Aulnaylibre !

INTERVIEW – L’élu socialiste confie son sentiment à «20 Minutes» sur la situation de sa commune, touchée par les difficultés du site PSA Peugeot-Citroën…

Le maire PS d’Aulnay-sous-Bois, Gérard Ségura, fait un premier pas vers la réindustrialisation du site PSA Peugeot-Citröen voué à la fermeture en 2014. Il proposera jeudi soir en conseil municipal une délibération engageant la modification du plan local d’urbanisme (PLU). Objectif: permettre l’implantation de l’entreprise ID Logistics, avec des emplois à la clé pour les actuels salariés de l’usine.

Quel est le sens de la modification du PLU d’Aulnay que vous allez proposer jeudi soir?

Je veux que l’entreprise ID Logistics –qui représente la seule disposition concrète de la direction pour l’instant- puisse s’implanter sur le site, afin qu’une partie des 2.800 salariés bénéficient des 690 emplois répertoriés par la direction après la fermeture de PSA en 2014. En réponse aux avancées à petits pas de la direction -sur le terrain et sur certaines garanties sociales, notamment sur la question des mutations externes- je vais donc proposer une modification du plan local d’urbanisme (PLU). Mais je réserve deux mois ma décision de signer le permis de construire et j’attendrai que les organisations syndicales me donnent le signal. En septembre dernier, j’avais fait voter une délibération me donnant un sursis à statuer sur cette question pendant deux ans. Cette possibilité existe toujours.

Le mouvement de grève entre dans sa sixième semaine. Que pensez-vous de l’action menée mercredi par 200 grévistes qui se sont rendus chez un sous-traitant dans le Val-d’Oise pour «maintenir la pression sur la direction»?

Les syndicats sont divisés dans leur stratégie à l’égard de la direction, quatre d’entre eux (l’intersyndicale rassemblée autour du SIA, ndlr) sont plutôt dans le dialogue, les trois autres (CGT-Sud-CFDT) s’opposent d’une manière plus radicale. Ceux-ci vont avoir du mal à tenir longtemps. Je ferai aussi voter jeudi soir en conseil une délibération pour leur apporter une aide de 8.000 euros via une association de soutien aux salariés. J’appuierai également le vote d’une subvention de 10.000 euros par le conseil général. Je ne choisis pas entre les deux voies, je suis à l’écoute de tous les syndicats. Mais les autres syndicats n’ont pas de caisse de grève. Je mets par ailleurs en place un dispositif d’accompagnement individualisé des salariés, grévistes ou non, qui vivent sur le territoire de ma commune. Ils sont 200, pour certains déjà en difficulté. Mes services sociaux les accompagneront.

Quel avenir pour Aulnay?

On attend des précisions sur les propositions de la direction, tout ça reste flou. Même pour le site PSA de Poissy (Yvelines), et les 1.250 à 1.300 emplois disponibles selon la direction, je voudrais en connaître le détail. Sur les horaires par exemple. Les salariés prennent à 7h15 à Aulnay, s’ils vont à Poissy, ce sera 5h30. Il faut entre trois quarts d’heure et 1h30 pour aller à Poissy depuis Aulnay. Il faudra donc que les salariés se lèvent à 3 heures! C’est exténuant. Y aura-t-il des aménagements? Autre exemple. Pour les emplois à ID Logistics, cela se fera à quel niveau de salaire? Les salariés vont-ils l’accepter?

Dans quel état d’esprit êtes-vous?

Ce sera difficile. Un choc d’une telle ampleur remonte à plusieurs décennies, quand l’usine Renault, sur l’île Seguin, a fermé. On ferme un site, l’enjeu est énorme pour tout le monde, depuis 2.800 salariés, et leurs familles, à la direction à qui le plan de sauvegarde de l’emploi coûtera des millions d’euros! Aulnay va souffrir fiscalement: en 2017, ce sera 5 millions d’euros de taxe fiscale qui ne rentreront plus. Entre-temps, il faut absolument que des entreprises s’installent. Je suis optimiste sur notre capacité à poursuivre notre développement économique, à attirer des investisseurs, notamment de l’industrie à haute valeur technologique. PSA a une centaine d’hectares qui ne servent pas, il faut que des entreprises puissent s’y installer.

 Propos recueillis par Lucie Romano Source : “20 Minutes”

Un samedi soir de 21 février 2009 à 21h37 précises le blog Aulnaylibre ! était créé ! Nous avons du reste retrouvé notre premier article (voir ci-dessous) qui étonnamment n’a pas pris une ride !

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue sur Aulnaylibre !

Ce blog est né d'un constat en page 2 d'Oxygène. Comment est-il possible que la rubrique "Vous nous avez écrit" soit aussi minuscule dans ce journal ? Quels sont les lieux où les citoyens d'une ville de plus de 80000 habitants peuvent s'exprimer sur leur ville, leur quartier, leur cadre vie ?
Certes, il est possible de prendre rendez-vous et de rencontrer un représentant de la Municipalité. Dans ce cas, il faut s'armer de patience. Un mois d'attente dans notre cas, et cerise sur le gâteau, nous avons été prévenus de l'annulation de notre rendez-vous 3 heures seulement avant la tenue de celui-çi. Et depuis pas de nouvelles. Nous n'avons donc pas pu expliquer notre problématique de quartier et nous avons aussi perdu une journée de congé/RTT pour rien. Ce blog est aussi né de cette frustration là…

Aulnaylibre se veut un lieu d'échanges cordial et convivial où l'habitant devient acteur et moteur de sa ville. Alors, Aulnaysiens, n'hésitez pas, nous attendons vos contributions... Merci.  

Bien Cordialement     

Rédigé par Stephane Fleury le Samedi 21 Février à 21Heures37.

Comme nous l’évoquions ici le 18 janvier dernier, Aulnaylibre ! est en très bonne santé, donc inutile d’en rajouter ! Nous tenons néanmoins à remercier très chaleureusement celles et ceux qui nous suivent fidèlement. Le blog continuera bien entendu son chemin dans les mois à venir avec la même liberté de ton parfois corrosive.  Vous voilà prévenu(e)s !

Un grand merci à toutes et à tous !

Soyez curieux, soyez libres, lisez Aulnaylibre !

Comme nous l’indiquions dans un article à lire ici, les parents d’élèves du collège Victor Hugo manifestaient hier devant le Rectorat pour exprimer leur exaspération face à l’absence d’une professeure de français depuis 8 semaines. Il semblerait que cette mobilisation ait payé puisque non seulement cette délégation a été reçue mais elle a obtenu gain de cause sur plusieurs points dont le remplacement de l’enseignant en question et le rattrapage d’une partie des heures ratées.  Le collège devrait par ailleurs faire l’objet d’un suivi particulier de la part du Rectorat en cas de renouvellement du problème.

Les parents, très motivés, sont donc soulagés de cette avancée positive  mais restent néanmoins vigilants pour la suite et sont prêts à réitérer leurs actions en cas de besoin. En attendant voici quelques photos qu’ils nous ont transmis de leur manifestation avec certains slogans pleins d’humour « Wanted in France : professeur de français ! ». Voilà en tout cas une jolie victoire citoyenne qui démontre que seules les batailles qui ne sont pas menées sont forcément perdues. Bravo donc à toutes et à tous !   

Les élus verts d’Aulnay-sous-Bois s’inquiètent à leur tour d’une hausse annoncée de la TVA sur le logement, la culture et les transports (elle passerait en 2014 de 7 à 10%). « Cette décision, si elle se confirmait, rendrait impossible la mise en œuvre des engagements du président de la République pour la construction de 150000 logements sociaux par an […] », indiquent-ils dans un communiqué. Les élus écologistes proposeront ce jeudi au conseil municipal, présidé par le socialiste Gérard Ségura, un vœu en faveur d’un abaissement de cette taxe à 5% sur les « biens de première nécessité ». Avant eux, d’autres élus de gauche ont déjà pris position en faveur de cette mesure dans le 93, comme le président du conseil général, Stéphane Troussel (PS), ou l’élu de Saint-Denis, Stéphane Peu (PC). Source : Le Parisien

Pas de miracle pour PSA. Le constructeur automobile a publié le 13 février dernier des pertes massives de 5 milliards d’euros. Le résultat opérationnel de la division automobile, indicateur le plus suivi par les analystes, est négatif à hauteur de 1,5 milliard. Au total, le groupe a brûlé plus de 3 milliards d’euros de cash sur l’année. Comment en est-il arrivé là ? Tour d’horizon des raisons de la déroute du numéro deux de l’automobile européenne.

1 Le recul du marché européen

PSA réalise 62 % de ses ventes sur un marché européen qui a chuté de 8 %. En Europe, plus de la moitié de ses ventes se font dans les pays latins. Or, en Espagne ou en Italie, les marchés automobiles se situent de 20 à 30 % en dessous de leur niveau d’avant-crise. Le déclin des volumes vendus est le premier responsable du recul du chiffre d’affaires mondial, en baisse de 12,4 %,  à 27,8 milliards d’euros.

2 Un manque de rentabilité dans les pays émergents

Contrairement à Renault, Peugeot-Citroën ne compense pas la décrépitude de l’Europe par ses implantations dans les pays émergents. En Amérique latine, le constructeur est tout juste parvenu à l’équilibre au second semestre, après de lourdes pertes en début d’année à la suite de problèmes de production dans l’usine de Porto Real. Et PSA ne devrait pas en retirer de gros bénéfices à court terme : « l’objectif est de consolider la situation dans un contexte très lourd », explique Philippe Varin, le président du directoire. En Russie, les opérations viennent seulement de démarrer, si bien qu’elles ne sont pas encore rentables. Pour ce qui est de la Chine, Peugeot se réjouit d’une hausse de 32 % des dividendes versés par sa filiale locale, à 776 millions de yuans (92 millions d’euros). Mais il faut savoir que Volkswagen a passé le cap des 2 milliards d’euros de bénéfices opérationnels en Chine en 2011. La comparaison est rude.

3 Des investissements mal maîtrisés

Pour sortir d’un créneau généraliste massacré par la guerre des prix, PSA cherche à monter en gamme. Mais c’est un processus long et coûteux. Cette stratégie s’est traduite par des investissements et des dépenses de R&D de 3,8 milliards l’an passé. Pourtant, le constructeur n’a pas échappé à la guerre des prix. Les remises concédées et l’ajout d’équipements ont pesé à hauteur de 1,2 milliard sur la marge opérationnelle. En somme, PSA ne parvient pas à récupérer sa montée en gamme sur les prix. Dans ce contexte, le groupe a démarré l’année 2012 avec un niveau de stock trop élevé, ce qui s’est traduit par une variation de son besoin en fonds de roulement négative de 602 millions d’euros.

4 Des dépréciations massives

Le gros des pertes provient en réalité d’une dépréciation d’actifs massive, comme l’ont fait les grandes banques ou le sidérurgiste Arcelor-Mittal. Considérant que les marchés automobiles en Europe resteront durablement affectés par la crise, PSA a enregistré une charge comptable de 4,7 milliards d’euros sur ses activités auto, impactant directement le résultat opérationnel.

Source : Les Echos

La ville d’Aulnay-sous-Bois propose aux artistes aulnaysiens, amateurs ou professionnels, de faire découvrir leurs créations originales en ouvrant toutes les portes de leurs ateliers. Cet après-midi convivial de rencontre artistique se déroulera le dimanche 26 mai 2013, de 14h à 18h. Les artistes qui souhaitent participer cette manifestation sont invités à contacter Thomas NDOKY avant le 26 avril 2013 au numéro suivant : 01 48 79 63 74. Les adresses des artistes participants seront publiées dans le magazine Oxygène ainsi que sur le site internet de la ville.

Source : aulnay-sous-bois.fr

Vous trouverez ci-dessous un communiqué de presse de Roland Gallosi adjoint au maire communiste en charges des sports. Dans cette missive, il défend le maintien de la lutte aux Jeux Olympiques. Elle pourrait en effet en être exclue à partir de 2020. Pour rappel il y a 250 licenciés dans cette discipline à Aulnay-sous-Bois. Un certain nombre d’entre eux étaient d’ailleurs en démonstration le 30 juin 2012 lors de la 1ere nuit des arts martiaux. La rédaction d’Aulnaylibre ! était bien entendu présente pour couvrir l’événement et vous propose de revivre en vidéo ci-dessous leur prestation.

Communiqué de Presse

Oui pour la Lutte aux Jeux Olympiques

L ‘annonce de la commission exécutive du Comité international olympique (CIO) d'exclure la lutte du programme des Jeux olympiques à partir de 2020 n'est pas acceptable. Ce sport présent depuis la création de ces jeux doit avoir encore sa place parmi les sports nobles de l’olympisme.

La colère de la Fédération française de lutte et des nombreux licenciés et bénévoles est pleinement justifiée.

Je soutiens leur revendication et demande au CIO de reconsidérer sa décision. Loin du sport spectacle, la lutte est pour la ville d’Aulnay et tant d’autres villes, un sport qui véhicule des valeurs.

A Aulnay, ce sont  250 licenciés du CMASA lutte et du Sporting club de lutte, qui n’auront plus l’occasion de voir leur sport aux J.O et comme sportif de pouvoir concourir pour une médaille olympique.

Face à ce choix incompréhensible, je me tiens disponible pour accompagner nos clubs et leurs licenciés afin d’être entendu auprès du Comité international olympique.

Roland GALLOSI

Maire-adjoint communiste

Chargé des Sports et des Activités sportives

Photo Roland Gallosi (aulnay-sous-Bois.fr)

Vous trouverez ci-dessous un communiqué des parents d’élèves du collège Victor Hugo d’Aulnay-sous-Bois qui sont plus que jamais mobilisés pour l’avenir des enfants. Ainsi ils sont allés manifester cet après-midi devant le rectorat pour protester contre les absences sans remplacement depuis 8 semaines d’une professeure de Français. La rédaction d’Aulnaylibre ! avait déjà évoqué ce sujet à travers une lettre de soutien envoyée à la Rectrice par le vice-président du Conseil régional Alain Amédro. Nous continuerons bien entendu à suivre ce dossier avec attention.

Communiqué des parents d’élèves du collège Victor Hugo d’Aulnay-sous-Bois

Mobilisés pour l’avenir de nos enfants !
Nous, parents d’élèves du collège Victor Hugo, inquiets et excédés des absences sans remplacement sur une durée cumulée de 8 semaines d’une professeur de Français, irons manifester devant le rectorat ce mercredi 20 février à partir de 15h.
Accompagnés de quelques professeurs et de nos enfants nous espérons que le rectorat , dans une démarche constructive acceptera de nous recevoir pour que nous trouvions ensemble une solution rapide à ce problème.
Il est inacceptable que les ZEP, censées être de Zones d’Education Prioritaires deviennent des Zones d’Education Perdue et nous comptons sur l’action de tous.
Les parents d’élèves du collège Victor Hugo

8o élus du Grand Roissy ont remis hier une pétition à la ministre qui a donné son avis sur le Grand Paris Express.

Ils ont rencontré la ministre avec la meilleure des armes : la voix des citoyens via 10000 signatures recueillies en moins d’un moins. Quatre-vingts élus du Grand Roissy, dont les députés Jean-Pierre Blazy (PS) ou Yves Albarello (UMP), ont remis hier à Cécile Duflot, ministre de l’Egalité des territoires, une pétition demandant la réalisation avant 2025 des tronçons nord (Le Bourget - Le Mesnil-Amelot) et est (Le Bourget - Noisy-Champs) de la ligne rouge du Grand Paris Express (GPE). Le rapport Auzanet, rendu en décembre 2012, préconise de repousser la construction vers Le Mesnil-Amelot au-delà de 2030. Une échéance inacceptable pour les élus d’un territoire « enclavé », porteur de « 6 milliards d’investissements créant 100000 emplois ».

Pour la desserte du Grand Roissy. Cécile Duflot a profité de cette rencontre pour évoquer le scénario qui a sa préférence, « celui qui est le plus juste », alors que le Premier ministre rendra son arbitrage le 6 mars. Scénario dans lequel les tronçons voulus par les élus ont toute leur place. « Mais dans un délai qui va jusqu’en 2030 », tempère-t-elle. Autour d’une rocade s’articuleraient les prolongations des lignes 14 (jusqu’à Orly et Le Bourget) et 11 (vers Rosny-sous-Bois). Les parties nord et est de la ligne rouge, tout comme la ligne verte desservant le Plateau de Saclay seraient équipées de matériel léger. « La ministre nous donne le coup de main nécessaire pour revenir sur le rapport Auzanet », se félicite Patrick Renault, le président du Grand Roissy.

De petites rames. Il s’agit d’adapter le matériel à la fréquentation. Les rames seraient constituées de six voitures s’arrêtant à des quais longs de soixante mètres. Soit la moitié de ceux de la rocade. Il faudrait alors changer de train pour récupérer la rocade. « Nous ne voulons pas un métro de seconde zone », a averti Yves Albarello.

Le Bourget, nouveau nœud de correspondance. Dans la configuration retenue par Cécile Duflot, ce n’est plus à Saint-Denis-Pleyel que s’opéreraient les correspondances entre la ligne 14 et les lignes orange et rouge, mais au Bourget. Le tout pour des raisons purement techniques.

L’Ile-de-France doit payer. Avec un budget ramené à 26,5 Mds€, il faut néanmoins trouver des ressources. « Elles doivent venir de l’Ile-de-France », estime Cécile Duflot. « Rappelez-vous que c’est un projet d’intérêt national », a lâché Yves Albarello.

Le Grand Roissy Express enterré. « Pas un euro public n’ira à son financement », assure la ministre, alors que cette ligne directe entre Paris et Roissy-Charles-de-Gaulle ferait concurrence au GPE.

Source : Le Parisien

Suite à sa réunion publique du 8 février dernier Aulnay Environnement poursuit sa mobilisation autour du RER B en écrivant une lettre ouverte au président de la région Ile-de-France et du STIF Jean-Paul Huchon intitulée : « tirons le signal d’alarme ! ». Cette missive annonce notamment une manifestation et appelle à un printemps de la révolte des usagers…

lettre ouverte à Monsieur HUCHON président de la région et du STIF

RER B :  « tirons le signal d’alarme »

Aulnay Environnement a organisé une nouvelle réunion publique le 8 février sur le RER B, avec l’implication des dossiers « CDG-Express », « Grand Paris Express », qui sont tous sur le bureau du premier ministre.

Le film de cette réunion se trouve sur le blog d’ « AULNAY LIBRE ».

De nombreux élus d’Aulnay et de Mitry-Mory étaient présents : ceux en charge des transports à Aulnay (Bruno Defait) et à Mitry (Farid Djabali).

Des associations : Environnement 93 et des usagers du RER B-Nord étaient aussi présents.

Un vent de révolte souffle chez les usagers qui souffrent quotidiennement : Après le 7 novembre c’était le 8 février, puis lundi matin 11 février. Les élus sont impuissants et la gouvernance des transports entre STIF, SNCF, RATP,RFF est opaque.

A ce jour le constat est clair : c’est la fréquentation trop importante des trains (la saturation) qui provoque les incidents à répétition et les graves dysfonctionnements évoqués.

En même temps, nous avons des voies peu utilisées : les voies dites directes sont toujours promises au CDG-Express que nous combattons depuis 12 ans.

Et il y a aussi des trains vides inutiles; les directs Paris-Roissy qui aux heures creuses décalent les horaires des autres trains.

Nous voulons arrêter ce mépris pour tous les usagers du RER B et en particulier de ceux du réseau nord exploité par la SNCF.

La SNCF, dont le président Mr Pépy parle de priorité aux « voyageurs du quotidien » est en même temps partie prenante du projet CDG-Express (avec la RATP et Aéroport de Paris…), méprise ceux qui paient leur abonnement en gelant des voies pour des trains dédiés futurs qui seront vides.

Le directeur SNCF des lignes RER B et Transilien K Mr Barbier qui n’a pas pu venir à Aulnay, doit nous recevoir le mardi 26 février. Nos demandes sont claires ; il faut :

Abolir les trains PONS, les directs Paris-Roissy vides. Il faut revoir les horaires en conséquence.

Abandonner définitivement tous les projets de trains dédiés vers Roissy comme le CDG-Express.

Récupérer les voies directes pour améliorer la desserte de la banlieue dans les meilleurs délais : la ligne K en particulier doit au minimum avoir une fréquence d’un quart d’heure en particulier entre Paris Aulnay et Mitry.

Avant le démarrage de la mise en omnibus du RER B Nord prévue en septembre qui sera une catastrophe, car il n’y aura pas, contrairement à la propagande, davantage de fréquence entre Aulnay et Paris : 20 maximum du fait du tunnel (Chatelet/Gare du Nord), il faut mettre tous les dossiers sur la table et réunir l’ensemble des acteurs : STIF, SNCF, ADP, élus, acteurs économiques, associations d’usagers.

Capacité : arrêter les trains directs et récupérer les voies directs, nouveaux horaires

Nos militants envisagent réellement tirer le signal d’alarme des directs ROISSY (après la gare des Beaudottes pour ne pas gêner les voyageurs)……

si le STIF ne bouge pas.

Nous tiendrons informés les usagers et d’ores et déjà nous prévoyons une manifestation :

le printemps de la révolte des usagers du RER B aura lieU

Aulnay Environnement 16 février 2013 (avec le soutien d’Environnement 93)

P.S. : par ailleurs nous pouvons économiser 600 millions d’euros en modifiant le tracé de la ligne rouge du Grand Paris vers Roissy par Aulnay Europe et en supprimant la gare Europa City « triangle de Gonesse ».

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Adhérer à Aulnay Environnement est essentiel pour faire front tous ensemble :

Nom            prénom           adresse postale             adresse internet               téléphone

10 euros/an : envoyer votre chèque avec ce coupon détachable

à Aulnay Environnement BP91 93622 Aulnay

pour tous contacts : André Cuzon 12 avenue Dumont 93600 Aulnay 0148661888 acuzon@wanadoo.fr

La société ID Logistics devrait s’installer sur une partie des terrains de l’usine

 Le maire (PS) d’Aulnay, Gérard Ségura, a décidé de faire ce qu’il appelle « un pas en avant ». Demain, le conseil municipal devrait adopter une délibération par laquelle il « approuve le principe de l’implantation d’une plate-forme logistique » sur le terrain de PSA. Il s’agit du projet de la société ID Logistics, candidate pour s’installer sur les terrains de l’usine aulnaysienne, promise à la fermeture en 2014.  Projet ardemment défendu par la direction du groupe PSA, qui s’est engagé à réindustrialiser le site à hauteur de 1500 emplois (pour 2800 perdus).

Jusqu’à présent, les discussions entre le constructeur et la ville butaient sur l’emplacement dédié à la société de logistique. Le premier proposait d’installer rapidement l’entreprise sur une parcelle déjà disponible, située au sud-ouest. La seconde proposait, au contraire, d’épargner cette partie, jugée « la plus noble du site » et la plus attractive, et de choisir la partie nord-est. Un compromis se dessine. ID Logistics pourrait s’installer en deux temps. Un bâtiment provisoire serait construit à l’ouest et un autre, pérenne, à l’est. Deux autres bâtiments seraient ensuite construits sur l’emprise libérée par la démolition de l’atelier de montage (voir infographie).

« Le déplacement d’ID Logistics est un pas fait par PSA qui suppose en retour un pas en avant de notre commune », indique le projet de délibération proposé au conseil de demain, qui précise toutefois « que cette implantation reste soumise à une modification du plan local d’urbanisme, elle-même conditionnée aux garanties sociales et salariales données par la direction […] aux salariés ». « On a mis la clé dans la serrure, mais on n’a pas encore ouvert la porte », indiquait hier Gérard Ségura lors de la réunion tripartite. L’élu assure qu’il continuera d’examiner « au cas par cas » les autres projets d’implantation. Dans le camp syndical, le SIA et la CFTC saluent un « point positif ». « Il ne fallait pas que les salariés se retrouvent sans rien. Mais il reste le problème de la différence des salaires », note Brahim Loujahdi, délégué CFTC. Différence que PSA a proposé de compenser en partie (jusqu’à 300 €, puis 200 € sur deux ans). « Un cariste avec vingt ans d’ancienneté y perdrait 600 € par mois! Cela va-t-il intéresser des salariés? » doute Philippe Julien, délégué CGT.

Chez PSA, on a l’œil sur la montre. Car le calendrier du plan social suppose que les salariés suivent au préalable un congé de reconversion de dix-huit mois. « Il faut qu’à l’issue ils puissent signer leur contrat d’embauche », note une porte-parole. Les bâtiments doivent être livrés au plus tard à la mi-2015.

Un campus et des logements en remplacement des ateliers de PSA

La réflexion avance aussi sur la transformation du site dans les dix années à venir. Les représentants de PSA ont indiqué hier leur souhait d’y implanter un centre de formation qui accueillerait des salariés du groupe venant de toute l’Europe. D’autres hypothèses s’ébauchent, comme la création d’un pôle de bureaux, mais aussi d’un quartier « urbain » avec logements, école, crèche, sur la portion du site jugée assez épargnée par les nuisances des autoroutes.

Le conseil municipal d’Aulnay doit aussi voter une subvention de 8000 € au profit de l’association Soutien aux salariés de l’automobile du 93, qui aide les grévistes de PSA.

Source : Le Parisien

Et si la danse et la musique se rencontraient autrement ? C’est la proposition subtile de la compagnie Arcosm. Ici, l’univers étriqué de la cuisine devient le décor et le support de scènes loufoques, décalées et étonnantes. Quatre personnages - deux musiciens percussionnistes, une danseuse et un mime - n’en finissent plus de mettre la table, assiettes et verres, s’entrecroisant dans un ballet percussif continu et tonique, amplifié par les jeux d’échos. Ces virtuoses du matériau sonore, nous offrent des moments jubilatoires de jeu entre percussions corporelles, onomatopées rythmées, polyphonie des voix et phrases percussives sur objets insolites. La musique s'associe avec les mouvements chorégraphiés dans une euphorie communicative. Un spectacle remplit de délicatesse, d'humour, de fraîcheur et de simplicité. À savourer avec  joie !

Ce soir à 20h30. Espace Jacques Prévert. Renseignements au 01 48 68 00 22.

La bibliothèque Apollinaire, en partenariat avec l’association O’ludoclub, le programme de réussite éducative de la ville d'Aulnay-sous-Bois et le foyer club Apollinaire, vous propose des séances ludiques et pédagogiques pour partager un moment de plaisir autour des jeux de société.

Rendez-vous à la Bibliothèque Apollinaire, située 24 rue Turgot, aujourd'hui de 14h à 17h. Entrée libre.

Source : réseau des bibliothèques d'Aulnay-sous-Bois

Le maire PSd’Aulnay-sous-Bois, Gérard Ségura, entrouvre la porte de sa ville à l’entreprise ID Logistics. Celle-ci est candidate pour s’installer sur le site PSA, dans le cadre de sa réindustrialisation. Le conseil municipal d’Aulnay va se prononcer jeudi sur le principe d’une modification du plan local d’urbanisme (PLU).  «On a mis la clé dans la serrure, mais on n’a pas encore ouvert la porte» a lancé l’élu lors d’une réunion tripartite qui se tenait ce mardi matin à Bobigny, avec les syndicats de l’usine d’Aulnay (promise à fermeture en 2014), la direction de PSA, sous la houlette du préfet de région. Avant de donner le feu vert final, le maire d’Aulnay souhaite réclamer des «garanties sociales», en concertation avec les syndicats. Le projet d’ID Logistics est le plus important annoncé dans le cadre de la réindustrialisation promise par PSA. Selon Bernard Weill, directeur industriel du groupe automobile, il doit permettre l’arrivée de 690 emplois à l’horizon 2015.

Source : Le Parisien 

Les militants communistes nous ont transmis le numéro 2 de leur publication (à télécharger au format pdf ici)  intitulée « Les nouvelles d’Aulnay-sous-Bois ». Dans ce document de 4 pages qui dresse le bilan de leurs actions depuis l’élection de mars 2008 ils évoquent divers sujets de la vidéosurveillance, au budget municipal en passant par la démocratie participative en utilisant des couleurs (vert, orange, rouge) pour matérialiser ce qui est positif et ce qui l’est moins selon eux.

On notera également l’annonce de rendez-vous citoyens pour débattre de différents thèmes : le 27 février sur la sécurité, le 27 mars sur l’emploi et l’industrie, le 24 avril sur l’école, le 22 mai sur l’habitat et enfin le 26 juin sur le cadre de vie. Ces rencontres se dérouleront à chaque reprise au local du PCF situé 25 rue Jacques Duclos à partir de 19h.

(Les transports en commun : une bonne occasion de partager un moment convivial et un peu de chaleur humaine avec ses semblables !)

36 minutes voilà le temps de parcours moyen d’un francilien pour se rendre sur son lieu de travail. Alors que, sur toute la France, les salariés mettent en moyenne 25 minutes pour rejoindre leur bureau, en région parisienne, ce temps de parcours grimpe à 36 minutes, selon un sondage Ifop pour le journal « Métro ».

Il serait peut-être intéressant de faire un sondage spécifique pour celles et ceux qui utilisent régulièrement la ligne du RER B simplement pour s’assurer que le délai de 36 minutes en moyenne tient toujours !

Source article : Le Parisien 

Le 5 février dernier se déroulait un petit événement médiatique à Aulnay-sous-Bois avec la venue de la radio Europe 1 pour une matinale réalisée en direct de notre commune. Le fil conducteur de cette visite était que faire face à la crise, sujet ô combien d’actualité chez nous lorsque l’on songe à la fermeture de l’usine PSA par exemple. A priori, on pouvait s’attendre à un rendez-vous public d’importance où la parole serait légitimement donnée aux habitants à travers différents témoignages. Après tout ce sont bien eux qui subissent directement les réalités de la crise à laquelle nous sommes confrontés, non ?

Résultat des courses, quinze jours après le passage d’Europe 1, la crise est bien entendu toujours là et l’usine PSA d’Aulnay-sous-Bois fermera sans doute comme prévu en 2014. Seul au final restera du 5 février dernier un petit coup de com’ furtif et anecdotique qui au fond ne résout rien.  On retiendra tout de même au passage la difficulté d’accès du citoyen lambda aux médias d’importance. Certes, il y a bien eu l’interview de quelques blogueurs restitués par écrit sur le site de la radio, mais l’accès sans filet au micro n’était pas possible comme si ceux qui nous gouvernent et nous informent avaient peur de ce que leurs administrés et auditeurs pouvaient leur dire.

Moralité, simples citoyens, si vous voulez être visibles aujourd’hui pour espérer une certaine couverture médiatique faîtes l’action la plus visuellement spectaculaire possible. Pour être entendus, faîtes le plus de bruit possible. Et alors là seulement on finira peut-être par écouter ce que vous avez à dire…

Allée Anatole-France, à Clichy-sous-Bois, hier, 15h45 : Jean-Marc Ayrault apparaît au balcon d’un logement tout neuf, entouré de François Lamy, ministre de la Ville, du maire PS Olivier Klein et du sénateur socialiste Claude Dilain. La vue sur le chantier de rénovation urbaine est imprenable. « Il se prend pour le pape? » rigole Ryma, Clichoise de 18 ans restée en bas.  Si Clichy-sous-Bois, ville symbole des attentes de la banlieue, a l’habitude d’être sous les feux des projecteurs depuis 2005, jamais encore elle n’avait reçu la visite d’un Premier ministre en exercice. Hier, Jean-Marc Ayrault a rassuré « ces villes qui se battent », en défendant pour elles l’égalité.

« Ça nous change des messages qu’on a eu l’habitude d’avoir sur le 93 » commente Stéphane Troussel, président PS du conseil général qui dit avoir encore en mémoire le nettoyage au Kärcher, prôné il y a quelques années par Nicolas Sarkozy. De la résidence la Forestière jusqu’au lycée Nobel, Olivier Klein et Claude Dilain ont servi de guide aux ministres, dans un paysage où nombre de grues témoignent encore de l’ampleur du chantier, le plus important de France.

A l’écart de la nuée de journalistes, Ramy soupire, 23 ans, un BTS en aménagement et finition et pas de boulot. « La rénovation urbaine, c’est bien de l’extérieur mais ça ne change rien… » Jean-Marc Ayrault et François Lamy ont également fait une halte dans quelques commerces, dont la boucherie musulmane d’Ali, qui avait appris qu’un ministre passerait, sans savoir lequel. « Ça fait du bien de voir le Premier ministre à Clichy, ça veut dire qu’ici aussi c’est la France », commente le boucher, après coup.

Au centre social, Jean-Marc Ayrault sert un message de cohésion — « il n’y a pas deux sortes de Français », « il faut que la nation française reconnaisse tous ses atouts » —, prône le « retour d’une politique républicaine forte », ne veut pas réduire les quartiers à la seule question de la sécurité. Il sait les attentes fortes. Claude Dilain le répète assez : « On n’a pas besoin d’un plan Marshall, on veut juste être traité comme tout le monde. » Ça passe par les transports, qui, à part les bus, manquent cruellement. « Le désenclavement est une question évidente », concède Jean-Marc Ayrault, qui n’a rien voulu dire des arbitrages du Grand Paris Express avant le 6 mars.

Autre message à l’adresse des habitants : aucune politique ne pourra réussir sans eux. Pour ce faire, il a voulu entendre les acteurs de terrain, réunis au centre social. Et ils avaient beaucoup à dire : sur les étouffantes démarches administratives pour envisager une subvention (le centre social intercommunal a 10 salariés, 14 financiers et 48 dispositifs à gérer), sur la lenteur des versements. « Il faut nous aider à franchir les portes des autres ministères », demande Mariella, de l’association Permis de vivre ma ville.

François Lamy précise que des conventions seront signées avec chaque ministère, pour trois ans, permettant des partenariats entre Pôle emploi, l’agence régionale de santé, la CAF… L’annonce est bien perçue. Le reste des mesures sera précisé aujourd’hui, à Matignon. « Ce changement, on l’a voulu, maintenant il faut du concret », rappelle Mohamed Mechmache, fondateur d’Ac-Lefeu.

Source : Le Parisien

Made in France, et même made in Aulnay! On ne parle pas ici de la marinière portée il y a peu par le ministre du Redressement productif, mais d’un produit de contraste, ce liquide injecté aux patients qui doivent subir une IRM, un scanner ou une radio. L’entreprise Guerbet, installée à quelques centaines de mètres de l’usine PSA à Aulnay-sous-Bois, devrait bientôt pouvoir vendre son produit phare, le Dotarem, aux Etats-Unis.

Une première étape a été franchie vendredi puisqu’un comité d’experts américains a rendu un avis favorable à la commercialisation du Dotarem pour les adultes et les enfants de plus de 2 ans. C’est la FDA (Food and Drug Administration, l’agence qui autorise la mise sur le marché des médicaments aux Etats-Unis), qui tranchera le 20 mars. Elle suivra probablement l’avis des experts. Yves L’Epine, directeur général du groupe Guerbet, est déjà enthousiaste : « C’est la première fois que nous tentons l’enregistrement d’un produit aux Etats-Unis. Pour un coup d’essai, c’est réussi! »

Une entreprise née dans le 93

L’avenir s’annonce donc radieux pour le groupe pharmaceutique, né dans le 93 où il est toujours doublement implanté (avec son siège à Villepinte, son usine et des laboratoires à Aulnay). Guerbet a longuement préparé son entrée sur le marché américain. L’usine d’Aulnay s’est agrandie et modernisée (avec l’ouverture l’an dernier d’une nouvelle unité de production). Elle compte 325 salariés.

Le feu vert de la FDA n’entraînera pas d’embauches en France (Guerbet a surtout renforcé sa filiale américaine), mais il ouvre de sacrés débouchés au groupe, qui exporte déjà 70% de sa production industrielle. Chaque année, on pratique aux Etats-Unis 10 millions d’IRM nécessitant l’usage de produits de contraste.

Déjà numéro 1 en Europe, le Dotarem s’est imposé face à des produits concurrents soupçonnés d’avoir de graves effets secondaires. Des chercheurs ont observé en 2006 que quelques malades ayant reçu un produit de contraste avaient contracté une fibrose systémique néphrogénique, c’est-à-dire un épaississement des articulations, douloureux et paralysant. Aucun cas n’est associé au Dotarem, dont 37 millions de doses ont été administrées depuis sa mise sur le marché en 1989.

Sauf surprise donc, les flacons de Guerbet arriveront dans les mains des radiologues américains avant la fin de l’été. Yves L’Epine y voit le signe d’une reconnaissance pour un produit « issu de la recherche française et essentiellement produit en France ».

Source : Le Parisien

Depuis 2001, le duo Grisenti-Vitantonio joue avec autant de goût et d’engagement les œuvres classiques, romantiques et modernes que la musique d’aujourd’hui. Le programme de ce concert vous propose de découvrir leur parfaite complicité musicale aux travers d’une des grandes sonates pour violoncelle et piano de Beethoven, de la sonate pour violoncelle et piano op. 4 de Zoltan Kodaly et du Grand Tango d’Astor Piazzolla.

Ce soir à 20h30 au Conservatoire de musique d’Aulnay-sous-Bois 12 rue de Sevran. Entrée libre.

Panique à la Croix-Blanche ! On dirait presque le titre d’un mauvais Hitchcock. Sauf qu’en fait il s’agit une fois de plus d’urbanisme sujet ô combien sensible en ce moment à Aulnay-sous-Bois. Hier soir en effet un message d’alerte circulait notamment parmi les membres du comité de pilotage qui planche actuellement sur le futur aménagement de l’ancien centre des impôts . Que disait-il ? Que la tablette 3D, nouveau joujou du maire Gérard Majax Ségura, annonçait ni plus ni moins concernant le projet Croix-Blanche l’édification d’un immeuble de 4 étages avec un démarrage de chantier à la fin de l’année 2013 ! (voir image ci-dessous).

Cette découverte fortuite a semé trouble et consternation dans le quartier. Alors, s’agit-il d’un énième raté de la démocratie participative ou d’une simple méprise ? Malgré les belles intentions de concertation affichées par la municipalité se pourrait-il que le sort en soit déjà jeté ? Bien malin qui pourrait répondre tant les élus de la mairie, malgré de nombreux courriers de relance de l’association QCBE, restent silencieux derrière leur mutisme…

Capture d’écran image : http://www.aulnay3d.fr/

Les élus de l’opposition municipale et les membres de l’Union Pour Aulnay (UPA) informent de la tenue d'un grand buffet républicain le samedi 23 février à 20h à la salle Chanteloup  située, 1 rue de Nonneville à Aulnay-sous-Bois. Il ne s’agit pas d’une soirée électorale mais d’un moment festif ouvert à tous précisent-ils. Le prix de l’entrée est fixé à 16 euros par personne. Réservation nécessaire au 06 61 50 14 81. Vous trouverez ci-dessous l’affiche annonçant cet événement.

Hier soir, alors qu’une partie de la rédaction d’Aulnaylibre ! regardait avec intérêt l’affiche du mougeon, animal hybride, 50% mouton, 50 % pigeon dont la caractéristique principale est de tout gober et de se faire tondre sans broncher, c’est presque naturellement que l’idée d’aller parcourir le dernier numéro d’Oxygène a germé dans notre esprit. Mouton, pigeon, Oxygène, ne cherchez pas l’intrus !

Grand bien nous en a pris puisqu’en effet dans ce numéro 172 de Gaz Carbonique se trouve un montage en page 3 tout à fait hilarant si on le regarde d’une certaine façon. On y voit ainsi une photo du maire Gérard Ségura avec une légende étonnante « un Pinocchio sur les ondes de France Inter » et plus bas le masque d’un protagoniste du célèbre conte pour enfants arborant un magnifique nez allongé. De là à faire un amalgame entre les deux personnages il n’y a qu’un pas que nous ne franchirons pas bien entendu sinon monsieur Ségura nous demanderait immédiatement un droit de réponse ou écrirait une lettre plaintive et courroucée à la communauté locale des blogueurs pour se plaindre du malheureux traitement dont il est victime sur le net !

Il n’est pas spécialement utile de décliner les différents sujets abordés dans cette nouvelle mouture du faux magazine des habitants d’Aulnay-sous-Bois, mon camarade Hervé Suaudeau l’ayant fait avec brio ici sur MonAulnay ce matin, mais on notera tout de même qu’au fil du temps Oxygène se positionne uniquement comme une sorte de contrepoids systématique  à tous les sujets qui font polémique dans notre commune : la sécurité, le plan de circulation dans le sud de la ville, l’urbanisme et sa fameuse tablette 3 D ou encore la démocratie participative. Les articles publiés paraissent toujours prétexte à claironner sous tous les toits que tout va très bien dans le meilleur des mondes et que c’est forcément grâce à celles et ceux qui nous représentent à la mairie !  

Ainsi, on croirait presque les élus de la majorité actuelle prisonniers du film de Florian Henckel von Donnersmarck La vie des autres (Das Leben der Anderen) défendant bec et ongles la logique sourde et aveugle d’un système le plus souvent totalement hermétique à la moindre contestation citoyenne.  Même la dernière tribune politique PS, PRG et Personnalités  a servi de prétexte pour régler des comptes avec un modeste blogueur (d’Aulnaylibre ! en l’occurrence) preuve s’il en est que l’exécutif actuel perd vraiment le sens commun à la moindre critique !  Mesurons tout de même le message transmis par l’intermédiaire de Raoul Mercier qui a le toupet d’utiliser le magazine municipal pour attaquer anonymement et sans aucun fondement un habitant d’Aulnay-sous-Bois sans lui laisser la possibilité de répondre ! C’est ce qu’on appelle ni plus ni moins de la censure doublée d'un manque de courage évident ! Serions-nous administrés par de lâches petits dictateurs qui s’ignorent ?!

Finalement, dans ces conditions, mars 2014 pourrait sonner comme un certain mois de novembre 1989 ! L’arrogance d’un certain nombre de celles et ceux qui représentent la majorité municipale actuelle mériterait en effet bien un petit retour dans l’opposition ! Peut-être y retrouveraient-ils un peu d’humilité et de sens de l’écoute de l’opinion des autres…

(Le numéro 172 est à télécharger ici).

Invité à la fête régionale de Lutte ouvrière, organisée hier à Metz, c’est aussi en tant que leader CGT de l’usine PSA d’Aulnay-sous-Bois, que le porte-parole national du parti de Nathalie Arthaud (voir ci-dessous l'intervention de cette dernière lors de la manifestation du 5 février à Aulnay) , a animé un meeting devant plus de 250 militants et sympathisants.

Jean-Pierre MERCIER : « Je suis venu pour parler de la situation générale, des attaques du patronat qui, d’ArcelorMittal à PSA en passant par Renault, Sanofi, Virgin ou Goodyear, vont avoir de graves conséquences. »

L’usine PSA d’Aulnay-sous-Bois dont la fermeture est programmée en 2014, est en grève depuis plus de quatre semaines. Quel est votre sentiment ?

« Depuis le licenciement de deux de nos camarades, vendredi, pour des motifs imaginaires, l’atmosphère est très lourde. Pour nous, cette mise sur le carreau est une raison de plus pour continuer la grève. »

Pourtant, les tensions sont vives entre grévistes et non-grévistes.

« Le dénigrement, les insultes, les diffamations…, plus rien ne nous étonne. Personnellement même si le climat de tension est lourd, j’en suis d’ailleurs plutôt fier, car cela prouve qu’on inquiète la direction. Malheureusement, les attaques frontales qui ont démarré dans l’automobile, tous les autres secteurs de l’économie vont s’y conformer et le gouvernement fait tout pour que ça devienne la loi. »

Quelle solution proposez-vous ?

« La solution, c’est la lutte et la riposte d’ensemble du monde du travail. Avec des revendications susceptibles de faire reculer le patronat et d’interdire de licencier et de fermer des usines en temps de crise. Il faudrait une explosion de colère pour défendre nos conditions de vie. D’autant plus que les capitaux existent pour maintenir les emplois et les salaires. »

Source : http://www.republicain-lorrain.fr

Ils sont le cauchemar des automobilistes et des motards. Les trous se multiplient depuis quelques semaines sur le routes d’Ile-de-France. Un phénomène accentué cette année par les intempéries.

Avec les vagues successives de gel et de dégel, les axes routiers d’Ile-de-France souffrent terriblement. Des trous de 10 à 50 cm de diamètre, voire plus, ont fait leur apparition ses dernières semaines. Sur les petites routes comme sur les grands axes, en grande banlieue comme à Paris et même sur le périphérique.
« Il est encore difficile d’établir un bilan — l’hiver n’est pas terminé, il y a encore eu des pluies verglaçantes la semaine dernière — mais aucun département n’est épargné », confirme la Dirif (Direction des routes d’Ile-de-France). Ces nids-de-poule s’apparentent à de vrais pièges pour les automobilistes et les motards qui les découvrent bien souvent au dernier moment.

200 000 € le kilomètre de revêtement
« J’ai fait une embardée à Conflans-Sainte-Honorine (78) sur la N184 pour éviter d’y laisser ma jante et finir dans le décor », raconte Denis. « Il faut se déporter et empiéter sur la file voisine à la sortie du périphérique de Paris pour reprendre la A 1, témoigne pour sa part Vanessa. Cela provoque des ralentissements. » « Nous avons actuellement un pic de clients qui sont victimes d’un éclatement de pneu. Les nids-de-poule peuvent aussi endommager les amortisseurs », indique pour sa part Cyril, garagiste dans les Hauts-de-Seine.

L’état des chaussées mais aussi le mode de traitement pour saler les routes peuvent représenter un facteur aggravant. « Les cavités se forment plus rapidement si le revêtement est poreux », précise Jean-Marie Tétart, le député-maire (UMP) de Houdan et vice-président du conseil général des Yvelines chargé des infrastructures routières. « Ce n’est plus du sel sec en grain qui est utilisé, ajoute Frédérik Bernard, le maire PS de Poissy (78). Maintenant c’est de la bouillie de sel liquide. Cette saumure est plus efficace mais elle fragilise le revêtement. » Conséquence, l’addition des réparations peut être très lourde. « Les nids-de-poule des trois derniers hivers ont coûté au total près de 5 M€ », confie l’ingénieur qui suit le dossier au conseil général des Yvelines Le prix moyen d’un kilomètre de revêtement avoisine les 200 000 €.

Quatre hivers rigoureux
« La succession de quatre hivers rigoureux a beaucoup endommagées nos routes », confirme Daniel Bascoul, directeur des routes du conseil général de Seine-et-Marne, un département où il a fallu réduire la circulation sur certains axes pour les réparer, comme la N4 à hauteur de Gretz-Armainvilliers. Ici, le montant des réparations est estimé entre 2 M€ et 3 M€ à la sortie de l’hiver. La Seine-Saint-Denis n’est pas non plus épargnée, notamment sur la D37 à Bagnolet et à Montreuil, ou sur l’autoroute A 103 qui relie l’A 3 à Villemomble. L’entretien des routes coûte cette année 9 M€ au département. Un système de patrouille s’assure par ailleurs de l’état des chaussées pour prévenir les accidents.

Source : Le Parisien . Photo d'illustration non contractuelle.