transports

Du 19 au 22 juin un échantillon de 604 Aulnaysiens, représentatifs des trois quartiers sud de la ville, a été questionné sur les pratiques et les modes de déplacement. Cette étude, menée par Harris Interactive, vise d’une part à déterminer quels sont les modes de déplacement actuels des habitants dans ce secteur de la commune et, d’autre part, à identifier les freins et les leviers à un changement de comportement que les riverains seraient prêt à adopter. Vous pouvez d'ores et déjà prendre connaissance de l’intégralité des résultats de l’enquête en cliquant ici.

 Source : aulnay-sous-bois.fr

Les lignes du métro et du RER n’échappent pas à une réalité désormais incontournable : l’été, période traditionnellement moins chargée en voyageurs, est synonyme de travaux.

C’est encore le cas cette année, de nombreux chantiers étant lancés ou se poursuivant sur les mois de juillet et d’août avec pour conséquences des fermetures de lignes ou de quais dans Paris et en banlieue.

Ligne 1 du métro : elle sera fermée le dimanche matin jusqu’à 10 heures les 21 et 28 juillet. La raison : les derniers réglages du système de pilotage automatique.

Ligne 2 : les quais de la station Barbès-Rochechouart, fermés depuis le 24 juin, le resteront jusqu’au 30 août. Le chantier en cours est destiné à la réfection de la verrière.

Ligne 4 : à la suite des travaux de prolongement de la ligne à Mairie-de-Montrouge (Hauts-de-Seine), la station Porte-d’Orléans est en cours d’aménagement pour la rendre accessible aux personnes handicapées. Deux nouveaux ascenseurs reliant la rue à la salle d’accueil puis aux quais seront mis en service début 2014. Cette installation nécessite de rehausser les quais de la station.

Ligne 5 : c’est le grand chantier du métro cet été. Comme nous l’avons déjà indiqué, depuis une semaine, le trafic est totalement interrompu entre Bastille et Place-d’Italie pour permettre la réfection des viaducs datant du début du siècle dernier. Des navettes de bus de substitution sont mises en place sur cette portion de ligne jusqu’à la fin des travaux, le 30 août.

Ligne 7 bis : les quais de la station Jaurès seront fermés à partir du 5 août pour permettre de renouveler entièrement la station pour la rendre plus moderne et plus confortable. Design, aménagement, signalétique plus complète et lisible, de nouveaux sièges, un éclairage spécifique, bref une refonte du sol au plafond.

Ligne 13 : les 3 et 4 août, les branches Saint-Lazare/Porte de Clichy et Saint-Lazare/Porte de Saint-Ouen seront fermées. La station Place-de-Clichy reste ouverte pour la ligne 2. Cette opération va permettre de remplacer un aiguillage qui permettra le retournement des trains, en cas d’incident.

Ligne Orlyval, d’Antony (RER B) à Orly-Ouest : jusqu’au 31 juillet, la ligne est fermée du lundi au jeudi à partir de 21 heures pour permettre de rénover les voies. Un service de remplacement, intitulé « Bus Orlyval » est mis à la disposition des voyageurs de 21 heures à 23h15. Les liaisons habituelles comme la ligne Orlybus, le RER C et les cars d’Air France continuent d’assurer la connexion entre Paris et Orly.

Ligne A du RER : de Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine) à Saint-Germain-en-Laye (Yvelines), du 22 juillet au 25 août, la circulation des trains est modifiée, pour permettre de mener des travaux sur les ponts de Colmar et de Chatou ainsi que sur les quais de la gare de Chatou-Croissy.

Ligne B : de Lozère à Orsay-Ville (Essonne). Du 14 juillet au 18 août, les trains circulent sur une seule voie pour rénover les quais de ces deux stations. Une signalétique particulière sera mise en place pour informer les voyageurs.

Tramway T1 : d’aujourd’hui au 31 août, la ligne est fermée entre La Courneuve-6 routes et La Courneuve-8 mai 1945 (Seine-Saint-Denis), pour la réfection des voies. Un service de bus de remplacement est prévu. Mêmes horaires que le T1.

Source : Le Parisien

Vous trouverez ci-dessous un courrier que le maire d’Aulnay-sous-Bois, Gérard Ségura, a adressé à Frédéric Cuvillier, ministre délégué chargé des transports, à propos de l’échangeur incomplet de Bondy. 

Note pour plus tard : ne pas se réincarner en potelet à Aulnay-sous-Bois !

Avant-hier, l’application pour Smartphone Tranquilien, mise au point par la SNCF et l’entreprise Snips, a reçu le premier prix du concours dataconnexions organisé par Etalab service dépendant du Premier ministre, dans la catégorie tourisme. Grâce à Tranquilien, la SNCF ambitionne d’améliorer le quotidien des trois millions d’usagers du réseau transilien, soit l’ensemble des trains qui desservent la banlieue sur les lignes SNCF.   L’utilisation est simple : sur son smartphone, le voyageur a accès à l’avance au taux de remplissage des rames, et peut ainsi choisir son horaire. Il suffit de renseigner ses gares de départ et d’arrivée pour voir les différents trains à venir s’afficher selon un code couleur : vert, orange, rouge sont respectivement une prévision d’affluence faible, moyenne ou importante.

Pourquoi pas l’élargir aux RER A et B ?

« L’usager peut ainsi consulter le taux de remplissage des trains du soir alors qu’il est encore au bureau et donc, s’il le peut, quitter son travail au bon moment pour voyager confortablement », explique Rand Hindi, cofondateur de Snips. Tranquilien est uniquement disponible sur l’Apple store pour l’instant, mais une version Android sera mise au point d’ici la fin de l’année.

Pour anticiper l’affluence des trains, Tranquilien se sert des données historiques fournies par la SNCF (horaires de trains, nombre de voyageurs au quotidien et capacité des trains). Le système utilise également les données des communes desservies : le revenu moyen de la population, le taux de chômage, le nombre d’entreprises locales… Ces informations permettent de comprendre pourquoi les trains sont bondés à certaines heures. En recoupant ces données avec celles de la SNCF, Tranquilien donne une information relativement fiable, « mais qui ne saurait l’être à 100% sans la participation des voyageurs eux-mêmes, en temps réel », confie Rand Hindi.

L’application est en effet née grâce aux voyageurs, et va vivre grâce à eux. Lors du concours Open App SNCF Transilien en mars 2012, ce sont les usagers qui ont décidé de choisir cette innovation de Snips. Désormais, l’entreprise et la SNCF comptent sur les retours des usagers pour améliorer le produit. Les voyageurs pourront informer les autres utilisateurs de l’application de l’affluence des trains ou encore secouer leur téléphone pour la commenter. « On espère que les voyageurs vont nous donner un maximum d’informations dans les mois à venir pour que l’on puisse améliorer le produit », confie Rand Hindi.

Le pari est donc audacieux pour la SNCF, qui prend le risque de se heurter à l’atonie des usagers. Bénédicte Tilloy, directrice générale de SNCF Transilien, se montre résolument optimiste. Elle souhaite même déjà d’élargir, à terme, Tranquilien à l’ensemble des lignes du RER A et B, gérées conjointement par la RATP et la SNCF. Et si la SNCF a centré son projet sur les trajets quotidiens, il n’est pas exclu que le TER soit le prochain sur la liste.

Source : Le Parisien

Ce soir à 19h à l’Hôtel de Ville se déroulera une réunion de concertation sur le projet de réhabilitation du pôle gare. A cette occasion, une maquette en 3D de cet équipement sera proposée, afin que chacun puisse visualiser concrètement les tenants et aboutissants d’un tel projet. Cette maquette, conçue par l’architecte de la ville, a notamment l’avantage de montrer les dessous du souterrain et de mieux voir ce qu’il est possible de faire ou non. Cette réunion sera également l’occasion de revenir sur les questions qui avaient été posées lors de la soirée du 18 mars, que ce soit sur les thèmes de l’accessibilité, de la sécurisation ou du commerce. Pour apporter une réponse précise à ces interrogations, de nombreux services de la ville seront mobilisés lors de cette réunion, notamment ceux de la prévention-sécurité ou du développement commercial.

Source : aulnay-sous-bois.fr

Vous trouverez ci-dessous un communiqué de l’association « RER B Aulnay Direct » qui annonce sa création et le lancement d’une pétition pour le maintien de trains directs à Aulnay-sous-Bois à signer ici.

Madame, Monsieur,

Nous vous informons de la création d'une nouvelle association de défense des usagers du RER B.

Notre association "RER B AULNAY DIRECT" est composée de membres de différents horizons (associatifs, politiques, société civile, sportifs…) qui militent pour le maintien de trains directs à Aulnay-sous-Bois.

En effet, en septembre prochain, la desserte en omnibus du RER B (arrêt à toutes les gares entre Gare du Nord et Aulnay-sous-Bois) aux heures de pointes allongera de nombreuses minutes le temps de trajet par rapport à un train direct.

Ce ne sont pas seulement les usagers du RER B fréquentant la Gare d’Aulnay-sous-Bois qui se trouveront pénalisés par cette nouvelle desserte mais également ceux des gares de Sevran, Livry-Gargan (Sevran-Beaudottes et Sevran-Livry), Villepinte (Villepinte et Parc des Expositions),  Tremblay-en-France (Vert-Galant) et Mitry-Mory, Villeparisis, Claye (Villeparisis-Mitry le Neuf  et Mitry-Claye).

Déjà soumis à rude épreuve depuis de nombreuses décennies par les incessantes défaillances du RER B, les usagers seront, davantage affectés dans leur vie sociale et familiale avec cette desserte en omnibus. 

 Ainsi, pour manifester notre opposition à cette desserte qui s’est faite sans la concertation de l’ensemble des usagers de la ligne B du RER, nous appelons les voyageurs à se mobiliser pour soutenir et signer notre pétition en ligne :

http://www.rerb-aulnay-direct.fr/

Nous serons également très prochainement présents dans les différentes gares RER d'Aulnay et celles à destination de Roissy et Mitry-Claye pour faire signer une pétition papier.

Enfin, nous avons pour objectif 10 000 signatures pour faire valoir au STIF que cette nouvelle desserte en omnibus aux heures de pointes entre Gare du Nord et Aulnay-sous-Bois est scandaleuse et qu'elle ne fera qu'aggraver les conditions de transport des usagers du RER B.

« RER B AULNAY DIRECT »,

Association de défense des usagers du RER B

Contact : rerbaulnaydirect@gmail.com

Après avoir pris des allures de piscine de water-polo, la gare du RER B d’Aulnay-sous-Bois, et notamment son légendaire souterrain, avait repris ce matin un aspect normal. Allez savoir le trafic était peut-être même lui aussi normal avec à la clé un ou deux directs Paris-Aulnay ! Vers 10h30 seule une large nappe d’eau et de visibles traces de boue témoignaient encore du sinistre épisode de la soirée dernière. Voici pour mémoire quelques photos du lieu envoyées par nos lecteurs. Merci au passage à Jean-Louis Karkides et Jean-Pierre Papin (Sans doute un homonyme !) . Nul doute qu’elles resteront gravées dans nos mémoires un bon moment. 

Un sondage sur le plan de déplacements dans le sud de la ville d’Aulnay-sous-Bois commence aujourd’hui et ce jusqu’au samedi 21 juin. Effectué par le cabinet Harris Interactive, il portera sur les habitudes de déplacements sur le territoire concerné. Il  vient alimenter le processus de concertation mis en place en début d'année par la commune :

-lancement de la concertation le 28 février

-trois ateliers de travail programmés sur le mois de mars

-soirée de restitution des ateliers du 22 avril

Les résultats feront l'objet d'une restitution dans un prochain numéro d'Oxygène.

Source : aulnay-sous-bois.fr

Sœurs rivales du rail, la SNCF et la RATP font leur révolution de velours. Les deux entreprises ont décidé d’exploiter de concert la ligne B du RER, dont elles géraient jusqu’ici chacune une portion, sans se parler ou presque. Pour mettre fin à cette anomalie historique, un « commandement unique » commun aux deux entreprises a débuté hier, avec à sa tête, Jérôme Lefebvre.   Ce « monsieur RER B », haut cadre venu de la SNCF, sera assisté d’un adjoint issu de la RATP, Stéphane Garreau. Le journal Le Parisien les a rencontrés pour qu’ils expliquent ce que va apporter cette simplification pour les 900 000 voyageurs quotidiens de la 2e ligne la plus importante du pays.

Quel diagnostic portez-vous sur les dysfonctionnements du RER B ?
JÉRÔME LEFEBVRE et STÉPHANE GARREAU. La complexité de cette ligne vient d’une histoire qui remonte au XIXe siècle. Il y a à l’origine deux lignes distinctes, avec des personnels et du matériel différents. On a percé un tunnel entre Châtelet et la gare du Nord pour relier les deux portions. Depuis 1983, on utilise le même matériel roulant, et depuis 2009, les conducteurs vont d’un terminus à l’autre. Aujourd’hui intervient une nouvelle étape : le commandement unique.

En quoi va-t-il consister ?
Jusqu’ici, il y avait deux tours de contrôle pour le RER B. On en crée une seule. La direction sera composée de 30 personnes, issues de la RATP et de la SNCF. On a pris des bons des deux côtés! En septembre, on réunira dans un même lieu les seize agents qui gèrent les incidents au quotidien, ainsi que ceux en charge de l’information des voyageurs.

Les règles de circulation pour les conducteurs vont rester différentes, entre les deux portions exploitées par les entreprises. Pourquoi ne pas les unifier ?
Pour garantir la sécurité des trajets pour les voyageurs, ce qui est notre priorité, il est essentiel que les rôles ne se mélangent pas. Décréter une seule réglementation commune entre la RATP et la SNCF prendrait trop de temps. On essaie d’être pragmatiques.

Le 7 novembre 2012, un incident sur une caténaire a entraîné une pagaille monstre pour des milliers de personnes, en gare du Nord. La direction unique peut-elle éviter cela ?
Les trains se sont retrouvés arrêtés les uns après les autres, comme dans un embouteillage. Il y a eu un effet boule de neige, des voyageurs qui s’impatientaient sont descendus sur les voies, ce qui a entraîné un signal d’alerte générale, et la paralysie du réseau. Le 7 novembre 2013 ne se passera pas comme le 7 novembre 2012. La direction unique permettra de mieux traiter les causes et gérer les conséquences.

Vendredi, ont été inaugurées les seize gares rénovées sur la partie nord de la ligne...
C’est l’aboutissement de cinq ans de travaux. Jusqu’à présent, les usagers n’ont vu que les aspects négatifs du projet, mais c’est fini! Dès septembre, on va mettre en place la nouvelle desserte (NDLR : le passage au tout omnibus). Il y aura un train toutes les trois minutes entre Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) et la gare du Nord. Ce sera bientôt presque aussi simple que de prendre le métro : on n’aura plus besoin de regarder sa montre avant d’aller prendre le train.

Source : Le Parisien

Affluence hier en gare d’Aubervilliers - La Courneuve (93), l’une des 16 stations du tronçon nord du RER B rénovées ces cinq dernières années. Les travaux ont duré cinq ans et permettront d’ici la rentrée, d’augmenter la fréquence des trains. « Cela va directement changer le quotidien des usagers », souligne Pierre Serne, vice-président (EELV) de la Région chargé des transports. « Le maillage du territoire de Plaine Commune par le RER va devenir l’un des plus performants », se félicite Patrick Braouezec, le président (FG) de l’agglomération.

A partir du 2 septembre, grâce au rehaussement des quais et la mise en place de voies de circulation spécifiques, les trains circuleront en omnibus entre Paris et Aulnay-sous-Bois. La fréquence des arrêts sera portée à un train toutes les trois minutes aux heures de pointe, et toutes les gares du parcours seront desservies. « Une amélioration indispensable afin de rétablir une égalité de desserte sur toute la ligne », rappelle Daniel Goldberg, député PS de Seine-Saint-Denis, qui a présidé une commission d’enquête sur le RER.

Trois cent mille usagers empruntent chaque jour la partie nord du RER B, une ligne qui fait décidément sa révolution. A partir de lundi, elle disposera d’un « commandement unique » commun à la RATP et à la SNCF, qui géraient jusqu’ici chacune une portion du parcours. De quoi, également, améliorer les choses pour les usagers.

Source : Le Parisien

Quatre syndicats ont appelé les employés de la SNCF à la grève jeudi 13 juin. En conséquence, de nombreuses perturbations sont à prévoir dans toute la France dès mercredi soir.  Jeudi, la SNCF prévoit une circulation de 4 trains sur 10 en moyenne sur les lignes TGV et TER. Les TGV du quart sud-est et les liaisons entre villes de province seront les plus touchés, avec un train sur trois en moyenne. 

Côté international, les trains Eurostar, Thalys et Alléo circuleront normalement. De même, le trafic nocturne vers Berlin et Moscou est assuré dans des conditions normales. Les liaisons vers la Suisse et l’Italie, elles, seront perturbées, et les trains vers l’Espagne, de jour comme de nuit, annulés.  Le mouvement sera aussi très suivi du côté des trains Intercités, avec seulement 3 trains sur 10 en circulation. Le trafic des Intercités Lunéa (de nuit) est totalement à l’arrêt. 

En région parisienne, un Transilien sur trois passera, en moyenne, aux heures de pointe. Sur les RER B et D, il faudra prévoir un train sur trois, et un sur deux sur les lignes C et E. En revanche, le RER A devrait circuler normalement. Certaines autres lignes transiliennes seront très perturbées, voire complètement remplacées par des bus, comme sur la ligne H ou le tram-train T4. 

LA DETTE DE LA SNCF ET DE RFF S’ÉLÈVE À 39,5 MILLIARDS

La CGT, Sud-Rail, l’UNSA et la CFDT protestent contre la réforme ferroviaire présentée en conseil des ministres le 29 mai dernier. Ils s’inquiètent de voir l’État se « désengager » de la société de chemins de fer, et les conditions sociales des cheminots se dégrader. 

Cette réforme prévoit une réorganisation de la SNCF et des Réseaux Ferrés de France (RFF), avec la création d’un « groupe public ferroviaire » dans lequel l’État verrait son rôle renforcé. La restructuration du groupe a pour buts l’amélioration du service de transports et la résorption les dettes de RFF et la SNCF, qui, combinées, s’élèvent à 39,5 milliards d’euros. 

Le trafic, lui, devrait retourner à la normale à partir de 8h vendredi matin 14 juin. Pour plus d'informations : www.sncf.com/fr/infotrafic.

Source : http://www.la-croix.com

Aulnay, Clichy, Livry-Gargan, Montfermeil, Sevran. Voilà plus de deux ans que les cinq villes se sont unies au sein de l’association Paris Porte Nord Est (PPNE) pour préparer l’arrivée du métro automatique du Grand Paris. Les projets de développement liés à cet axe de transport seront présentés demain soir à Aulnay, lors d’une rencontre réservée aux élus des cinq villes, mais qui sera diffusée en direct sur les sites Internet des communes. Sous la houlette du préfet de région Alain Daubigny, le directeur du Grand Paris Etienne Guyot, l’architecte Finn Geipel, et les élus débattront des pistes pour développer le territoire (espaces verts, équipements culturels, logements, emplois…).

Rendez-vous à l’Espace Jacques Prévert d’Aulnay-sous-Bois 134 rue Anatole France le jeudi 13 juin à 19h.

Vous pouvez accéder au communiqué de l’association Paris Porte Nord Est relatif à cet événement en cliquant ici.

Source : Le Parisien

Deux rames du RER B sont restées bloquées près d’une heure hier en fin d’après-midi, à proximité de la gare de Sevran-Livry, en Seine-Saint-Denis.

Un peu avant 18 heures, un premier train est tombé en panne à environ 600 m de cette gare, en direction de Mitry-Claye (Seine-et-Marne). Comme souvent dans ces cas-là, des passagers ont tiré sur le signal d’alarme pour ouvrir les portes du train. Ils sont descendus sur les voies, et ont marché jusqu’à la gare de Sevran. Un deuxième train arrivant derrière a dû stopper et cette fois-ci, c’est la SNCF qui a enjoint les passagers de descendre sur les voies pour rejoindre la gare à pied. Le trafic a du coup été totalement interrompu pendant une heure sur la portion Aulnay-Mitry-Claye avant de reprendre doucement vers 19 h 15. Sur le reste de la ligne, la SNCF avait lancé un « appel général » pour que tous les autres trains repartent en marche prudente. « On a évité le pire », commentait hier soir un représentant de la SNCF, qui rappelle que les passagers qui descendent sur les voies ne peuvent qu’accentuer les retards et les difficultés de trafic.

Source : Le Parisien

Suite de notre reportage couvrant la manifestation du comité des usagers du RER B le vendredi 7 juin en gare d’Aulnay-sous-Bois avec cette fois-ci la parole donnée aux habitants de Mitry-Mory.

Nous poursuivons notre couverture de la manifestation du collectif pour les usagers du RER B nord, qui s’est déroulée le vendredi 7 juin au soir à la gare d’Aulnay-sous-Bois, avec cette fois-ci l’intervention de l’écologiste Alain Amédro, conseiller municipal d’opposition et vice-président au conseil régional d’Ile-de-France.

Monsieur Amédro a dressé un rapide historique des luttes menées ces dix dernières années autour du RER B et notamment celle contre le CDG Express qui a déclenché une prise de conscience des conditions  déplorables de transport sur cette ligne. S’il se réjouit que la région ait investi 500 millions dans le matériel roulant et les infrastructures pour changer la donne, il admet qu’aujourd’hui cela n’est pas suffisant. Il faut donc envisager d’autres axes d’améliorations possibles comme des arrêts supplémentaires de la ligne K ou l’interruption des directs Paris-Roissy pendant les heures creuses, par exemple. Concernant le passage en omnibus du tronçon nord, dont il est satisfait pour les villes voisines dans un esprit de solidarité, il reste sceptique quant à la qualité de service et donne rendez-vous à la SNCF. Il est enfin revenu sur le Passe Navigo unique à 65 euros dont tous les usagers pourront bénéficier cet été et qui leur permettra de se rendre partout en Ile-de-France.  

Nous poursuivons notre couverture de la manifestation en faveur de meilleures conditions de transport sur la ligne du RER B organisée vendredi à Aulnay-sous-Bois avec les interventions de deux élus locaux de la majorité : Bruno Defait pour le PS et Marie-Jeanne Queruel pour le PCF.

Marie-Jeanne Queruel, l’adjointe au maire en charge du patrimoine, s’est montrée plus sceptique estimant que, malgré la rénovation des rames et tous les travaux en cours, la galère existe toujours au quotidien pour les usagers à savoir : retards, avaries, trains bondés, suppressions de trains et déficit d’information. De son point de vue, et comme indiqué dans un tract du Front de Gauche à lire ici, il faut investir dans les infrastructures et des rames neuves pour améliorer durablement la situation.

«Peuple du RER : indignez-vous! Manifestez! » Le ton est donné. La manifestation aura lieu ce soir à Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), à quelques mètres d’une gare qui voit passer chaque jour 35000 voyageurs. L’appel a été lancé par plusieurs collectifs et associations, inquiets de la mise en place d’une desserte omnibus sur le RER B nord à partir du 2 septembre.« Nos revendications seront centrées autour de deux propositions supplémentaires. D’une part que les trains directs entre Paris et Roissy s’arrêtent à Aulnay aux heures creuses, et que la fréquence soit augmentée sur la ligne K, pour un passage toutes les 15 minutes », détaille André Cuzon, militant aulnaysien.

Celui-ci voit dans cette manifestation l’acte fondateur d’un « grand comité d’usagers », couvrant les communes de la ligne nord du RER B : Aulnay, Sevran, Livry, Tremblay, Villepinte, et Villeparisis (Seine-Saint-Denis) et Mitry. Le rassemblement a notamment reçu le soutien du Front de gauche, d’Europe Ecologie-les Verts. Le député (PS) du 93 Daniel Goldberg, auteur d’un rapport parlementaire sur le RER, ne sera pas présent. Car s’il approuve certaines des propositions, l’élu pointe aussi « des avancées à ne pas oublier » : « Le passage en omnibus sera un plus pour les usagers, même si le temps de trajet sera plus long de 5 minutes ».

18 heures, près de la gare d’Aulnay-sous-Bois (93), place du Général-de-Gaulle.

Source : Le Parisien

Vous trouverez ci-dessous un tract du Comité des usagers du RER B Nord et du Collectif A LARME RER B qui appellent à manifester le vendredi 7 juin à 18h à la gare d’Aulnay-sous-Bois pour réclamer de meilleures conditions de transport sur la ligne du RER B.

 Le 4 juin 2013

Nous rappelons l’appel au rassemblement pour le vendredi 7 juin à 18 heures place de la gare d’Aulnay, place Général de Gaulle. 

Nous voulons une offre supplémentaire pour éviter la saturation du RER B et compenser le temps supplémentaire de transport du à la mise en omnibus.

A savoir l’arrêt des directs Paris Roissy aux heures creuses qui sont vides au moins à Aulnay.

Aux heures de pointe une fréquence au quart d’heure de la ligne K du transilien venant de Crépy et Mitry.

Aujourd’hui Pierre SERNE vice-président de la région Ile-de-France en charge des transports et de la mobilité nous écrit :

Ces demandes me paraissent à la fois légitimes et raisonnables.

Nous allons demander au STIF et à la SNCF de les étudier au plus vite.
Bien cordialement
Pierre Serne

Le STIF et la SNCF doivent donner une réponse rapide et positive à nos revendications, qu’ils connaissent depuis des mois.

Suite à notre appel nous avons obtenu le soutien d’I.D.F.E. (Ile-de-France-Environnement), du M.N.L.E. 93 (Mouvement National de Lutte pour l’Environnement).

Ce jour un tract du « Front de gauche » a été diffusé dans des gares, qui appelle à notre rassemblement..

Les usagers du RER B et les citoyens doivent se rassembler nombreux vendredi à AULNAY à 18 heures.

Ce matin en prenant le train pour aller au chagrin nous sommes tombés sur lui. Un magnifique mur d’escalade au beau milieu de la gare d’Aulnay-sous-Bois ! En voilà une sacrée bonne idée pour s’occuper pendant les jours de grève ou en cas d’interruption inopinée du service !

Bien entendu vous l’aurez compris il s’agissait en fait de ce pauvre escalator, menant vers le sud de la ville et notamment la place du Général de Gaulle, qui est passé de vie à trépas depuis des temps immémoriaux obligeant les personnes à mobilité réduite à faire des détours.

Au passage, le panneau expliquant cette situation est un joli camouflet au savoir-faire industriel français :   

 « Madame, Monsieur, nous vous informons de l’arrêt définitif de cet équipement en raison d’une avarie mécanique. Merci de votre compréhension ».  

Espérons qu’un potentiel investisseur ne passe pas par là…

Alors que l’association Aulnay Environnement distribuait ce matin un tract rappelant la manifestation des usagers du RER B prévue le vendredi 7 juin à partir de 18h place de la gare à Aulnay-sous-Bois, les voyageurs faisaient face à un mouvement de grève. Le jour même où certains d’entre eux s’acquittent de leur abonnement mensuel Passe Navigo, quelle ironie ! L’interconnexion Gare du Nord était suspendue provoquant un peu de cohue sur les trains de la ligne K littéralement pris d’assaut.

Bref, rien de bien nouveau sous le soleil. Clin d’œil du hasard peut-être, le député Daniel Goldberg, qui a présidé une commission parlementaire sur la question, sera ce soir à l’école Croix-Rouge pour faire un premier bilan de son action sur l’année écoulée. Peut-être ce sujet sera-t-il évoqué sait-on jamais ? En attendant, voici ci-dessous ce que le journal Le Parisien publiait aujourd’hui concernant cette grève…

A la suite d’un préavis de grève déposé par la CGT, FO et Sud, le trafic devrait être perturbé sur le RER B aujourd’hui. La RATP prévoit un train sur deux aux heures de pointe et un sur quatre aux heures creuses. La circulation devrait être normale dans le métro et quasi-normale sur le RER A. L’interconnexion à Gare-du-Nord sera suspendue.

Un avenant au protocole des conducteurs doit être examiné aujourd’hui par l’intersyndicale, qui craint une dégradation des conditions de travail. Elle demande également une revalorisation des grilles de salaires, une amélioration du déroulement de carrière et des négociations sur des vrais métiers de deuxième partie de carrière en raison de la pénibilité du travail de conducteur.

Si le préavis de la CGT ne porte que sur ce lundi, ceux de Sud-RATP et de FO-RATP sont illimités. L’UNSA n’est pas associée au mouvement.

C’est peut-être un détail pour vous, mais pour nous ça veut dire beaucoup, nous, les galériens du RER B qui habitons Aulnay-sous-Bois. Quel plaisir en effet, après une journée de travail harassante en milieu urbain, de bénéficier d’un train direct reliant Paris Gare du Nord à notre bonne commune.

Quand le service est normal (si si ça arrive), comme hier soir aux alentours de 18h45, la simple perspective d’un retour rapide à la maison sans arrêt a des parfums de bonheur. Oui mais voilà, ces instants passagers de félicité seront dès septembre prochain de l’histoire ancienne. Le RER B + deviendra en effet alors omnibus obligeant les habitants de la troisième ville du département de la Seine-Saint-Denis à des voyages aux allures de sauts de puces. Oh certes, les politiques et pouvoirs publics derrière cette affaire nous promettent la lune. Des parcours chronométrés aux petits oignons bien assis sur la banquette rénovée à profiter du paysage qui défile, à rêvasser au fil de nos pensées ou à lire tranquillement. Comme dit le proverbe, un tien vaut mieux que deux tu l’auras. Les utilisateurs quotidiens jugeront donc sur pièce. Il sera alors temps de mesurer l’écart entre promesse et réalité. Dès lors, en attendant la rentrée prochaine, profitons bien de ce petit privilège puisque désormais le train direct Aulnay-sous-Bois Paris Gare du Nord est officiellement une espèce en voie de disparition…

Il y a des jours comme ça. Deux incidents sont intervenus presque coup sur coup hier en fin d’après-midi sur le RER B, perturbant sérieusement le trafic. C’est d’abord sur la branche nord que les difficultés ont commencé, avec une bande de gamins qui se sont amusés à jeter des pierres sur un train en gare du Blanc-Mesnil (93). Bilan : trois vitres cassées et des retards de dix à quinze minutes. Le trafic aurait dû revenir à la normale vers 18 heures sauf qu’au même moment, à l’autre bout de la ligne, un octogénaire était victime d’un accident grave en gare de Lozère, près de Palaiseau (91). Un accident qui a entraîné la suspension du trafic entre les gares d’Orsay-Ville et de Massy-Palaiseau jusqu’à environ 20 heures.

Source : Le Parisien

Suite à sa réunion publique du 13 mai dernier le comité des usagers du RER B Nord nous a transmis un tract confirmant la manifestation prévue le vendredi 7 juin à 18h en gare d’Aulnay-sous-Bois. Pour appuyer ses revendications développées ci-dessous une pétition a été lancée. Elle est disponible ainsi que le tract au format pdf en cliquant ici. 

A LARME RER B !

USAGERS et CITOYENS :

En septembre prochain, le STIF mettra en place le RER B Nord en omnibus avec arrêt à chaque station entre Paris et Roissy / Mitry, aux heures de pointe. Le temps de trajet sera donc globalement augmenté d’une dizaine de minutes.

Ce qui va changer ( ou non ) le 2 septembre 2013

Les trains seront rénovés d’ici … 2015 ! mais avec moins de confort : moteurs vieux de 34 ans déjà fatigués, moins de places assises (une quarantaine par wagon), plus de voyageurs debout entassés, vitres et portes souvent non remplacées, climatisation déjà en panne … tout cela avec quelques vieux RER A en renfort !

Les habitants de Drancy et Blanc-Mesnil ont besoin de plus de trains : nous sommes d’accord , mais l’omnibus leur offrira plus de trains saturés  des voyageurs montés dans les gares précédentes.

Rappelons que la fréquentation de cette ligne s’est accrue de 35 % en 10 ans, qu’en sera-t-il demain avec les nombreuses constructions de logements prévues. La saturation, qui ne peut que s’accroître avec le temps, pénalisera tous les usagers entassés dans les wagons avec des temps de trajet de plus en plus longs.

Le temps de trajet plus long avec un moindre confort c’est ce que dénonçait le rapport parlementaire de mars 2012 qui voulait « mettre les usagers au centre du système » : 

« la pénibilité du même trajet de trente minutes augmente de 50% lorsque l’on est debout plutôt qu’assis et deux fois plus lorsque l’on est « debout serré  ».

Pour tous les usagers il faut une offre supplémentaire et immédiatement.

Nous demandons donc pour le 2 septembre 2013 :

L’arrêt au moins à Aulnay des trains directs Paris-Roissy aux heures creuses

Un train de la ligne K entre Gare du Nord (surface) Aulnay, Mitry, Crépy toutes les 15 min

 c’est à la portée sans coûts importants, les trains de ligne K ont été rénovés et sont agréables avec des strapontins (désengorgement immédiat du RER B et plus de place pour les stations proches de Paris).

Cette revendication a le soutien de Daniel Goldberg député qui a présidé la commission parlementaire RER.

A ce jour, la Région et le STIF ne répondent pas à cette demande.

Il est donc nécessaire de mobiliser les usagers. 

PEUPLE DU RER : INDIGNEZ-VOUS ! MANIFESTEZ !

Nous voulons une première avancée

 D’autres mobilisations suivront :

 contre un CDG-Express qui veut utiliser les voies existantes.

pour des investissements importants pour un RER B qui transporte tous les jours près de 1 million de voyageurs : voitures à 2 étages et/ou doublement du tunnel en gare du Nord.

pour un débat et des décisions sur la tarification et le financement des transports en Île-de-France avec un élargissement de l’assiette du versement transport.

pour un vrai « comité de ligne » permettant une vraie participation des usagers.