Aulnaylibre !

Pendant deux ans, quatre sociétés d’ambulances ont escroqué la Sécurité sociale de Seine-Saint-Denis pour un préjudice de 1,6 M€. L’Urssaf a aussi fait les frais des arnaqueurs. Elle évalue son manque à gagner à 513139 €. Lundi, le gérant indélicat et son frère ont été placés en garde à vue. Le chef d’entreprise est poursuivi pour obtention indue de prestations sociales, abus de confiance et travail dissimulé. Il a dirigé ses sociétés à Aulnay puis à Stains, où il avait implanté SOS Ambulance, puis Meline. Toutes sont désormais fermées.

C’est la CPAM (Caisse primaire d’assurance maladie) qui a déclenché les poursuites. En janvier 2012, elle repère des anomalies dans les prestations versées à ce transporteur. Ce dossier complexe est confié aux services spécialisés du Codaf (comité opérationnel départemental antifraude) et à son bras armé, le Golfaps (groupement opérationnel de lutte contre la fraude aux prestations sociales).

Des salariés non déclarés et sans agrément sanitaire

Au terme d’un an d’enquête, ils découvrent un système de fraude d’une ampleur sans précédent. L’escroc combine le recrutement de salariés non déclarés et sans agrément sanitaire, avec la facturation de courses fictives. « Des bons de transport vierges étaient tamponnés par les hôpitaux. Les courses n’étaient jamais effectuées. Ensuite, les bons étaient adressés pour remboursement à la CPAM », explique la préfecture.

La supercherie a fonctionné pendant deux ans, avant d’éveiller les soupçons de la Sécurité sociale. Le groupe antifraude a également dénombré trente-neuf salariés, jamais déclarés. La combine reposait sur une méthode immuable : « Le gérant recrutait brièvement des brancardiers disposant d’un agrément, puis il les licenciait. Entre-temps, il faisait appel à des travailleurs clandestins qui utilisaient les agréments, mais n’effectuaient pas la course », détaille-t-on à la préfecture. En subtilisant l’agrément, il pouvait se faire rembourser des déplacements purement imaginaires.

Dans le milieu du transport sanitaire, les pratiques de ce gérant n’étonnent personne. « Il était passé déjà cinq fois devant la sous-commission des transports sanitaires. Avant de s’installer à Stains, il avait exercé à Aulnay », signale un artisan ambulancier, qui énumère des pratiques peu orthodoxes. « Ses salariés nous piquaient nos patients en leur faisant croire qu’ils travaillaient chez nous. » Des entourloupes d’autant plus aisées à mettre en œuvre que la clientèle est vulnérable. « La plupart de nos patients sont des personnes âgées », ajoute un ambulancier.

Au vu des sommes escroquées, des investigations plus poussées ont été réalisées sur le patrimoine du gérant par le groupement d’intervention régionale. Ainsi, 230000 € ont pu être saisis sur ses comptes et immédiatement transférés à l’Agence de gestion et de recouvrement des avoirs saisis et confisqués (Agrasc). Les circuits financiers pourraient conduire les enquêteurs au-delà de l’Hexagone. Une partie de l’argent était déposée sur des comptes de banques marocaines.

Source : Le Parisien

Ne parlez plus du Grand Paris, mais du nouveau Grand Paris. Dans un discours très attendu, le Premier ministre, Jean-Marc Ayrault, a précisé hier les contours de ce projet historique pour la région Ile-de-France, et notamment son volet transports. Il s’agit d’investir dans le réseau existant et de réaliser de nouvelles lignes en banlieue parisienne.

En tout, ce sont un peu plus de 32 Mds€ qui seront mis sur la table. Une première partie, 6 Mds€, permettra de rénover les RER, de prolonger la ligne E jusqu’à La Défense puis vers le Mantois, et de mener à bien les projets de tramways.

Mais le gros de l’enveloppe (26,5 Mds€) concerne le réseau du Grand Paris Express et ses 72 gares. Il s’agit du prolongement des lignes 11 et 14 et de la création de 4 nouvelles lignes. Elles ont désormais des numéros : la 15 (en rocade), la 16 (qui parcourt l’est de la Seine-Saint-Denis), la 17 (vers l’aéroport de Roissy) et la 18 (pour desservir le plateau de Saclay et son pôle scientifique). Le calendrier de réalisation a été précisé : les différents tronçons doivent être réalisés d’ici à 2030.

Vers une hausse des amendes ?

Pour mener à bien le projet, des économies ont été faites sur certaines lignes, qui verront rouler des métros plus légers, et de nouvelles ressources identifiées. Seul accroc : « 2 Mds€ supplémentaires sont encore à trouver à partir de 2020 », a annoncé Ayrault, qui dit « étudier des mesures de hausse des amendes de stationnement ». De 17 €, elles pourraient passer à 30 voire 35 € pour financer les transports partout en France.

Source : Le Parisien

Ce n’est pas encore Noël mais les lignes B et D du RER ont offert ce matin à leurs usagers un petit cadeau matinal sous la forme d’une panne d’aiguillage à Paris Gare du Nord. Outre la suspension de l’interconnexion, de nombreux retards étaient à signaler. Comme d’habitude l’information était relativement confuse créant une certaine pagaille que l’on qualifiera de coutumière.

Ce qui frappait avant tout dans le regard des voyageurs c’était cette sorte de résignation face aux événements. Comme si utiliser les transports en commun quotidiennement dans de telles conditions était devenue la norme ! Pas de colère, pas de révolte, un peu d’exaspération pour la forme mais guère plus. Face à ce tableau au moins les choses sont claires : celles et ceux qui nous gouvernent peuvent dormir tranquilles ! La révolution n’est pas pour demain !

Les grévistes de l’usine PSA Peugeot-Citroën d’Aulnay ont manifesté, hier, devant le ministère du Travail, réclamant la désignation d’un médiateur, alors que le site est paralysé par une grève depuis le 16 janvier. Une délégation a été reçue par un conseiller technique de Michel Sapin. « On nous a clairement répondu non. Le gouvernement a choisi le camp de PSA », assure Philippe Julien, délégué CGT, tandis qu’au ministère du Travail, on se refusait hier à livrer des détails sur l’entrevue.

Le directeur départemental du travail, Marc Leray, avait été chargé le 14 février par le gouvernement de tenter de « rétablir le dialogue » et de « favoriser le retour au calme » à Aulnay. Mais les cinq réunions organisées depuis, avec des représentants du groupe PSA et les 7 syndicats du site, grévistes ou non, n’ont guère permis de débloquer la situation. Face à une direction caressant toujours l’espoir de faire redémarrer une production à l’arrêt depuis un mois et demi, la CGT, SUD et la CFDT locale contestent le projet de fermer l’usine en 2014.

Les syndicats non-grévistes (CFTC, CGC, FO, SIA) ont lors de ces entrevues demandé des précisions sur le plan social. Pour l’heure, aucune autre réunion n’est programmée. Après Thierry Le Paon, futur patron de la CGT, les grévistes ont reçu hier la visite d’Annick Coupé, porte-parole du syndicat Solidaires, qui a pris la parole lors d’une assemblée générale. Ce jeudi matin, les grévistes se rendront à l’aéroport de Roissy, pour apporter leur soutien à un mouvement lancé par la CGT chez Air France Cargo, pour protester contre le plan Transform 2015 et ses conséquences sur le temps de travail.

Source : Le Parisien 

Puisque la musique adoucit parait-il les mœurs a fortiori en période de vacances scolaires, nous vous proposons ce soir un nouvel extrait de l’heure musicale du 29 janvier 2013 consacrée aux bandes originales de films. Dans l’épisode numéro 12 il s’agissait de reconnaitre la BO de Live and let die (Vivre et laisser mourir) le 8^e opus de la série des longs métrages autour du personnage de James Bond. Signalons au passage que ce morceau composé par Paul McCartney a également servi de générique à l’émission politique l’Heure de vérité même si ces temps-ci politique et vérité ne semblent pas vraiment faire bon ménage ! Mais oublions cela, et passons au titre suivant ci-dessous. La question rituelle est bien entendu la même : quel est le titre de ce film ?

Nous continuons notre reportage vidéo autour du débat sur la sécurité organisé par les élus et militants communistes d’Aulnay-sous-Bois le 27 février dernier avec l’intervention de Miguel Hernandez à propos du rôle de la police municipale.

Hier, un peu avant 20h30, le périmètre de sécurité a été levé autour de la gigantesque gare de triage de Drancy, « la plus dangereuse de France », comme le laissait tomber un riverain, avec un rien de fatalisme. Trois heures et demie plus tôt, l’alerte avait été donnée par la SNCF, à la suite d’une détection de fuite chimique sur un wagon-citerne.  Les premiers éléments connus font part d’un dégagement « intermittent » d’un gaz à l’odeur de soufre : les secours suspectent la présence de tétrahydrothiophène (THT) ou de mercaptan. Ces composés, assez similaires, sont ajoutés au gaz distribué en ville pour le rendre décelable, en cas de problème sur le réseau. La toxicité du mercaptan suscite bien des interrogations après l’énorme nuage rejeté dans l’atmosphère par l’usine Lubrizol de Rouen (Seine-Maritime), il y a un mois et demi. Ces produits, qui sont inflammables, sont irritants à haute dose.

Les élus ont déjà demandé le déménagement du site

A Drancy, cinquante-deux pompiers et une douzaine d’engins sont alors déployés au cœur de la gare de marchandises. Leur longue intervention est totalement invisible de l’extérieur. Seule la fermeture partielle de la rue Gâteau-Lamblin indique aux habitants les plus proches qu’il y a un dysfonctionnement. De son côté, la préfecture de Seine-Saint-Denis assure rapidement qu’il n’y a pas de risques. Mais ce n’est pourtant qu’au terme de 3h30 de recherches sur place, que les analyses toxicologiques et les mesures d’explosimétrie (déterminant les risques d’explosion) se sont révélées négatives.

L’incident est clos, mais la polémique promet de repartir de plus belle sur les dangers pour la population de la gare de triage. Posé à la croisée de Drancy, du Bourget et du Blanc-Mesnil, le site est totalement dédié au fret ferroviaire. Il accueille chaque année entre 150000 et 300000 wagons dont 20800 transportant des matières dangereuses, selon des données de 2010. Sur ces 20800 conteneurs, 70% renferment des hydrocarbures inflammables, 10% du chlore et de l’ammoniac et 20% des substances radioactives, toxiques et explosives. « Nous avions déjà eu une alerte le 11 novembre dernier, rappelle le député-maire (UDI) de Drancy, Jean-Christophe Lagarde. Avec le sénateur-maire du Bourget, cela fait plusieurs mois que nous attendons d’être reçus par les ministres des Transports et de l’Ecologie. » Selon la municipalité, qui s’appuie sur une étude de danger datant de mai 2011, trois zones présentant des « risques létaux pour la population » ont été établies, entre 250 m et 2600 m autour de la gare. Ces secteurs exposés engloberaient au total 220000 habitants, toujours d’après les élus de Drancy, qui n’ont pas hésité à demander en 2012 le déménagement de ce site.

Source : Le Parisien 

Aulnay-sous-Bois est en pleine période de vacances scolaires mais les chantiers de la commune ne s’arrêtent pas pour autant. Ainsi, celui de la gare par exemple, et en particulier le réaménagement en cours de la place du Général de Gaulle, bat son plein. C’est du moins ce qu’a pu constater ce matin la caméra d’un des reporters de la rédaction d’Aulnaylibre !

Comme vous pourrez le constater, de nouveaux arbres ont fait leur apparition et les agencements semblent peu à peu prendre cohérence. Reste maintenant à savoir si cette verdure suffira à faire disparaitre les problèmes de fluidité de la circulation fréquemment constatés dans cette zone de la ville… 

La fédération du Parti radical de gauche de Seine-Saint-Denis présente, avant la Journée internationale de la femme, le 8 mars, ses 8 propositions pour contrer les discriminations. « Au moment où la gauche est majoritaire à l’Assemblée nationale et au Sénat, il est inconcevable que des progrès ne soient pas accomplis rapidement pour corriger ces inégalités », estime dans un communiqué le président du PRG 93, Ahmed Laouedj. Parmi les idées avancées, certaines sont classiques : l’augmentation du nombre d’appartements relais pour les femmes victimes de violence en Seine-Saint-Denis, des incitations au congé parental d’éducation pour les hommes. D’autres le sont moins, comme la création d’un « service public de l’aide à l’autonomie ».

Vous pouvez trouver le communiqué intégral du PRG 93 en cliquant ici. Ci-dessous les 8 propositions que les radicaux de gauche avancent pour les femmes en 2013…

1) Augmenter les moyens financiers des CIDF – donner des moyens supplémentaires aux Déléguées Régionales chargées auprès des Préfets de la promotion des femmes. 2)  Promouvoir les femmes à la tête des exécutifs 3) Créer  sur notre département plus d’appartements relais pour les femmes victimes de violence. 4)  Développer les incitations financières pour impulser une véritable mixité des bénéficiaires du congé parental d’éducation. 5)  Impulser l’orientation des bachelières vers des filières universitaires spécifiques 6) Développer l’éducation sexuelle et l’usage de la contraception. 7)  Créer un service public de l’aide à l’autonomie 8) Inciter publicitaires et médias à changer l’image des femmes qu’ils véhiculent

Source : Le Parisien et http://www.radicauxdegauche-aulnay.org/

« J’achète un ticket de métro pour Paris! » Fiodor Rilov ne plaisante qu’à moitié. L’avocat du syndicat SUD compte bien assigner le groupe PSA devant le tribunal de grande instance (TGI) de Paris. Hier, le juge des référés de Bobigny s’est en effet déclaré « incompétent territorialement » pour statuer sur les recours formés par le syndicat de l’usine d’Aulnay-sous-Bois.

Lors de deux audiences les 25 février et 1er mars, SUD a demandé la suspension de la restructuration annoncée au sein du groupe (qui doit aboutir à 11000 suppressions de postes, et qui prévoit la fermeture du site aulnaysien, où travaillent 3300 personnes en comptant les intérimaires). Il a aussi réclamé l’annulation du plan de sauvegarde de l’emploi, y décelant des « insuffisances ». « Nous sommes contents de ne pas avoir été déboutés de nos demandes, a réagi Mohamed Khenniche, responsable de SUD-Aulnay. Cela prouve qu’on a raison de porter l’affaire devant un tribunal. »

Me Rilov se dit toutefois « surpris » : « Le TGI de Bobigny était parfaitement compétent. La catastrophe sociale qui se trouve au cœur de notre action judiciaire est à quelques centaines de mètres. » Du côté de PSA, on ne commentait pas hier la décision, qui va dans le sens de ce qu’avait réclamé l’avocate du groupe automobile. Le 25 février, Me Yasmine Tarasewicz, avait précisément demandé au tribunal de se déclarer incompétent : « Le projet dépasse largement la question d’Aulnay, puisqu’il concerne la totalité des effectifs, et le site de Rennes », avait-elle indiqué.

Le site toujours paralysé par une grève

Les responsables de SUD espèrent obtenir dès aujourd’hui une nouvelle date d’audience. Pour l’heure, le syndicat est le seul, au sein du groupe PSA, à avoir ainsi saisi la justice. Quatre syndicats (CFTC, CGC, FO et SIA) se sont déjà déclarés favorables à la signature d’un accord qui a été discuté durant trois mois. Franck Don, délégué central de la CFTC, craignait vendredi « que cette procédure retarde les reclassements des salariés d’Aulnay ». Le site est toujours paralysé par une grève qui a débuté à la mi-janvier, soutenue par la CGT, SUD et la CFDT.

Une autre procédure a bien été lancée cet été, mais elle est partie d’une filiale du groupe PSA, l’équipementier Faurecia. Fin janvier, la CGT de cette filiale a obtenu, devant la cour d’appel de Paris, la suspension du plan de restructuration, le temps que les instances représentatives du personnel de Faurecia soient régulièrement consultées (une réunion a eu lieu depuis, et une seconde est programmée le 11 mars).

Source : Le Parisien

Les bibliothécaires donnent rendez-vous aux enfants et à leurs parents pour partager des moments de plaisir autour d’albums, de comptines.

Aujourd’hui à 16h à la bibliothèque Dumont. Entrée libre.

Source : Oxygène 173

Il suffit de quelques balades urbaines pour réaliser à quel point la ville d’Aulnay-sous-Bois est en pleine mutation. L’une des plus impressionnantes de ces dernières années concerne indubitablement le quartier de la Rose des Vents qui à travers le Plan de Rénovation Urbaine (PRU) a connu des transformations spectaculaires.

Le prochain sur la liste, comme indiqué par le maire Gérard Ségura lors d’une de ses interventions pendant les rendez-vous d’Aulnay, est celui de Mitry-Ambourget.

Plus loin de nous encore, le secteur de la Cité de l’Europe devrait également connaitre une évolution totalement remarquable. En effet, outre la réhabilitation de la zone commerciale, où trônaient il n’y a pas si longtemps les ruines de l’ancien garage Renault suite aux émeutes de 2005 de triste mémoire, puis la construction d’une Agence Famille de la CAF 93 et de 60 nouveaux logements,  l’arrivée possible d’une gare du supermétro du Grand Paris Express pourrait à jamais changer le visage de ce coin de la commune. Mais, en attendant de voir ce que le futur nous réserve, la rédaction d’Aulnaylibre ! vous propose une plongée dans le passé à travers un petit film récupéré sur la toile à l’époque où la Cité de l’Europe s’appelait la Cité Emmaüs. Voici donc une séquence nostalgie de 5 minutes 30 dans les années 60 qui, espérons-le, augure de lendemains qui chantent…

Les amoureux du cinéma Jacques Prévert feront un pas vertigineux dans la modernité ces prochains jours puisqu’à partir du samedi 9 mars cet espace culturel incontournable de la commune change de dimension en passant à la 3D ! L’Histoire retiendra qu’Hôtel Transylvanie, l’ultime production des studios d’animation Sony Pictures, a ainsi bénéficié de cette nouvelle technologie pour la première fois à Aulnay-sous-Bois. Rendez-vous donc au cœur du film les samedi 9 mars à 20h30, dimanche 10 mars à 14h, lundi 11 mars à 16h et enfin mardi 12 mars à 16h. A noter que le prix du billet est majoré d’un euro pour la location des lunettes.

Source : aulnay-sous-bois.fr

Nous clôturons notre reportage improvisé lors d’un voyage homérique vendredi dernier sur la ligne K du transilien SNCF avec deux nouvelles vidéos. Suite à la panne électrique d’une locomotive et une attente de deux heures dans les wagons les voyageurs ont finalement dû se résoudre à descendre du train et à marcher le long des voies jusqu’à la gare de Thieux–Nantouillet où ce périple s’est terminé sans dommage.

Nous avions eu vent il y a quelques jours qu’Amar Amrane (UDI) avait l’intention de se lancer dans la course aux municipales de 2014 à Aulnay-sous-Bois. Le journal Le Parisien dans son édition de ce matin officialise cette nouvelle expliquant qu’à un an de l’échéance les candidatures fleurissent littéralement dans notre commune ! Monsieur Amrane, médecin urgentiste de 45 ans, n’exerce pour le moment aucun mandat local mais ses partisans comptent sur les instances nationales de l’UDI pour trancher entre  lui et Jacques Chaussat. Monsieur Chaussat dégageant une image relativement passéiste et démodée, l’arrivée d’Amar Amrane est sans doute de nature à réjouir les centristes en attente d’un certain renouveau.

Pour rappel, outre les deux centristes mentionnés ci-dessus, voici pour le moment les autres forces déclarées à la succession du maire actuel Gérard Ségura : l’ADES (Alliance Démocratique Ecologiste et Sociale), l’UPA (Union Pour Aulnay), et Denis Cahenzli…

Satisfaction appuyée du côté de la CGT, réserve prudente chez PSA. La direction de l’usine d’Aulnay-sous-Bois s’est vue refuser l’autorisation de licencier un délégué syndical accusé d’avoir frappé un huissier de justice aux premiers jours de la grève qui paralyse le site depuis un mois et demi.

Le mouvement a démarré le 16 janvier. Trois jours plus tard, un huissier de justice a déposé plainte, indiquant avoir été frappé « à coups de pied, genou et poing » par quatre grévistes dans l’enceinte même du site industriel. L’officier ministériel, qui travaille depuis des années avec la direction de l’usine, avait alors indiqué avoir reconnu trois de ses agresseurs, dont il avait livré les noms. Parmi eux, Salah Keltoumi, délégué CGT. Or l’inspection du travail — appelée à se prononcer sur les licenciements visant des délégués syndicaux — n’a visiblement pas été convaincue et émet même l’hypothèse que « la gravité des faits a été exagérée a posteriori ».

Plusieurs points jugés troublants

« Les contradictions tant dans les constats que dans les déclarations des témoins sur le lieu précis et le déroulement des faits font naître un doute sur la matérialité des faits », indique une décision rendue le 26 février. Plusieurs points sont jugés troublants : Salah Keltoumi n’a été mis à pied que le 28 janvier, soit dix jours après l’incident ; les témoignages divergent sur le lieu exact de l’agression, et « personne n’atteste avoir vu M. Keltoumi porter des coups de pied et genou » (un témoin parle d’un coup de poing).

PSA a désormais deux mois pour former un recours auprès du ministère du Travail ou du tribunal administratif. « La décision n’a pas encore été prise sur les suites à donner », indique un porte-parole. L’inspection du travail doit de son côté encore se prononcer sur les mesures disciplinaires visant d’autres syndicalistes du site d’Aulnay. Pour Jean-Pierre Mercier, délégué central CGT, cette première décision est un « désaveu cinglant pour la direction de PSA et la preuve que le dossier d’accusation était complètement vide ». Il y a deux semaines, deux autres grévistes, qui n’étaient pas protégés par un mandat syndical, ont été licenciés pour faute lourde. La CGT annonçait hier qu’ils contesteraient tous deux leurs dossiers devant le tribunal de prud’hommes de Versailles (Yvelines) le 8 mars.

Source : Le Parisien

Des visages métissés des habitants de l’île Maurice, son pays d’origine, aux punks colorés des métros londoniens, Deeljeet Heerasing retrace son « Parcours » d’artiste à l’Espace Gainville d’Aulnay-sous-Bois. L’exposition d’une trentaine de tableaux, certains en grands formats, est organisée en plusieurs étapes, correspondant à celles de sa vie. Fort de ses diverses expériences, Deeljeet Heerasing offre une exposition riche, retraçant l’ambiance des cafés parisiens, mais aussi des films de gangsters américains des années 1940. Entrée libre du mardi au dimanche de 13h30 à 18h30 à l’Espace Gainville 22, rue de Sevran jusqu’au 7 avril.

Source : Le Parisien

Comme il n’y aura pas d’Heure musicale jusqu’au mardi 26 mars prochain, nous vous proposons un extrait vidéo inédit de celle du 29 janvier dernier orchestrée par le Clan des Musiciens autour des bandes originales de films. La question rituelle est la suivante : quel est le titre de ce long métrage ? A vous de jouer !

A Aulnay-sous-Bois, où le site de PSA doit fermer en 2014, l’entreprise ferroviaire, qui a passé des conventions avec la direction du constructeur, a ouvert un centre de transition professionnelle pour reconvertir des salariés au ferroviaire.

Chose promise, chose due. La SNCF a passé des conventions avec la direction de PSA Peugeot-Citroën, mais aussi avec celle d'Air France, pour embaucher des salariés expérimentés. Ces conventions visent à examiner les candidatures de salariés licenciés de PSA et Air France en vue d'une embauche.

« Deux programmes accueillant chacun 30 personnes sont d'ores et déjà en cours pour permettre la reconversion des salariés du groupe automobile », a précisé François Nogué. La SNCF prévu de recruter au total 10.000 personnes en 2013, a également indiqué François Nogué. A Aulnay-sous-Bois un centre de transition professionnelle a été mis en place.

Dès l'annonce de la restructuration de PSA en juillet dernier, la SNCF s'était dite intéressée par certains profils du constructeur (électriciens, mécaniciens, spécialistes de l'ingénierie...). « Il y a tout un savoir-faire dans les usines automobiles que nous savons, nous, utiliser à la SNCF (...) On souhaite aussi embaucher des gens expérimentés. On va embaucher 1.500 personnes sur l'entretien des voies, 900 personnes dans les ateliers du matériel », avait indiqué le président de la SNCF, Guillaume Pepy.

A la mi-février, le directeur industriel de PSA Peugeot-Citroën, Denis Martin, avait pour sa part cité un projet de rénovation de rames TGV par la SNCF parmi les pistes identifiées pour la ré-industrialisation du site de Rennes, également visé par le plan de restructuration. Le plan social de PSA, qui prévoit la fermeture d'Aulnay, une forte réduction des effectifs sur le site de Rennes (Ille-et-Vilaine) et 3.600 suppressions d'emplois dans les structures du groupe -administration, commerce ou R&D -devrait devenir effectif début avril.

Dispositifs de transition professionnelle

Dans ce cadre, PSA prévoit de transférer 1.300 des 2.800 salariés d'Aulnay-sous-Bois vers d'autres sites, essentiellement à Poissy (Yvelines). Il proposera aux 1.500 autres de rejoindre des entreprises, comme le transporteur et logisticien ID Logistics qui devrait accueillir 600 ex-salariés de PSA sur son futur site d'Aulnay-sous-Bois , ou encore la SNCF et ADP, grâce à des dispositifs de transition professionnelle. Sur 1.400 postes supprimés à Rennes, 400 personnes seront mutées dans d'autres sites du groupe tandis que pour les 1.000 autres, PSA avait indiqué le 15 février dernier disposer de 800 pistes à la SNCF, dans les matériaux de construction ou l'agroalimentaire.

Source : Les Echos

Nous poursuivons notre couverture de la réunion du PCF d’Aulnay-sous-Bois autour du thème de la sécurité avec l’intervention de Joël Biard syndicaliste et militant communiste qui considère que la plus grande des insécurités est l’insécurité sociale…

Si le sentiment d’incivilité ou d’insécurité peut se révéler lors de cambriolages ou d’actes de vandalisme sur les biens privés il ne faudrait pas limiter la question à la seule sphère privée. Ainsi, du point de vue de Joël Biard, la plus grande des insécurités est l’insécurité sociale qui se traduit notamment par une précarisation du travail ou encore des inégalités territoriales. Par exemple, comment construire une société sur des bases saines et solides avec des taux de 45 % de chômage dans la Cité ? La sécurité est selon lui une mission de service public dont la responsabilité incombe à l’Etat. Enfin, le tout sécuritaire n’est pas à son avis une fin en soi. Il suffit à ce titre de regarder chez nos voisins londoniens pour constater que l’omniprésence des caméras de vidéosurveillance n’a pas réglé toutes les questions de sécurité. Il n’y a pas que la répression. Il faut aussi miser sur la prévention. C’est pourquoi un débat élargi avec les citoyens est nécessaire pour ouvrir leurs horizons notamment sur les enjeux du travail et de la vie en société. 

Comme nous l’évoquions dans un article précédent, les femmes ont pris le pouvoir dans Oxygène n°173. Une initiative à saluer même si elle ne devrait pas se limiter à une fois dans l’année ! Le sommaire de cette édition est très varié et couvre bon nombre d’événements déjà évoqués par la rédaction d’Aulnaylibre ! comme l’implantation possible d’ID Logistics sur une partie du site PSA amené à fermer ses portes en 2014 (pages 4 et 5), la fin du chantier de dépollution de l’ancienne usine d’amiante et ses suites notamment la recherche et le suivi des personnes contaminées (pages 6 et 7) ou encore le futur plan de circulation dans le sud de la ville (pages 12 et 13). Ce numéro comporte également les tribunes des différents groupes politiques (pages 18, 19 et 20). Vous le verrez, un seul d’entre eux se distingue particulièrement en ayant choisi de façon plutôt surprenante et maladroite de ne pas faire apparaitre une femme en photo dans sa tribune ! A vous de découvrir lequel… en cliquant sur le lien pdf du bimensuel disponible : ici.  

La Caisse d'allocations familiales 93 a installé son antenne au sein de la Cité de l'Europe en 2000 dans des locaux d'Emmaüs Habitat. Sa présence dans le quartier de l'Europe qui accueille beaucoup de familles fragiles ou en difficulté a été et est facteur de cohésion sociale. En 2008, la CAF 93 décide de rechercher de nouveaux locaux plus grands, plus fonctionnels pour son personnel et plus accueillants pour les habitants en exprimant le désir de rester sur le quartier de l'Europe. Emmaüs Habitat répond favorablement à cette demande. Depuis, les équipes de La CAF 93 et d'Emmaüs Habitat se sont rapprochées pour concevoir à quatre mains un projet global pour lequel la première pierre a été posée le 27 février dernier. Ainsi les locaux actuels de la Caisse d’allocations familiales de Seine-Saint-Denis seront remplacés par une Agence Familles.

Elle sera composée d'un vaste hall, de locaux d'accueil et d'une borne automatique pour les allocataires ainsi que des bureaux, une salle de repas et un parking souterrain pour le personnel.  L'Agence Familles est implantée dans un bâtiment en « L » R 3 / R 4 positionné à l'angle sud-ouest du terrain, à l'alignement de la voie nouvelle aménagée pour desservir le complexe de commerces voisin.    

Cette opération immobilière s’accompagne également  d’une réalisation de 60 logements locatifs sociaux inscrite dans le Projet de Rénovation Urbaine des Quartiers Nord d'Aulnay-Sous-Bois.

Le projet de rénovation urbaine prévoyait la réorganisation de l'ensemble des Quartiers Nord de part et d'autre du boulevard urbain constitué par l'ex-RN2: démolition de 821 logements par le Logement Francilien, reconstruction de 821 logements par le Logement Francilien (sur site et hors site), l'OPHLM d'Aulnay-sous-Bois et Emmaüs Habitat, réhabilitation et résidentialisation des sous-quartiers des Étangs, Merisiers et Rose des Vents appartenant au Logement Francilien. 

La nouvelle opération sous maitrise d'ouvrage Emmaüs Habitat reconstitue 60 logements démolis par le Logement Francilien. Elle se situe à proximité immédiate de la Cité de l'Europe, patrimoine appartenant à Emmaüs Habitat. Le présent projet porte sur la réalisation d'un bâtiment regroupant 60 logements (55 PLUS à 5 PLAI) et un rez-de-chaussée de bureaux pour la Caisse d'allocations familiales de Seine-Saint-Denis. 

Source : http://www.emmaus-habitat.fr

Selon un rapport de la chambre de commerce et d’industrie d’Ile-de-France, le Grand Paris Express sera un accélérateur de croissance et générera des retombées fiscales.

Le 6 mars 2013 sera une date historique dans l’histoire du Grand ParisExpress. Mercredi, lors d’un discours à la cité Descartes à Noisy-le-Grand, le Premier ministre, Jean-Marc Ayrault, fera connaître les arbitrages retenus pour ce supermétro francilien dans lequel les élus de tous bords mettent tant d’espoirs : espoirs de développement économique, d’accès à l’emploi, de facilités de déplacement pour les habitants… Mais avec quel financement? Selon quel calendrier? Avec quel matériel?

Les récentes annonces laissent penser à une réalisation étirée dans le temps, avec des tronçons moins prioritaires que d’autres et des lignes allégées (quais et rames réduits, tram-train au lieu de métro). Face à ces incertitudes, la chambre de commerce et d’industrie (CCI) d’Ile-de-France met la pression. Elle a préparé dans l’urgence et en une quinzaine de jours une « évaluation » dont nous révélons les grandes lignes. « Si on n’investit pas les 35 à 40 Mds€ nécessaires au Grand Paris, on va se priver de 60 milliards de recettes fiscales par an à l’horizon 2030 », résume un représentant de la CCI francilienne pour insister sur les vertus nationales d’un tel projet.

Pour évaluer l’ampleur des retombées du futur métro automatique, la CCI a misé sur un « scénario médian » avec des « hypothèses raisonnables ». « Le Grand Paris aura des effets d’accélération progressive de la croissance régionale, qui passera de 1,5 à 2% par an entre 2015 et 2020, puis de 2 à 2,5% par an jusqu’en 2030, et au-delà de 3% ensuite », explique la CCI.

La ligne rouge et la ligne verte jugées « indispensables »

« Si l’économie francilienne croît plus vite, ça favorisera la croissance dans le reste du pays, poursuit-on à la chambre de commerce. En 2030, on arrive à un PIB français de 140 Mds€ plus élevé que si on ne fait pas le Grand Paris. Cette hypothèse est faite sur la base d’un taux de prélèvement obligatoire à 42%, le niveau d’avant la crise. Cela fait 60 milliards de recettes publiques de plus, au niveau national. Ce qui veut bien dire que les retombées économiques seront nationales. Donc, l’investissement national pour ce projet est totalement légitime. » Cette évaluation a de quoi rendre optimistes les Franciliens. « La région va être plus attractive, selon la CCI, donc la population va augmenter. On aura tout un tissu productif nouveau qui va émerger, avec les clusters (pôle de compétitivité) et le tissu de la connaissance. Cette économie de la connaissance est la croissance de demain. » A ce titre, et dans l’éventualité d’un phasage des travaux, la chambre de commerce estime « indispensables » la ligne rouge qui relie La Défense à Roissy — « porte d’entrée du monde vers la France » — et la ligne verte qui passe par Saclay.

Source : Le Parisien

Hier, cent cinquante personnes ont défilé entre la mairie de Saint-Denis et le fort de l’Est pour réclamer la réquisition des logements vacants en Seine-Saint-Denis. Ils sont estimés à 30000 sur le territoire, tandis que la demande de logements s’élève à 50000. A l’appel de Droit au logement, Plateforme 93, Réseau solidarité logements et d’une dizaine de collectifs, les manifestants ont voulu marquer le coup quinze jours avant la fin de la trêve hivernale, le 15 mars. Après cette date, les expulsions vont redémarrer. Laure Labrosse de Plateforme 93 a énuméré les revendications des mal-logés : « Nous voudrions obtenir l’application immédiate de la loi sur les réquisitions, de la loi Dalo et le respect de la loi d’accueil inconditionnel des sans-logis.»

Source : Le Parisien

Je ne sais pas vous mais moi cet hiver à Aulnay-sous-Bois me parait d’une longueur abyssale. Certes le calendrier des saisons semble pour une fois bien respecté mais ce froid, cette neige, ce verglas, ce vent glacial qui fait frissonner l’échine, bref ce temps en continu depuis des semaines a des allures d’histoire sans fin. Au-delà des températures ce qui frappe surtout  c’est ce ciel opaque et désespérément gris comme une économie sans perspective de croissance ou un jeune de banlieue sans avenir.

Pourtant, personnellement, à des années-lumière de toute cette agitation, je n’aspire qu’à la plus simple des choses : sentir à nouveau les rayons du soleil sur ma peau et revoir le printemps…