transports

Si prendre le RER B aujourd’hui peut sans doute se résumer en un seul mot, galère, la ligne K (Crépy-en-Valois - Gare du Nord) n’était pas en reste ce soir avec des retards importants pouvant aller jusqu’à une heure. C’est pourtant de cette dernière que devrait venir en principe un nombre de trains supplémentaires permettant d’augmenter la fréquence de desserte directe entre Aulnay-sous-Bois et Paris, selon le communiqué d’Alain Amédro publié aujourd’hui. Il reste cependant encore beaucoup de travail puisque pour mémoire, au premier semestre 2013, la ligne K affichait un taux de régularité catastrophique de 78 % alors que son objectif est de 92 % !

Vous trouverez ci-dessous un communiqué d’Alain Amédro, candidat d’Europe Ecologie Les Verts pour les municipales de 2014 à Aulnay-sous-Bois, annonçant l’arrivée de plus de trains directs entre Aulnay et Paris Gare du Nord grâce au renforcement de la ligne K. Cette hypothèse avait été évoquée avec optimisme par Pierre Serne, vice-président de la région Ile-de-France en charge des transports et des mobilités, lors de l’interview qu’il avait bien voulu accorder à Aulnaylibre ! en septembre dernier. Cette mesure devrait être votée par le syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) en 2014.   

La ligne K, Gare du Nord-Aulnay-Crépy-en-Valois va être renforcée !

En 2014, une meilleure offre de trains directs Aulnay-Paris

Le STIF s’apprête à voter pour 2014 le renforcement de la ligne K. À terme, cela devrait permettre aux aulnaysiens de bénéficier de plus de directs pour la Gare du Nord et renforcera aussi la liaison pour les habitants de Mitry.

C'est le résultat de la mobilisation des associations et du travail mené depuis des années, notamment par Alain Amédro, vice-président du conseil Régional. "Une offre de direct supplémentaire – que l'on espère fréquente - est très attendue par les usagers. Ce budget supplémentaire le rendra possible. C'est la prise en compte d'une proposition, que je porte depuis des années, j'en mesure d'autant plus l'importance !" souligne Alain Amédro.

L'élu aulnaysien explique que cette amélioration est aussi le résultat de la qualité du travail mené avec le vice-président aux transports Pierre Serne et de l'écoute de Jean-Paul Huchon sur ce dossier comme sur celui du RER B, qui va améliorer très sensiblement le quotidien des usagers.

Lors de leur dernière réunion de travail vendredi 22 novembre, Alain Amédro a remis à Pierre Serne le voeu du conseil municipal d'Aulnay-sous-Bois pour réclamer une régularité renforcée sur le RER B, ligne où les usagers ont connu un service particulièrement dégradé en octobre et novembre. Porté par nombre de témoignages d'habitants subissant cette situation, Alain Amédro a insisté pour que la SNCF soit « enfin au rendez-vous des objectifs fixés et notamment de la qualité de services et de la régularité. »

Source communiqué et photo : communiqué de presse d’Alain Amédro

Le trafic du RER B était une nouvelle fois fortement perturbé et même bloqué par endroits ce lundi 2 décembre 2013 au matin suite à une série d’incidents. Le site web du Parisien évoque d’abord un accident grave de personne sur le tronçon sud de la ligne. C’est ensuite un problème d’alimentation électrique à Aulnay-sous-Bois qui a interrompu la circulation. Voilà qui devrait plomber les statistiques de régularité et l’ambiance au Stif (Syndicat des Transports d’Ile-de-France) ! En attendant bon courage aux malheureux voyageurs ! Et merci à @laviru93doodle (compte Twitter) pour la photo !

Accident grave de personne sur la partie sud de la ligne du RER B

Le trafic est totalement interrompu ce lundi matin sur la ligne B du RER entre Denfert-Rochereau (Paris, XIVe) et Bourg-la-Reine (Hauts-de-Seine). En cause : un accident grave de voyageur à Laplace, à Arcueil (Val-de-Marne) vers 9h30. Vers 11h30, le trafic reprenait progressivement, selon la RATP. Un autre incident, d'origine technique cette fois, à Aulnay-sous-Bois , a provoqué une interruption du trafic entre Aulnay-sous-Bois et Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV. La reprise est attendue pour 13h30. Un service de bus a été mis en place, selon le compte Twitter du RER B. Selon un journaliste du Parisien.fr sur place, de nombreux pompiers ont été dépêchés sur les lieux.

Incident d'alimentation électrique à Aulnay-sous-Bois sur la ligne B du RER.

La circulation des trains est interrompue dans les deux sens entre les gares d’Aulnay-sous-Bois et Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV. Un service de bus de substitution est mis en place dans les deux sens de circulation entre Aulnay-sous-Bois et Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV avec desserte des gares intermédiaires, ainsi qu'entre Mitry-Claye et Aéroport Charles de gaulle 2 TGV. Les voyageurs à destination de la gare d'Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV sont invités à emprunter les cars Air France:
- La ligne AF2 au départ de Paris (Etoile, Porte Maillot).
- La ligne AF4 au départ de la gare de Paris Montparnasse avec desserte de la gare de Paris Gare de Lyon.

La circulation des trains est fortement ralentie sur le reste de la ligne. La reprise du trafic est envisagée à 17h00.

Source article : Le Parisien / SNCF Transilien. Source photos : Photo 1 Le Parisien. Photo 2 @laviru93doodle (compte Twitter) avec nos remerciements.

C’est le moment ou jamais d’essayer les transports en commun si vous devez vous rendre aujourd’hui à Paris. Ce lundi s’annonce en effet catastrophique sur les routes d’Ile-de-France à cause de deux manifestations d’envergure qui vont se conjuguer (voir l’infographie ci-dessous). D’un côté les centres équestres qui ne désarment pas contre l’ « équitaxe » (la hausse de la TVA de 7 % à 20 % dans ce secteur), de l’autre les chauffeurs routiers qui ne veulent pas entendre parler de l’écotaxe… La préfecture de police de Paris a lancé hier une alerte pour conseiller aux automobilistes de différer leurs déplacements, de privilégier les transports en commun et pour les poids lourds de contourner les autoroutes impactées par les manifestations.  

Le trafic sur l’A 4 et l’A 15 sera fortement ralenti

Paris devrait être pris en tenaille par les centres équestres d’Ile-de-France renforcés par des clubs de province qui ont prévu de se mobiliser dès 6 heures. Quatre cortèges de camions sont prévus en direction du Salon du cheval à Villepinte (Seine-Saint-Denis), via le périphérique. En principe, ces opérations escargot seront terminées vers 13 heures. Selon Bison futé, ce sont donc les autoroutes A 13, A 10, A 6, A 6a et b, A 4, A 1 et A 170, ainsi que sur le boulevard périphérique, qui seront touchés. En même temps que les chevaux, les routiers ont également prévu d’organiser des opérations escargots. Le collectif indépendant de chauffeurs routiers Alain Spinelli entend prolonger ce mouvement de grogne, après les premières manifestations de samedi.

Selon la préfecture, « les secteurs nord-ouest et est francilien seront très impactés et le trafic sur les autoroutes A 15 et A 4 fortement ralenti en journée. » Un premier rassemblement est prévu à 6 heures à Croissy-Beaubourg (Seine-et-Marne) avant un départ en convoi vers l’A4 (sens province-Paris). Un arrêt est prévu à la hauteur de la sortie n° 9 à Noisy-le-Grand (Seine-Saint-Denis). Le second partira également à 6 heures de Cergy-Pontoise (Val-d’Oise) avant d’emprunter l’A15. Les chauffeurs routiers doivent faire une halte à hauteur de la sortie n° 5 à Montigny-lès-Cormeilles (Val-d’Oise). Dans tous les cas, les camions devraient bloquer sur les autoroutes les deux voies de gauche et laisser libre la voie de droite aux usagers.

Source : Le Parisien

Mesure phare proposée par Europe Ecologie-les Verts lors des élections régionales de 2010, le dézonage total dans les transports en commun, autrement dit la mise en place d’un passe Navigo à tarif unique dans toute l’Ile-de-France, verra-t-il le jour avant la fin de leur mandat? En tout cas, ce ne sera pas l’année prochaine. On s’en doutait un peu, vu le coût exorbitant de la mesure (entre 300 et 400 M€ par an) et le passage de la TVA sur les transports en commun de 7% à 10% le 1er janvier, qui va amputer les ressources du Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) de 100 M€, soit un sixième de ses prévisions d’investissement pour l’année prochaine.  

Les zones 6, 7 et 8 ne ressusciteront pas

Jeudi, Pierre Serne (EELV), le vice-président chargé des transports à la région Ile-de-France, a confirmé le report. « On ne peut pas se le permettre dans la situation actuelle », a-t-il ainsi indiqué lors d’une conférence de presse, rapportait hier « le Monde ». « Ça ne remet toutefois pas en cause les mesures tendant vers le dézonage », tient à préciser la région. Ainsi, la zone 6, avalée en juillet 2011 par la zone 5, ne ressuscitera pas, pas plus que les zones 7 et 8, disparues en 2007. Le dézonage le week-end, qui profite à 100000 usagers, et qui coûte 25 M€ par an, va perdurer, tout comme le dézonage pendant cinq semaines en été, dont ont bénéficié 560000 abonnés, et qui a coûté 5 M€.

Le problème, c’est que les 300 à 400 millions nécessaires pour mettre en place le passe Navigo unique, le Stif ne les a pas. Cette manne, la majorité régionale souhaite l’obtenir auprès des entreprises par une hausse du taux du « versement transport » (VT). Mais cette décision relève des parlementaires et « la loi de finances 2014 ne prévoit pas de hausse du VT », indiquait Pierre Serne hier soir. « Mais ce n’est pas un renoncement », martèle l’élu, qui précise que « les Verts vont tenter de peser dans le débat budgétaire au conseil régional pour adopter une nouvelle étape vers la tarification unique ». Une nouvelle étape? « Par exemple, le dézonage pendant les petites vacances ou pour certaines catégories d’abonnés. Mais rien n’est arrêté pour l’instant », précise Pierre Serne, qui ne voudrait pas susciter de fausses joies.

Source : Le Parisien

Circuler, suspendu dans les airs, dans un téléphérique urbain, à travers la plate-forme aéroportuaire ou même les environs de Roissy, jusqu’à Louvres et Fosses (Val-d’Oise)… Ce sera peut-être une réalité d’ici à 2018-2020, avec ce projet très sérieux de l’association Pays de Roissy, qui œuvre pour améliorer le cadre de vie et accompagner le développement économique du site.  

3 à 4 fois moins cher qu’un tramway

Ses responsables dévoileront ce dossier ce matin à l’Orangerie de Roissy, dans le cadre de la journée du transport innovant qu’elle organise. Des spécialistes feront le point sur ce système, notamment ceux du conseil général du Val-de-Marne, qui a lancé son projet entre Créteil, Limeil-Brévannes et Villeneuve-Saint-Georges, attendu pour 2017-2018.

« Londres en a installé pour les Jeux olympiques et d’autres villes de Francey pensent également, explique Chantal Romand, la secrétaire générale de l’association. C’est un transport sûr, écologique, économique, silencieux et qui fonctionne en toutes saisons. Il est très réalisable et beaucoup moins onéreux qu’un métro par exemple. Et de surcroît, il peut être installé en douze mois. Nous sommes en phase d’études depuis un an, notamment sur sa faisabilité, et sur les besoins de la population concernée : une partie de 90000 salariés de la plate-forme, les voyageurs et la clientèle de la zone hôtelière de Roissy qui a enregistré 1775000 nuitées en 2012. Mais aussi les 100000 habitants de la communauté d’agglomération Roissy Porte de France. » Où seraient donc installées ces cabines? « Là où manquent des transports en commun et là où les routes sont saturées aux heures de pointe, entre 7 heures et 8h30, comme la N17 par exemple, puisque 80% de salariés prennent leurs voitures, précise Chantal Romand. »

C’est la communauté d’agglomération Roissy Porte de France, qui portera le projet, auquel participeront financièrement les entreprises. Si à ce jour le coût n’est pas encore estimé, « un projet de ce type peut à titre indicatif revenir de 5 à 7,5 M€ le kilomètre, alors qu’un tramway coûte entre 15 et 30 millions le kilomètre », indique Philippe Peyroux.

Source : Le Parisien

Une hausse du prix du ticket de métro de 1,70 € aujourd’hui à 2,42 € en 2025, un Passe Navigo qui grimperait dans la même période de 65,10 € à 92,82 € par mois pour les zones 1 et 2, de 113,20 à 161,40 € pour les zones 1 à 5. C’était, jusqu’à hier, ce qui pendait au nez des habitués des transports collectifs franciliens. La faute à la TVA qui passera de 7 à 10% dès le 1er janvier prochain et au supermétro du Grand Paris qu’il faut bien financer. En résumé, 3% de TVA + 3% supplémentaires pour se payer un réseau du futur de 26 Mds €, ça fait une facture augmentée d’environ 6% pour les voyageurs pendant les douze prochaines années.

Finalement, ce devrait être moins pire que prévu, à en croire Jean-Paul Huchon (PS). Répondant à deux questions posées par Gabriel Massou (Front de gauche) et Laurent Lafon (UDI), le président du conseil régional d’Ile-de-France a promis qu’il allait « contenir la hausse des tarifs aux 3% de la TVA ». En résumé, le ticket de bus, tram, métro, RER ou de train augmentera bel et bien, mais moins que prévu.

Par quel miracle? Jusqu’à présent, le seul moyen avancé pour limiter la casse était de rogner sur les investissements, à savoir économiser 100 millions par an sur la modernisation du réseau. Impossible, tant on circule mal en région parisienne. Jean-Paul Huchon l’a encore rappelé hier : pas touche aux investissements. Alors ? Il se trouve que le versement transports (NDLR. Taxe sur la masse salariale que doivent payer les entreprises de plus de dix salariés) devrait rapporter un peu plus que prévu et que les collectivités territoriales (région, départements, ville de Paris) tout comme la RATP et la SNCF devraient arrondir les angles en faisant quelques efforts financiers.

De quoi soulager —un peu— le porte-monnaie des voyageurs, mais aussi les élus locaux : à quatre mois des municipales et à seize mois des régionales, difficile pour eux de porter le chapeau d’une hausse massive d’un bien de première nécessité comme les transports en commun...

Source : Le Parisien

Le 28 octobre fut de nouveau un jour de pagaille sur le RER B (voir article ici). C’est pourquoi le comité des usagers du RER B Nord fait appel à témoignages pour les remonter directement au Stif (Syndicat des Transports d’Ile-de-France). Si vous souhaitez apporter votre contribution merci de l’envoyer à l’adresse suivante : acuzon@wanadoo.fr Vous pourrez aussi venir témoigner plus largement sur ce sujet lors de l’assemblée générale de ce comité prévue le 29 novembre 2013 à la salle Dumont d’Aulnay-sous-Bois de 20h à 22h.

Vidéo d’illustration d'un autre incident : Aulnaylibre !

Vous trouverez ci-dessous un petit article du journal Le Parisien à propos d’un voyageur de la ligne du RER B qui a tenté de monter dans un train alors qu’il repartait. Résultat des courses, il a été traîné sur près de 50 mètres ! Voilà donc quelqu’un qui n’était visiblement pas au courant de la mise en place du RER B++++ depuis le 2 septembre 2013. Celle-ci est pourtant synonyme comme chacun sait de meilleures desserte, fréquence et conditions de transports. Alors ne suivez pas son exemple et si par hasard vous ratez une rame, ne courez pas derrière pour l’attraper car tôt ou tard une autre finira bien par arriver…

Les témoignages recueillis par les enquêteurs de police, en gare de La Courneuve-Aubervilliers, sur la ligne du RER B, laissent peu de doute sur l’origine accidentelle de la chute dont a été victime un homme de 27 ans, lundi soir. Vers 22 h 15, ce Parisien a tenté de monter dans le train alors qu’il repartait. Le passager a été traîné sur une cinquantaine de mètres, ce qui lui a arraché la main et occasionné des brûlures, au visage et au bras. Il était ivre. Il a été transporté à l’hôpital Delafontaine à Saint-Denis.

Source article : Le Parisien

D’une ligne à l’autre sur le tracé du Grand Paris Express. Alors que l’enquête publique sur la ligne 15 Sud (Pont-de-Sèvres - Noisy-Champs) vient de se clore, la Société du Grand Paris lance une phase de concertation renforcée sur la ligne 16, qui s’ouvre ce soir à Montfermeil. Pendant un mois, les habitants sont invités à donner leur avis sur ce tronçon de supermétro qui traverse la Seine-Saint-Denis. Les premiers trains doivent y rouler dès 2023.

 En tout, 12 réunions sont prévues tout au long des 29 km de ce tronçon emblématique. Celle que certains surnomment « la ligne des émeutes » doit en effet désenclaver des territoires mal desservis et qui étaient au cœur de la flambée de violence de l’automne 2005. Une gare doit être créée dans le quartier du plateau, à cheval sur Clichy-sous-Bois et Montfermeil, là même où avaient débuté ces émeutes symptomatiques du malaise des banlieues.

Comme l’ensemble du réseau du Grand Paris Express, la ligne 16 doit permettre d’améliorer les transports de banlieue à banlieue. Ainsi, alors qu’il faut aujourd’hui plus d’une heure pour aller de La Courneuve à Clichy-Montfermeil en transports en commun, le supermétro reliera ces deux stations en vingt-six minutes. Elle doit aussi permettre à des milliers d’habitants de Seine-et-Marne de rejoindre plus facilement la petite couronne, via notamment les gares de Chelles et de Noisy-Champs. En moyenne, la ligne doit voir rouler un train toutes les trois à quatre minutes.

Source : Le Parisien

Si vous le pouvez, évitez d’emprunter les autoroutes A4 et A86 entre la Seine-et-Marne et le Val-de-Marne ce matin. La circulation risque d’être compliquée dans le secteur. Près de 300 poids lourds devraient mener une opération escargot à partir de 10 heures, à l’appel de l’Organisation des transporteurs routiers européens (OTRE). Ils partiront de Croissy-Beaubourg (Seine-et-Marne), emprunteront l’A4 en direction de Paris, puis se dirigeront, sur l’A86 intérieure, jusqu’au portique écotaxe de Rungis (Val-de-Marne). Car c’est bien l’écotaxe qui est au cœur de leur mouvement. Les transporteurs réclament « l’annulation du dispositif ». Selon eux, l’écotaxe, prélevée auprès de chaque poids lourd passant sous l’un des célèbres portiques, « vise le secteur du transport routier de marchandises ». Un secteur, constitué en très grande majorité de PME et ce sont elles qui vont régler la taxe de l’Etat », s’insurge Jean-Marc Rivera, secrétaire général adjoint de l’OTRE.

Dix-huit mouvements organisés partout en France

Résultat : dix-huit mouvements de grogne des chauffeurs de poids lourds et de leurs patrons sont organisés par l’OTRE à travers la France aujourd’hui, « environ un par région, précise Jean-Marc Rivera. Cela représente près de 2000 transporteurs routiers au total. » En Seine-et-Marne et dans le Val-de-Marne, les 300 camions participant seront uniquement ceux d’entreprises franciliennes. Mais, contrairement au démontage du portique mené par les « bonnets rouges » en Bretagne récemment, aucune action violente ou de dégradation n’est prévue aujourd’hui par les routiers. Seule une banderole devrait être accrochée au portique de l’A 86 à Rungis. Les poids lourds devraient laisser une voie de circulation dégagée pour laisser passer les automobilistes. 

Source : Le Parisien

Il y avait comme un air de déjà vu ce matin à la gare RER B d’Aulnay-sous-Bois puisque le trafic était une nouvelle fois perturbé sur la ligne suite à un problème de signalisation à la Plaine Stade de France. Comble de malchance les panneaux d’information étaient eux aussi en panne, rendant difficile l’identification des trains sur les quais !  

Rendez-vous au prochain problème !

Vous trouverez ci-dessous un communiqué de l’association des usagers du RER B Nord qui annonce la tenue de son assemblée générale le vendredi 29 novembre à 20h à la salle Dumont d’Aulnay-sous-Bois. 

L’assemblée générale de votre association aura lieu le vendredi 29 novembre 2013

Dans la salle du foyer Dumont 12, boulevard Général-Galliéni

À Aulnay-sous-Bois

(Près de la gare RER d’Aulnay côté sud)

De 20 heures à 22 heures

L’ordre du jour comprendra :

• Premier bilan de la nouvelle desserte avec les témoignages des usagers des 15 gares concernées par la desserte omnibus de la ligne B nord de la Plaine Stade de France à Mitry-Claye et/ou Roissy-Charles de Gaulle.

• Préparation du comité de ligne prévu pour le début 2014

• Examen des réponses obtenues aux demandes d’offre supplémentaire : ligne K aux heures de pointe, arrêt des directs Roissy aux heures creuses

• Orientations pour l’année à venir

• Examen des statuts

• Election du conseil d’administration

Un pot amical est prévu

Les adhésions auront lieu sur place (5 euros) : seuls les adhérents pourront

prendre part aux votes

Retrouvez-nous sur facebook :

http://www.facebook.com/ComiteDesUsagersDuRERBNord,

Et diffusez à vos contacts l’événement : http://on.fb.me/16qz9Dy

Guillaume Pepy, patron de la SNCF, a passé une mauvaise soirée mercredi. Convoqué par Jean-Paul Huchon, président PS de la région Ile-de-France, avec les présidents de la RATP et de RFF (Réseau ferré de France), il a dû expliquer à son principal financeur pourquoi ses trains n’arrivent plus à l’heure. Le dernier bilan du Stif (syndicat des transports d’Ile-de-France) montre une baisse générale de la ponctualité. C’est d’autant plus ennuyeux pour Guillaume Pepy que la ponctualité est devenue depuis 2012 le critère numéro un pour le calcul du bonus-malus entre le Stif et la SNCF. Les mauvaises notes de certaines lignes risquent donc de coûter cher à la SNCF. Revue de détail des principales lignes où ça coince.

Rien ne va plus sur le RER D. 82% de régularité seulement pour un objectif affiché de 92 %. Et surtout une baisse de deux points en un an. Une situation tellement tendue sur cette ligne , que les usagers multiplient les actions pour se faire entendre. Dans le Val-d’Oise, des voyageurs brandissent des cartons rouges aux contrôleurs. « Je ne sais même plus à quelle heure passent les trains » ironise une habituée. Mais ce n’est guère mieux pour le RER A et B.

Paris Saint-Lazare (Transilien), mauvais élève. Pour le Transilien, la situation est très contrastée selon les lignes. Celles au départ de Paris Saint-Lazare notamment sont loin du compte. Les lignes J (vers Mantes-la-Jolie et Pontoise), et L (vers Versailles et Cergy) sont à 86 et 84 % de trains à l’heure pour un objectif de 94 %. Pour la ligne K qui relie Crépy-en-Valois, c’est la catastrophe : 78 % de régularité pour un objectif de… 92 % ! Notes passables pour les autres lignes du Transilien, avec la palme pour la ligne H vers Persan-Beaumont qui culmine à 94 % de trains dans les temps.

Le métro fait bonne figure. « On se rapproche de l’objectif de 96,5% de ponctualité fixé par le Stif » se félicite-t-on à la RATP. Les lignes passées au tout automatique affichent des scores impressionnants. La régularité de la ligne 1 a grimpé de 6 points en un an pour avoisiner les 99 %. Sur la ligne 14, on dépasse même les… 102 % de ponctualité. « Sur les métros automatiques, il est plus facile d’injecter des trains supplémentaires pour faire face à un afflux de voyageurs » décrypte la RATP.

Source : Le Parisien

La régularité des trains, exigence numéro 1 des voyageurs franciliens… et motif de tension politique. Hier, les patrons de la RATP et de la SNCF étaient convoqués par Jean-Paul Huchon, président PS de la région Ile-de-France, pour s’expliquer. Selon la région, si le bilan du métro est globalement satisfaisant, à l’exception des lignes 4 et 13, la situation est beaucoup plus préoccupante pour la SNCF. « Cinq des huit lignes de Transilien présentent des résultats moins bons qu’en 2012 sur la ponctualité » précise l’entourage de Jean-Paul Huchon, qui pointe notamment le mauvais résultat des RER, A, B et D « aux performances très dégradées en termes de régularité ». Une défaillance difficilement compréhensible pour la région, au regard des investissements colossaux réalisés ces dernières années.

6M€ de malus pour la RATP et 11M€ pour la SNCF

Face à ce mécontentement, Guillaume Pepy, patron de la SNCF, a promis d’apporter rapidement des réponses. « Et il a réaffirmé publiquement que l’amélioration de la situation en Ile-de-France était la priorité de son mandat ». Dès hier soir, avant même la fin des auditions des patrons de la SNCF et de la RATP, Valérie Pécresse, administratrice au Stif et principale opposante UMP de Jean-Paul Huchon, dénonçait dans un communiqué « la situation toujours aussi catastrophique vécue quotidiennement par les millions d’usagers des transports en commun franciliens » et exigeait « la mise en place d’un nouveau système de bonus-malus spécifique à la régularité des trains aux heures de pointe, priorité numéro 1 des usagers ». « Mme Pécresse fait des propositions pour mettre en place un système… qui existe déjà » ironisait hier soir l’entourage de Jean-Paul Huchon. En rappelant que, en 2013, le malus a été lourd, 6 M€ pour la RATP et 11 millions pour la SNCF. Au vu du bilan dénoncé par le président de région, le malus de 2014 devrait être encore plus salé.

Source : Le Parisien

En ce lundi 4 novembre 2013 au matin les usagers du RER B constateront sans doute avec un peu d’amertume que le trafic est à nouveau perturbé sur la ligne. La raison invoquée sur les tableaux d’information est celle de plusieurs signaux d’alarme tirés en gare du Bourget aux alentours de 7h00. Les retards estimés étaient de 12 à 15 minutes dans les deux sens de circulation. Bon courage à toutes et à tous pour cette semaine qui commence !

Décidemment l’escalator en panne de la gare d’Aulnay-sous-Bois suit de très près l’actualité puisqu’en ce 31 octobre 2013 il arborait une jolie décoration de circonstance : « Happy Halloween Escalator » ! Quel farceur cet escalator quand même !

60 personnes environ sont arrêtées chaque jour dans les transports en commun en région parisienne. Selon la préfecture de police, qui a diffusé hier ces chiffres dans sa lettre d’information, les vols à la tire représentent « plus de la moitié » des infractions constatées. Si l’ensemble du réseau francilien est touché, près de 80 % de ces larcins ont lieu dans la capitale. Quand ils sont commis avec violence, c’est en majorité pour dérober des smartphones.

Source : Le Parisien

Deuxième jour de suite à pester contre le trafic de la ligne B pour les usagers du RER et une nouvelle fois en raison de problèmes de signalisation possiblement dus à des vols de câbles. Aujourd’hui, depuis 17h20, la panne se situe entre les gares de Sevran-Livry et Vert Galant (Seine-Saint-Denis), le trafic est très compliqué sur le reste de la branche jusqu’au terminus de Mitry-Claye. Les trains -4 par heure- circulent au ralenti ce qui entraîne d’importants retards, des modifications de desserte et des suppressions ponctuelles sur l’ensemble de la branche Aulnay-Mitry. Des répercussions de cette panne touchent aussi le trafic de la ligne K (Paris-Crépy-en-Valois). Pour faciliter le transport des usagers, un service de bus est mis en place entre Aulnay-sous-Bois et Mitry-Claye, dans les deux sens de circulation. Dans l’après-midi un mouvement social avait déjà perturbé le trafic de cette ligne.

Source : Le Parisien

Une panne de signalisation à Paris a entraîné d’énormes retards hier matin sur les lignes B et D. Des voyageurs sont descendus sur les voies.

Les usagers des lignes B et D du RER ont dû user de leur patience hier matin. Certains ont cependant craqué. Durant cinq heures, le trafic a été très perturbé sur les deux lignes de RER, voire carrément interrompu pour ce qui est de la branche allant d’Aulnay à Mitry-Mory, en Seine-et-Marne.

Tout a commencé vers 7h30, début de l’heure de pointe, lorsqu’un feu rouge est resté bloqué dans le tunnel entre les stations Châtelet et Gare-du-Nord, àParis. S’en est suivi un cauchemardesque effet boule de neige. La circulation des trains a d’abord été très ralentie sur les deux lignes. « Par mesure de sécurité et pour réparer la panne, nous avons ralenti le flux des RER B et D, indique-t-on à la SNCF. Nous sommes passés de 20 trains par heure à 8. Puis nous avons décidé de supprimer l’interconnexion en gare du Nord pour fluidifier davantage encore la circulation sur les deux lignes. »

A cette heure de grande affluence, les rames étaient bondées. Plusieurs ont été stoppées entre deux gares, suscitant panique et agacement. A 9h30, des passagers bloqués entre Aulnay et Sevran sont ainsi descendus sur les voies pour rejoindre à pied la gare d’Aulnay. Du coup, le trafic a été complètement interrompu d’Aulnay à Mitry-Mory. La circulation des trains n’a pu reprendre son cours normal sur les deux lignes qu’aux alentours de midi et demi, la réparation de la signalisation dans le tunnel ayant été achevée trois quarts d’heure auparavant.

A Aulnay, hier matin, c’était la pagaille. Et pour les voyageurs, le ras-le-bol. « Après la circulation stoppée, le problème, c’est le manque d’information sur les autres itinéraires possibles », témoigne Claire, restée bloquée, hier matin, trente minutes au Blanc-Mesnil sans aucun renseignement. Son train a atteint péniblement la gare d’Aulnay. « Dans la station, le guichet était ouvert mais il y avait déjà une file d’attente de plus de 10 personnes », explique-t-elle. « Sur le quai, il y avait des touristes étrangers qui ne comprenaient rien aux rares annonces débitées par un haut-parleur en français. Rien en anglais. Pour un RER qui dessert l’aéroport de Roissy, ce n’est pas top! » ne décolère pas celle qui a cru trouver une solution, en bus, en consultant son smartphone.

Hélas! Elle n’était pas la seule à avoir eu l’idée : l’itinéraire de secours était également pris d’assaut. C’est un collègue qui lui a finalement sauvé la mise en la récupérant en voiture. « Je travaille près de l’aéroport, prendre le RER tous les jours me coûte 113 € par mois! » se plaint-elle. Le coût du passe Navigo suscite d’ailleurs la colère de plusieurs internautes qui ont réagi sur notre site Internet. « J’habite à Aulnay, en zone 4, mon abonnement au passe Navigo s’élève à 97 € par mois. Et il y a toujours des problèmes! » tempête Saha. Pour une autre, l’expérience d’hier matin relève du cauchemar. « On a été obligé de descendre après plus d’une heure, coincé à l’arrêt, dans un train surchauffé, sans aucune information! Evidemment, il y a eu des malaises. Evidemment, il y a eu un signal tiré! Evidemment, on n’a plus eu qu’à rejoindre la station suivante à pied! » raconte Gabrielle, excédée.

L’indice de satisfaction des voyageurs du RER B, qui avait fait un bond de 18% depuis la mise en service du RER B + Nord en septembre (64% de satisfaits selon la région), risque de repartir à la baisse. Selon ces statistiques, la régularité sur la ligne s’était améliorée en septembre, atteignant 86,5% contre 82,2% en septembre 2012.

Source : Le Parisien

Les usagers des lignes B et D du RER ont encore usé leur infinie patience ce matin. Durant cinq heures, le trafic a été très perturbé, voire même interrompu dans le tunnel menant de Châtelet à Gare du Nord, mais aussi sur la branche menant à Mitry-Mory (Seine-et-Marne).  Tout a commencé à 7h20 lorsque la signalisation est tombée en panne dans ce tunnel. La circulation des trains a été ralentie puisque par mesure de sécurité un feu rouge empêchait les RER de progresser. A cette heure de pointe, les trains ont vite été engorgés par les usagers, compliquant encore plus le trafic. A 9 heures, la SNCF a décidé de supprimer l’interconnexion à Gare du Nord, espérant ainsi fluidifier la circulation. Mais à 9h30, des passagers bloqués entre Aulnay-sous-Bois et Sevran-Beaudottes  à 200 mètres de la gare sont descendus du RER. Sur le RER B, le trafic a aussi été interrompu à Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) en direction de Mitry-Mory (Seine-et-Marne), certains passagers étant descendus sur les voies. La réparation de la signalisation s’est achevée à 11h15 et le trafic a repris autour de 12h30. 

Source : Le Parisien 

Des travaux d'aménagement des voies modifient la circulation des trains sur la ligne B du RER entre les gares d'Aulnay-sous-Bois et d'Aéroport Charles de Gaulle, les soirées du lundi 4 au vendredi 8 novembre 2013, de 23h00 jusqu'à la fin de service. La circulation des trains est interrompue et un service de bus de substitution est mis en place dans les deux sens de circulation avec desserte des gares intermédiaires. Un allongement du temps de parcours est à prévoir. Pour plus d’informations cliquez ici.

Source : http://www.transilien.com

Il faudrait un miracle… Sauf retournement de situation, la TVA dans les transports passera bel et bien de 7 à 10% dès le début de l’année prochaine. Avec, comme conséquence, une répercussion pour les voyageurs qui devront payer plus cher leurs tickets ou passe Navigo (voir infographie). En Ile-de-France, ce sera même la double peine puisque le Stif (Syndicat des transports d’Ile-de-France) a jugé indispensable d’augmenter ses tarifs de 3% environ pendant les douze prochaines années - soit plus que l’inflation - pour financer notamment les 200 km de nouvelles lignes de métro du Grand Paris express. 

Les députés ont approuvé le relèvement de la TVA

C’est Bernard Cazeneuve, le ministre du Budget, qui a confirmé mardi que la TVA augmentera dans les transports, malgré de nombreuses réclamations. Guillaume Pépy, le président de la SNCF, n’avait pas hésité à réclamer une exonération sur « les transports de la vie quotidienne » en qualifiant cette augmentation « d’impôt sur les billets de trains ». De son côté, Jean-Paul Huchon (PS), président du Stif et du conseil régional d’Ile-de-France, avait carrément écrit au Premier ministre pour le prier de renoncer à cette mesure, craignant une explosion sociale comme cela s’était produit au Brésil pour des raisons similaires en juin dernier. Une requête restée lettre morte.

Le relèvement de la TVA participera au financement du Crédit d’impôt compétitivité emploi. Les députés viennent d’approuver ce passage de 7 à 10% lors de l’examen du projet de loi de finances. Reste maintenant aux sénateurs d’examiner à leur tour cette mesure. Sachant que de toute façon, en cas de désaccord, les députés ont le dernier mot, il n’y a plus guère de suspense… 

Source : Le Parisien

Le nouveau RER B lancé le 2 septembre, et exploité par la SNCF et la RATP, est un succès aux yeux des transporteurs. Sur le seul mois de septembre, le taux de ponctualité est passé à 86,5 % (il était de 82,2 % en septembre 2012) tandis que la satisfaction des clients a fait un bond de 18 points (de 46 % à 64 %). Quasiment du jamais vu sur une si courte période ! Rappelons que cinq années de travaux d’amélioration de cette ligne, la deuxième plus fréquentée d’Europe, permettent désormais d’offrir plus de services et de faire circuler plus de trains : 25 % de RER en plus avec en heure de pointe, un train toutes les trois minutes entre Paris et Aulnay-sous-Bois (l’offre est passée de 8 à 20 trains à l’heure) et toutes les six minutes entre Aulnay-sous-Bois et Mitry-Claye/Aéroport-Charles-de-Gaulle.

Source : http://laviedurail.com

Une étude révèle que les transports sont une source de stress pour près de deux salariés sur trois en Ile-de-France.

Prendre le RER, le métro ou le tram pour aller bosser, quelle galère! D’après une étude du cabinet Technologia, spécialiste des risques liés au travail, 63% des actifs franciliens qui passent une heure et demie par jour dans les transports en commun les considèrent comme une source de fatigue, d’usure, voire d’altération de la santé. Il fait trop chaud, on voyage souvent debout, pendant un temps de trajet trop long, au cours duquel on a parfois affaire à des passagers agressifs. Ce sont les principales causes de fatigue pointées par les personnes interrogées dans le cadre de l’étude.

Rien d’étonnant pour le patron de Technologia, Jean-Claude Delgènes, qui estime que « les salariés franciliens paient le sous-investissement pendant vingt ans sur le réseau de transports franciliens ». S’il constate qu’aujourd’hui de l’argent a été mis sur la table — en attendant le supermétro du Grand Paris à l’horizon 2030 —, il estime que ces « investissements n’ont pas encore été générateurs d’améliorations ».

Toutefois, Jean-Claude Delgènes pointe aussi du doigt les entreprises : « On ne peut pas résoudre les difficultés rencontrées par les salariés uniquement en faisant des travaux sur les réseaux. Il y a encore trop de patrons qui pensent que leurs salariés vivent à la porte de leur entreprise. La France a trop de retard sur le télétravail. Le covoiturage est sous-développé », dénonce-t-il. Il préconise le développement « des entreprises en réseaux, de bourse d’échanges d’emploi, l’embauche de conseillers en mobilité dans les entreprises ».

S’il est vrai que les entreprises paient déjà un lourd tribut pour les transports en commun (3,4 Mds€ versés en 2013 au Stif, le Syndicat des transports d’Ile-de-France), Jean-Claude Delgènes pense qu’investir davantage permettrait à terme aux entreprises de faire des économies… en arrêts maladie. « Il n’y a malheureusement pas d’études sur le sujet, mais il faudrait s’intéresser aux corrélations entre certaines pathologies, comme l’hypertension, les accidents vasculaires cérébraux et les transports en commun. »

De son côté, la patronne du Transilien plaide pour « l’effet papillon » : « Il suffirait qu’une minorité de salariés puisse travailler en horaires légèrement décalés pour améliorer l’ensemble du réseau », assure Bénédicte Tilloy. En contrepartie, les entreprises qui joueraient le jeu pourraient bénéficier d’un rabais sur la fameuse taxe transport qu’elles versent au Stif. Mais à l’heure où celui-ci se voit contraint de majorer les prix des tickets de transport de 3% jusqu’en 2025, cette piste de travail reste plus que jamais virtuelle…

Source : Le Parisien