transports

Vous trouverez ci-dessous un article du journal Le Parisien daté d'aujourd'hui qui explore les différentes pistes en vue d'améliorer le quotidien des usagers du RER. Vaste sujet s'il en est ! A ce propos, Daniel Goldberg, candidat du Parti Socialiste aux législatives dans la 10e circonscription (Aulnay-sous-Bois, Les Pavillons-sous-Bois, Bondy-sud-Est) a transmis à la rédaction d'Aulnaylibre ! un communiqué de presse à l'occasion de la remise du rapport de la commission d'enquête parlementaire qu'il a présidé sur le fonctionnement de ce mode de transport. Vous pouvez le télécharger en cliquant ici.  

Le big-bang qui a frappé lundi soir les trains RER sur les lignes B et D, entraînant des perturbations sur toute l’Ile-de-France, est presque un cas d’école. Il illustre à lui seul l’urgence d’améliorer le quotidien des millions de passagers qui empruntent le RER chaque jour. C’est l’objectif du rapport, dévoilé aujourd’hui, de la commission d’enquête parlementaire présidée par Daniel Goldberg, député PS de Seine-Saint-Denis, qui veut proposer des pistes pour améliorer la situation . 

Le doublement du tunnel du Châtelet. Lundi soir, un voyageur fait un malaise dans un RER à la station Châtelet. Les pompiers sont appelés à 17 heures, soignent la personne dans la rame : le trafic est stoppé une heure. « Dans ce cas, plus aucun train ne circule, il n’y a qu’une voie dans chaque sens », souligne la SNCF. Il y a donc urgence à doubler les voies sous le tunnel entre Châtelet-les Halles et Gare-du-Nord, l’un des plus chargés du monde, avec un train toutes les 64 secondes aux heures de pointe. Les parlementaires ont relayé là une demande de la SNCF. Selon Thierry Mariani, ministre des Transports, « les études de faisabilité seront lancées dès cette année ». Le projet est estimé à 2 Mds€.

Des rames à doubles étages. Dans l’immédiat, les parlementaires misent sur le déploiement de nouvelles rames à deux niveaux. Celles-ci commencent à être mises en service sur le RER A. Une meilleure gestion des secours sur le réseau. Objectif : une intervention plus rapide. L’idée serait d’implanter des pompiers, sur place, dans les gares, et de revoir les procédures d’intervention. Un « commandement » unique RATP/SNCF. Aujourd’hui, sur la ligne B du RER, le sud à partir de la gare du Nord est géré par la RATP, le nord par la SNCF. Difficile alors de s’y retrouver.

Source : Le Parisien du 7 mars 2012

Suite au passage le mercredi 7 mars à Aulnay-sous-Bois d'un nouveau train contenant des déchets nucléaires hautement radioactifs, les représentants d'Aulnay-Ecologie-Les-Verts organisent une grande journée de protestation.

Rendez-vous donc demain matin à partir de 8h place de la gare pour un rassemblement et une sensibilisation des voyageurs. Une action surprise éventuelle pourrait avoir lieu lors du passage du convoi.

Un grand débat se tiendra ensuite à 20h à la salle Dumont, boulevard Gallieni face à la gare RER côté sud, autour de la thématique suivante : "les transports de matières nucléaires, une fatalité ?"

Les intervenants annoncés sont :

- Laura Hameaux, coordinatrice nationale des groupes et actions du réseau "Sortir du nucléaire",

- Philippe Guiter, agent de conduite et secrétaire fédéral du syndicat Sud-Rail,

- Aline Archimbaud, sénatrice écologiste de Seine-Saint-Denis,

- Alain Amédro, vice-président du Conseil régional d'Ile-de-France,

- Hervé Suaudeau et Anne-Marie Vachon, militants antinucléaires et candidats EELV à la législative, titulaire et suppléante, circonscription Aulnay-sous-Bois / Les Pavillons-sous-Bois / Bondy sud-Est

L'intégralité du tract relatif à cet événement est accessible d'un simple clic ici.

Des dizaines de milliers de passagers ont été affectés par une série d'incidents survenus sur les lignes ferroviaires d'Ile-de-France.

Hier soir, des dizaines de milliers de voyageurs de la région parisienne ont dû prendre leur mal en patience pour rentrer chez eux. Des incidents en série ont provoqué de fortes perturbations dans les RER B et D ainsi que sur le Transilien dans le Val-d’Oise. Dans le hall de la gare du Nord (Paris), vers 20h30, plusieurs messages d’informations de la SNCF tentaient d’expliquer les raisons des retards, voire des suppressions de trains. Mais pour la plupart des voyageurs, il était difficile, dans le brouhaha, de connaître réellement les raisons des perturbations. C’est une étonnante série d’incidents qui a provoqué la pagaille.

Retour progressif à la normale

Premier épisode sur les RER B et D qui transportent chaque jour respectivement 900000 et 550000 voyageurs. Un peu avant 19 heures, un voyageur fait un malaise à hauteur de la station Châtelet. Selon la SNCF, « des personnes impatientes sont descendues sur les voies dans le tunnel entre la gare du Nord et Châtelet-les Halles », ce qui a alors considérablement compliqué la reprise de la circulation dans le tunnel. Vers 20h30, le trafic reprend peu à peu. Le retour à la normale est annoncé pour 21h30, mais des RER sont toujours à quai et des voyageurs attendent encore à cette heure-là.

Dans le Val-d’Oise, un entrepôt désaffecté, situé près de la gare de Pontoise, prend feu. « L’entrepôt était accolé aux voies ferroviaires, expliquent les pompiers. La fumée s’est répandue sur les voies. » Maîtrisé vers 20h15, l’incendie a causé de longs retards et des suppressions de trains sur la ligne H, qui relie la gare du Nord à Pontoise (Val-d’Oise). « L’urgence est de tout faire pour que les gens puissent rentrer chez eux », indiquait hier soir un porte-parole de la SNCF.

Tandis que, pour les Franciliens, le trafic semblait reprendre doucement vers 21h30, la galère était loin d’être terminée pour les voyageurs des grandes lignes qui souhaitaient se rendre dans le Nord. Dans l’après-midi, une rupture de caténaire, provoquée par la chute d’une ligne à haute tension due à la neige, a totalement interrompu le trafic TGV dès 16 heures au départ de Lille.

Source information et photo : Aurélie Lebelle, Yann Foreix, Le Parisien du mardi 6 mars 2012

On connaissait le film d'Hitchcock "Une femme disparait", désormais il faudra compter avec son adaptation locale : un arrêt de bus disparait !

En effet, des trous dans le trottoir, un panneau d'horaire temporaire, mais qu'est-il donc arrivé à l'arrêt de bus des lignes 614 et 617 situé rue Anatole France ?

Non, non il ne s'agit pas de colonnes de Buren en cours d'aménagement pour le compte d'une exposition culturelle, mais bel et bien de nouveaux poteaux de fixation apparus récemment sur les quais n°5 et 6 de la gare du RER B d'Aulnay-sous-Bois en vue de la couverture de la plateforme. Cette configuration devrait à terme permettre de protéger avantageusement les voyageurs des intempéries.

A terme bien entendu, puisque, si l'on osait l'emploi d'une expression issue de la traditionnelle heure musicale du mardi soir, les travaux avancent jusqu'à présent pianissimo, pianissimo... Mais ne perdons espoir. Un jour viendra peut-être où les six quais seront effectivement couverts... En attendant une chose au moins est sûre : les piliers sont solidement fixés !

Si vous êtes un "heureux" utilisateur régulier du RER B, vous êtes forcement tombés sur ce coeur rouge transpercé d'une flèche de Cupidon et tatoué d'un B comme Bonheur ! Il faut dire qu'aujourd'hui est un jour un peu spécial puisque c'est la Saint-Valentin. Alors, dans un élan amoureux, notre moyen de transport bien aimé va diffuser toute la journée dans les haut-parleurs des quais de la ligne des déclaration d'amour d'usagers.

Vous l'aurez compris, pour avoir en ce jour un ticket avec l'élu(e) de votre coeur, il fallait donc retirer votre billet romantique au guichet pour emprunter la voix du Bonheur ! Sans vouloir ironiser sur cette initiative relativement originale, il me semble que le véritable Bonheur pour les voyageurs quotidiens du RER B serait de simplement pouvoir arriver à destination tous les jours à l'heure en trouvant une place assisse... Dans ces conditions, le RER B deviendrait VRAIMENT la voie du Bonheur !

Le 31 janvier dernier, Aulnaylibre ! publiait un article (ici) montrant les vidéos du bus 617 qui s'est enflammé le 3 décembre 2011 à la gare RER d'Aulnay-sous-Bois. Avec cette question toujours sans réponse à l'heure où nous écrivons ces lignes, quelles sont les causes exactes de cet incendie ? Ces films, que nous avions découvert totalement par hasard lors d'une création de compte sur Youtube, se sont aussi retrouvées, sans doute fortuitement, dès le lendemain sur un site voisin qui appelle parfois à garder la tête froide mais qui aime bien les flammes visiblement ! Allez comprendre !

Mais là n'est pas la question. Les deux articles ont été ensuite repris sur la plateforme "Actu Vidéo Buzz" appelée Blogbang. Le notre a été classé dans la catégorie "politique société" ce qui semble être à peu près approprié, tandis que l'autre blog a vu le sien apparaitre dans la case "tourisme" ! Voilà un bien drôle de classement !

Alors, espérons que, lorsque les touristes du monde entier tapent sur Google ou un moteur de recherche quelconque : Aulnay-sous-Bois, Tourisme, Bus, ils ne tombent pas sur l'article en question ! Sinon il y a fort à parier qu'ils n'auront plus très envie de passer dans notre ville !

Source photos : http://www.blogbang.com

Vous trouvez ci-dessous un article du Parisien qui fait le point sur le calendrier prévu pour la réalisation du supermétro du Grand Paris. Le chantier est censé débuter par le sud à la fin de l'année 2013 et plusieurs tunneliers devraient fonctionner en simultané pour tenir les délais. Côté financement, tout semble au beau fixe, donc rendez-vous entre 2018 et 2025 pour l'ouverture progressive de ce nouveau circuit de transport...

Mais non, le Grand Paris Express n’est pas en panne! C’est en substance le message qu’a délivré hier la Société du Grand Paris (SGP) lors de ses vœux organisés dans ses locaux à Saint-Denis. Une réponse sans ambiguïté aux doutes exprimés ces dernières semaines par plusieurs élus sur la solidité du financement de la double boucle de supermétro qui doit encercler Paris et dont le chantier débutera fin 2013 pour une ouverture progressive entre 2018 et 2025. 

Première enquête publique cet été. Président du directoire de la SGP, Etienne Guyot a détaillé hier pour la première fois le calendrier des enquêtes publiques, préalables nécessaires aux déclarations d’utilité publique (DUP) du projet. Et, comme prévu, il commencera bien au sud puis à l’est de la région. La procédure démarrera dès cet été pour l’Arc sud qui doit relier sur 33 km Pont-de-Sèvres (92) à Noisy-Champs (93 -77) en passant par le Val-de-Marne. Les premières réunions d’information débuteront en septembre et l’enquête publique en novembre. Un calendrier salué hier par le conseil général du Val-de-Marne qui milite depuis 2006 pour un métro automatique. Les enquêtes publiques sur 5 tronçons (Noisy-Champs - Le Bourget via Clichy-Montfermeil, Les Grésillons - Le Mesnil-Amelot via Saint-Denis-Pleyel, Les Grésillons - Saint-Cloud, Orly - Versailles et la ligne 14 prolongée, Olympiades - Orly) s'étaleront entre décembre 2012 et avril 2013.

Sept à 10 tunneliers en simultané. Après une phase d’études l’an dernier, la SGP explique qu’elle va passer à la « phase terrain » en 2012. Les premières acquisitions foncières auront lieu cette année, dont les 1 800 parcelles du tronçon sud et en priorité les terrains du futur site de maintenance de Champigny (94). Une campagne de sondages des sols commence en février. Fin avril, l’équipe qui définira la charte architecturale et le design des 57 gares réparties le long des 200 km du supermétro sera choisie. Enfin, la SGP réfléchit à un scénario où 7 à 10 tunneliers creuseront simultanément les galeries sur différents tronçons pour «tenir les délais».  

Un financement assuré. Etienne Guyot a tenu à rassurer sur le financement de ce projet de 20,5 Mds€, alors que l’Etat n’a toujours pas débloqué la dotation de 4 Mds€ promise à la SGP. « Cette dotation, je n’en ai pas besoin aujourd’hui, confie-t-il. La fiscalité (NDLR : l’impôt sur le Grand Paris) nous rapporte 400 M€ à 450 M€ en année pleine, c’est suffisant jusqu’en 2014. Ensuite, nous recevrons la dotation de l’Etat en fonction des besoins puis nous aurons recours à l’emprunt à partir de 2016. Je ne suis pas inquiet. » Pour la ligne Orly-Versailles (via le plateau de Saclay), qui se ferait « à 45 % en aérien », une étude sera lancée pour mesurer les avantages d’un partenariat public-privé.

Verdict au printemps.

Source information et carte du tracé : Julien Duffé, Le Parisien du 26 janvier 2012

Un conducteur du RER B a été très grièvement blessé hier matin en gare de Sevran-Livry par la chute d'une caténaire, cette suspension de câbles électriques qui alimente les trains. Cet accident a provoqué de très fortes perturbations jusqu'à tard dans la soirée. Selon la SNCF, la circulation devait revenir progressivement à la normale dans la matinée.

"Un premier train, qui assure la ligne Crépy (Oise) - Paris a abîmé, sans s'en rendre compte, cette caténaire à 5h56, indique la SNCF. Lorsque le train suivant est passé à 6h13, il a arraché cette même caténaire qui est tombée sur la cabine du conducteur, faisant éclater la vitre." Sérieusement touché, le conducteur a immédiatement été transporté à l'hôpital pour y être opéré. Hier soir, son état inspirait toujours la plus vive inquiétude.

Cet accident a très fortement perturbé le trafic sur le réseau Paris-Nord. En dépit de l'intervention de nombreuses équipes de cheminots, la circulation est restée difficile toute la journée. Ce d'autant plus qu'un autre incident est survenu peu de temps après à Aubervilliers. "Le premier train, celui qui avait endommagé la caténaire en gare de Sevran, a un peu plus tard endommagé une autre caténaire à Aubervilliers, précise la SNCF. Plus de 150 mètres de câbles ont été arrachés et le train, qui était heureusement vide, a été immobilisé.

Ces deux incidents ne sont pas liés et relèvent de la malchance mais ont entraîné des grosses difficultés sur le réseau Nord", a indiqué la SNCF. Espérons que le conducteur s'en remette.

Voilà, vous savez désormais les raisons des nombreux retards observés jusque dans la soirée sur la ligne B du RER mais aussi sur la ligne K entre Crépy et Paris.

Source information et photo N.P, Grégory Plesse, Le Parisien du jeudi 2 février 2012  

Depuis lundi matin on y croyait. Pas très fort c'est vrai, mais au moins un petit peu comme on croit encore au père Noël. En effet, suite à la diffusion d'une communication pleine de promesses (à relire ici) la RATP et le SNCF Transilien annonçaient fièrement à partir du 30 janvier un retour à une circulation normale.

Pourtant, ce matin, c'était encore le chaos sans que l'on sache exactement pourquoi. Certains évoquaient des actes successifs de malveillance, d'autres une agression et un droit de retrait en cours. Les polices municipale et nationale étaient même présentes en gare d'Aulnay-sous-Bois peu avant 8h suite à un appel pour une bagarre supposée dans un train sans qu'aucun agent SNCF muni de talkie-walkie soit en mesure d'indiquer où exactement !

Bref, la route quoi ! Parce qu'un RER B qui circule normalement sans aucun problème ou le moindre incident ce n'est plus tout à fait le RER B, n'est-ce pas ?!

Rappelez-vous, c'était au début du mois de décembre 2011, un bus de la ligne 617 brulait à proximité de la gare d'Aulnay-sous-Bois. Un blogueur local s'improvisant inspecteur pour l'occasion avait constaté le lendemain les traces de l'incendie que les trois vidéos ci-dessous confirment effectivement !

Mais le plus important n'est pas là. Une expertise était censée être effectuée et communiquée pour identifier et expliquer les causes de cet événement tout sauf anodin. La thèse de l'accident était à l'époque avancée. Pourtant, depuis, pas la moindre nouvelle. On ne connait donc toujours pas officiellement les causes de ce embrasement soudain qui aurait pu très mal tourner.

L'actualité a cependant poursuivi son cours, bien entendu. Les faits divers ont succédé aux faits divers dans un flot presque ininterrompu faisant au passage le bonheur des blogs en mal de fréquentation. Mais au final personne ne sait exactement ce qui est arrivé au bus 617... Etonnant, non ?

Voilà une nouvelle qui devrait réjouir les galériens quotidiens du RER B. En effet, dans un tract d'information distribué en gare, la RATP et la SNCF Transilien annoncent un retour vers une circulation normale à partir du lundi 30 janvier.

Comme expliqué dans cette communication à lire en intégralité en cliquant ici, l'offre de transport s'est trouvée allégée depuis plusieurs mois aux heures de pointe suite à la découverte de poussières d'amiante dans certaines rames.

Ainsi, après avoir ramé pendant des semaines, nos chers prestataires de transports publics ont mis la main sur cinq nouvelles rames rénovées et quatre en provenance de la ligne A.

Ces désagréments sont censés, en principe, être compensés au mois de mars 2012 par un geste commercial, dont la largesse n'est pas exprimée explicitement en euros, sur les forfaits annuel, mensuel ou hebdomadaire.

La RATP et la SNCF espèrent sans doute ainsi faire avaler la pilule aux usagers. En attendant, ces derniers guetteront avec impatience l'efficacité de ce nouveau dispositif...

Aulnaylibre ! , blog itinérant quand le RER B veut bien fonctionner normalement.

Cet article sonnera comme une véritable bonne nouvelle pour les amateurs de la petite reine à Aulnay-sous-Bois. En effet, d'après nos informations, le schéma directeur des itinéraires cyclables, qui doit dessiner les contours d'un plan de circulation cohérent à l'échelle de la commune pour se déplacer à vélo, sera présenté au Bureau municipal en février 2012. A cette occasion, il est prévu de faire un point d'avancement et les itinéraires prioritaires à réaliser seront définis.

Si nous observerons, bien entendu, les réserves d'usage nécessaires quant à la concrétisation définitive de ce projet, en gardant à l'esprit qu'entre l'intention et la réalisation il y a parfois un cap difficile à franchir pour nos élus, nous ne pouvons cependant pas passer sous silence cette avancée pleine de promesse. En effet, envisager la société de l'après-voiture passe forcement par une offre de circulation digne de ce nom. Aulnay-sous-Bois le vaut bien !

La rédaction d'Aulnaylibre ! profite au passage de cette annonce pour faire un clin d'œil amical à la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (voir site ici) et à l'Association des Usagers du Vélo, des Véloroutes et des Voies Vertes de la Vallée de l'Oise (voir site là).

Source photo : site de la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB).

Usagers, syndicats, RATP, SNCF, pouvoirs publics... Depuis la semaine dernière, les auditions menées par la commission d'enquête parlementaire, créée en décembre 2011, s'enchainent. Votée par l'Assemblée nationale au lendemain d'une visite de Nicolas Sarkozy sur la ligne A du RER, cette commission doit proposer des pistes afin d'améliorer, au plus vite, le quotidien de plus de 3 millions d'usagers.

Toutes les lignes des RER sont concernées, même si les A et B concentrent deux tiers des voyageurs. "Il n'est pas question de résoudre toutes les problématiques de transport en Ile-de-France mais de voir si l'on peut dégager de manière pragmatique des solutions pour les trois ou cinq années à venir, avec des mesures ne coûtant pas trop cher", explique Daniel Goldberg, député PS de Seine-Saint-Denis et président de la commission dont les 30 membres s'emploient à entendre toutes les parties prenantes.

Usagers, syndicats et direction de la RATP et de la SNCF seront entendus

Les usagers ont ainsi eu la parole, la semaine dernière, à travers une dizaine d'associations. "C'est désolant d'entendre parler de milliards d'euros pour le supermétro alors que, avec quelques millions d'euros, on peut améliorer le sort des Franciliens", plaide Philippe Sylvan, usager du RER B depuis vingt cinq ans et secrétaire de l'association Vivre sans CDG Express.

Les parlementaires ont également entendu les syndicats, les auditions ayant duré trois heures. Ce sera bientôt le tour de Pierre Mongin et Guillaume Pepy, les patrons de la RATP et de la SNCF. Suivront des élus du conseil régional d'Ile-de-France - dont son président, le socialiste Jean-Paul Huchon -, les représentants d'associations d'élus locaux, de Réseau ferré de France, du Syndicat des transports d'Ile-de-France, du Medef.

Thierry Mariani, le ministre des transports, sera lui aussi auditionné. Les parlementaires ont également prévu de se rendre en gare. "Il faut aussi aller voir sur le terrain, argumente Laurent Gallois, conducteur de la ligne B et délégué Unsa à la RATP. A certains endroits, par exemple, il est impossible de rajouter des trains". Les parlementaires vont devoir faire vite, la commission devant rendre ses conclusions avant le début du mois de mars. Un calendrier extrêmement serré à trois mois de l'élection présidentielle... C'est bien le reproche qu'avait formulé la gauche, d'ailleurs, lors de la mise en place d'une commission créée sur proposition de l'UMP Pierre Morange. "Nous avons tenu à respecter un calendrier restreint" admet Daniel Goldberg, conscient que plus les préconisations tarderont, moins elles seront audibles au coeur de la campagne électorale.

Les auditions sont visibles sur le site de l'Assemblée nationale : www.assemblee-nationale.tv

Source information : Carole Sterlé. Le Parisien du mercredi 18 janvier 2012

Samedi dernier, au matin, à proximité du parc Gainville d'Aulnay-sous-Bois s'est produit un phénomène plutôt étonnant. En effet, une véritable pluie d'amendes pour mauvais stationnement s'est abattue sur les malheureux véhicules situés sur le parking face à l'école de musique.

Il faut dire qu'en ce jour de marché du Vieux-Pays et de cours musicaux dispensés aux enfants par le CRD (Conservatoire de musique et de danse à rayonnement départemental) cet endroit est rapidement saturé de voitures faute de place. Bien que ce ne soit pas la saison, les agents de la police municipale, faisant preuve pour l'occasion d'assez peu de compréhension, ont procédé à une véritable distribution éclair de prunes !

Même les véhicules ne gênant pas fondamentalement la circulation au sein du parking ont eu droit à ce traitement spécial. Et à 35 euros l'unité, ces prunes sont probablement restées sur l'estomac de bon nombre d'automobilistes. Certes, comme le dit l'adage, la loi est dure mais c'est la loi ! (Dura lex, sed lex). Néanmoins, peut-être serait-il judicieux en certaines circonstances de tenir compte des configurations et contraintes d'un lieu avant de verbaliser à tout va ?  

La logique du chiffre doit-elle forcement toujours prendre le pas sur le sens commun ?

Ce matin c'était la grosse pagaille sur la ligne B du RER en gare d'Aulnay-sous-Bois. Presque comme d'habitude diront certains ! Cette fois-ci, suite à un accident grave de personne à Sevran-Livry, le trafic était totalement interrompu en direction de Mitry-Claye. Par un effet ricochet, l'ensemble de la circulation est restée longtemps perturbée.

Ce qui frappe avant tout c'est l'absence de gestion de la SNCF dans la gare. Peu de personnel pour donner des informations et coordonner la cohue humaine sans doute échaudée par des retards journaliers à répétition qui rendent les temps de trajet en direction du travail toujours très aléatoires. Bref, une sorte d'improvisation intégrale qui laisse planer le doute quant aux capacités de cette entreprise à maîtriser la situation en cas de véritable catastrophe.

Au milieu de ce flou, épais comme un brouillard, c'est presque par hasard qu'une partie d'entre nous s'est retrouvée à bord d'un bus de substitution, un car de tourisme surgi d'on ne sait où, pour un parcours pittoresque en direction de la gare RER de Mitry-Claye. Le chauffeur était visiblement égaré essayant tant bien que mal de répondre aux demandes d'arrêt de voyageurs pressés d'arriver.

Résultat des courses 1h30 de perdues dans l'affaire. Espérons que d'autres ne perdront pas plus gros, à commencer par leur emploi...  

Le trafic ferroviaire sera allégé sur la ligne du RER B samedi 14 et dimanche 15 janvier. En raison de travaux de modernisation des gares, la circulation sera modifiée ce week-end entre Aulnay-sous-Bois et Mitry-Claye. Les gares de Sevran-Livry, Vert-Galant, Villeparisis-Mitry-le-Neuf et Mitry-Claye seront desservies toutes les 30 minutes. Ces allègements de trafic doivent se répéter le week-end du 21 janvier.

La cause : l'installation de nouveaux abris de vent sur les quais de ces cinq gares, après la mise en service d'ascenseurs et d'escaliers mécaniques. A terme, les aménagements doivent améliorer le confort des voyageurs. De nouveaux écrans d'information et des caméras de vidéosurveillance doivent aussi être installés. Les travaux devraient se terminer à la fin de l'année.

Soyez donc vigilants et prévoyez large pour vos déplacements !

Un certain nombre de représentants locaux d'Europe Ecologie Les Verts, dont Claire Dexheimer, Alain Amédro, François Siebecke et Hervé Suaudeau,  se trouvaient hier matin à la gare d'Aulnay-sous-Bois pour distribuer une brochure ( à télécharger ici) relative au Pass navigo à tarif unique.

Comme le rappelle leur tract, la gauche et les écologistes s'étaient engagés lors des élections régionales de 2010 à créer une zone de tarification unique au prix de la zone 1-2. En principe donc, à partir du 1er janvier 2013, et dès mi-2012 les week-ends et jours fériés, les zones 1 à 5 seront supprimées et le tarif de la zone 1-2 s'appliquera partout en Ile-de-France.

Du point de vue d'Europe-Ecologie-Les-Verts c'est une promesse tenue par leurs élus de la région. Nous suivrons bien entendu de près le respect ou non du calendrier annoncé pour cette mise en application...

Source image : tract Europe-Ecologie-Les-Verts

Le trafic ferroviaire sera allégé sur la ligne du RER B samedi 7 et dimanche 8 janvier. En raison de travaux de modernisation des gares, la circulation sera modifiée ce week-end entre Aulnay-sous-Bois et Mitry-Claye. Les gares de Sevran-Livry, Vert-Galant, Villeparisis-Mitry-le-Neuf et Mitry-Claye seront desservies toutes les 30 minutes. Ces allègements de trafic doivent se répéter les week-end du 15 et du 21 janvier.

La cause : l'installation de nouveaux abris de vent sur les quais de ces cinq gares, après la mise en service d'ascenseurs et d'escaliers mécaniques. A terme, les aménagements doivent améliorer le confort des voyageurs. De nouveaux écrans d'information et des caméras de vidéosurveillance doivent aussi être installés. Les travaux devraient se terminer à la fin de l'année.

Soyez donc vigilants et prévoyez large pour vos déplacements !

Source : http://www.77info.fr

Comme chaque année, les Franciliens pourront se déplacer librement et toute la nuit pour fêter le réveillon. Petit tour des lignes de métro, de train et de RER qui font nuit blanche.

Durant la nuit du samedi 31 décembre, 17 heures, au dimanche 1er janvier, midi, les fêtards vont pouvoir se déplacer gratuitement et partout en Ile-de-France. Certaines lignes de métro, les RER et les trains de banlieue fonctionneront sans interruption.

Métro

L'ensemble du réseau fonctionnera normalement, comme chaque week-end, jusqu'à 2h15. En outre, six lignes (1, 2, 4, 6, 9 et 14) circuleront toute la nuit entre 2h15 et 5h30. Toutes les stations ne sont pas ouvertes. Leur liste peut être consultée ici.

RER

Tous les RER franciliens seront omnibus durant la nuit, ainsi que le T4 entre Aulnay-sous-Bois et Bondy.

Sur le RER A : Le trafic sera alors d'un train tous les quarts d'heure sau centre de Paris, toutes les demi-heures à vers Poissy, Cergy, Saint-Germain-en-Laye, Marne-la-Vallée et Boissy-Saint-Léger.

Sur le RER B : Un train tous les quarts d'heure jusqu'à Aulnay-sous-Bois, toutes les heures au delà vers Aéroport Roissy Charles-de-Gaulle. Au sud, un train tous les quarts d'heure entre Paris et Bourg-la-Reine, un toutes les demi-heures au delà.

Sur le RER C : Entre un train par demi-heure dans le centre de Paris et deux à trois par heure en banlieue.

Sur le RER D : un train toutes les demi-heures entre Gare du Nord et Creil et entre Châtelet et Villeneuve-Saint-Georges. Trois trains durant la nuit entre Villeneuve et Montereau, un train toute les heures entre Villeneuve et Corbeil-Essonnes.

Trains

Les trains assureront également le service toute la nuit.

Ligne J : un train toutes les demi-heures au départ de Paris, vers Mantes-la-Jolie.

Ligne H : un train toutes les demi-heures au départ de Paris à un train toutes les heures vers Pontoise.

Ligne L : trois trains durant la nuit vers Saint-Nom-la-Bretèche, trois trains vers Versailles Rive Droite.

Ligne P : Un train toutes les demi-heures au départ de la gare de l'Est, jusqu'à un train toutes les heures entre Bondy et Meaux.

Noctilien

Le réseau de bus fonctionnera entre 0h30 et 5h30, en complément du réseau ferré. En outre, des dessertes spéciales sont mises en place au départ d'Aulnay-sous-Bois, de Marne-la-Vallée-Chessy et du Raincy.

Source : http://www.metrofrance.com

C'est l'augmentation qu'on attendait pas mais qui arrive quand même ! En effet,  dès le 1er janvier, les tarifs des transports en commun d'Ile-de-France augmentent globalement de 1,5 %, ce qui porte le prix du carnet de 10 tickets à 12,70 euros (au lieu de 12,50 euros). Le calcul est vite fait : 7 centimes de plus pour un ticket acheté en carnet, 90 centimes de plus pour un passe Navigo mensuel zones 1-2 et 1,60 euros pour un cinq-zones.

Pour le Stif, c'est la faute au gouvernement. Pas spectaculaire mais néanmoins exceptionnel puisque, habituellement, ce type d'augmentation n'intervient que le 1er juillet. Le Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) renvoie la responsabilité de cette hausse sur le gouvernement, qui, dans son plan de rigueur, fait passer de 5,5 % à 7 % le taux de TVA applicable aux titres de transport.

Les chômeurs et les bénéficiaires de la CMU eux aussi concernés. Officiellement donc, le Stif se contente de répercuter une hausse décidée ailleurs. Les tarifs dits "sociaux", accordés, aux chômeurs ou aux bénéficiaires de la CMU, ne sont d'ailleurs pas épargnés.

Les tarifs augmentent pour les usagers de la zone 5. Les usagers de la zone 5, qui avaient vu leurs tarifs gelés en prévision de la future suppression des zones, voient cette fois leurs tarifs augmenter à nouveau, tout comme ceux de l'ex-zone 6, supprimée en juillet dernier.

Une nouvelle augmentation en juillet ? La question est maintenant de savoir si la hausse de janvier cache une nouvelle augmentation en juillet. L'opposition UMP à la région dit que oui. On verra, réplique en substance Jean-Paul Huchon, le président PS du Stif, qui attend de connaître le montant des recettes en provenances des entreprises, très aléatoires en période de crise.

Source : J.-P.V. Le Parisien du vendredi 30 décembre 2011. Tableau du Stif pour les tarifs.

C'est Annie, une fidèle lectrice de la blogosphère locale, qui nous l'avons demandé. Ce matin, comme nous avons pu le constater, l'accès par escalier aux voies 3 et 4 du RER B, situé au milieu du tunnel souterrain de la gare d'Aulnay-sous-Bois, est de nouveau ouvert. Il permettra, notamment à celles et ceux qui habitent au nord de la gare et qui y accèdent par la rue du onze novembre, d'éviter un détour jusqu'au côté sud, situé en face de la place du Général de Gaulle, pour rejoindre les quais.   

Nous profitons de l'occasion pour adresser à Annie toute notre amitié.

Ce cliché aurait très bien pu être pris dans une file d'attente impatiente de se procurer un ticket pour le prochain concert de Sefyu à l'Olympia en avril 2012.  En fait, ce bain de foule improvisé se situe dans une rame du RER B rénové. La photo, prise au coeur d'un wagon, semble démontrer à quel point il est agréable, après une journée chargée, de rentrer chez soi dans des conditions de transports optimum avec en prime le bonheur-surprise de ne jamais savoir à quelle heure exactement on va arriver ! Vous l'aurez compris, vous avez appris à aimer le RER B, vous aimerez le RER B + encore plus !

Attention, méfiez-vous des imitations ! Le feu que vous apercevez sur la photo ci-dessus est quelque peu spécial. En effet, il s'agit d'un feu tricolore pédagogique qui se déclenche en fonction de la vitesse des automobilistes. Situé dans une zone 30 du sud de la ville, à l'angle de l'avenue Nonneville et de la rue Franklin précisément, il se déclenche et passe au rouge dés que votre véhicule dépasse les 30 km/h. Si l'objectif, qui consiste à sensibiliser les conducteurs à respecter cette limitation de vitesse, semble tout à fait louable et légitime, les minutes que nous avons passé là-bas ne nous ont pas spécialement convaincus.

En effet, visiblement peu concernés par ce nouvel aménagement, la plupart des automobilistes que nous avons pu observer grillaient allégrement le feu à l'orange et même au rouge ! Bien entendu, l'épreuve du temps démontrera ou non l'efficacité d'un tel dispositif, mais en attendant, piétons et cyclistes, nous ne saurions que trop vous conseiller à redoubler de prudence dans ce secteur avant de traverser...  

Suite à un commentaire de Romuald, fidèle lecteur et commentateur de la blogosphère locale, qui nous signalait que la sortie de la gare en bout du quai n°6 donnant sur la rue du 11 novembre était inondée, un membre de l'équipe de rédaction s'est rendu sur place. Il n'a pu que constater les traces évidentes d'une montée des eaux. Fort heureusement, à l'instar des shadoks, une machine pompait pour évacuer l'eau avec, il faut le reconnaitre, une certaine efficacité.

Notre reporter d'un après-midi a même pu constater que quelques pêcheurs de crevettes improvisés tentaient de mettre à profit cette marée descendante pour capturer des crustacés. Il est vrai que la période des fêtes approche. Il semblerait, toutefois, que la pêche n'ait pas été très bonne. Il faudra sans doute passer au commerce de proximité du coin, s'il n'a pas fermé ses portes d'ici là bien entendu...  

Merci à Romuald pour son commentaire sans lequel cet article n'aurait pas été possible.