Aulnaylibre !

Vous trouverez ci-dessous le point de vue d’André Cuzon, président de l’association Aulnay Environnement, sur la venue demain du ministre des transports Frédéric Cuvillier à Roissy au sujet du CDG-Express

Quelques mots sur le retour du CDG-Express et la venue demain du ministre à Roissy

Le projet semble conforme à celui de Vinci  sauf le financement public-public soit public tout court.

Nous sommes opposés  aux lignes dédiées qui utilise les sillons publics existants indispensables pour faire fonctionner l’ensemble des transports ferrés et en priorité les transports du quotidien donc le RER B ou la ligne K.

Il faut utiliser au mieux tous les sillons et développer un réseau maillé pour tous y compris pour les usagers ou les travailleurs de Roissy.

A l’évidence la mise sur 2 lignes dédiées du RER B avait pour but de laisser de la place au CDG-Express et celui-ci attendait le démarrage du RER B.

Il est d’autant plus scandaleux de reparler dans les conditions actuelles du CDG-Express alors que la nouvelle desserte ne réponds pas à la réactivité nécessaire lors d’incidents qui deviennent des catastrophes pour les usagers et ceci quasiment tous les jours.

La capacité n’est plus non plus suffisante avec l’augmentation de 40 % des usagers en 10 ans.

Il y a urgence à la nouvelle offre que nous réclamons : trains supplémentaires sur la ligne K et arrêts à Aulnay en heures de pointes et arrêts des directs Paris-Roissy aux heures creuses.

Cela n’est pas suffisant : il faut réformer le fonctionnement après analyse partagée des causes d’incidents ou de pannes.
L’entretien préventif doit aussi être largement amélioré.

L’état et la région (avec les opérateurs) doivent venir dans le 93 sans délais rencontrer les élus les usagers les associations et ouvrir un chantier sur les transports du quotidien .

Le ministre des transports n’a rien à faire à Roissy dans ce contexte : c’est une visite scandaleuse.

André Cuzon président d’Aulnay Environnement   22 janvier 2014

Didier Grojsman, le charismatique Directeur du Créa d’Aulnay-Sous-Bois, a un peu plus d’une heure pour peaufiner le travail d’apprentissage effectué, depuis l’automne dernier, au fil des répétitions, dans les différents services d’Orange. A Montpellier, ces dernières se déroulaient sur le site d’Orange à Montpellier Euromédecine. Issues de plusieurs régions françaises mais aussi du Botswana, de Madagascar, ces chorales répètent ensemble les chansons écrites par le pianiste de jazz Thierry Lalo. 

Visiblement émus, les choristes montpelliérains apprécient de se retrouver dans un tel cadre. Répartis dans la salle par pupitre, vêtus de tenues vestimentaires aux couleurs vives, ces choristes amateurs savourent leur plaisir d’être là. Chaque année depuis 1991, la Fondation Orange organise la Nuit de la Voix, une soirée pour mettre sur le devant de la scène les chœurs, orchestres et artistes qu’elle encourage et soutient dans le cadre de son mécénat musical. Cette année, la Nuit de la Voix s’est donnée l’ambition de présenter « la musique dans tous ses états » : de l’opéra à la comédie musicale, du jazz aux musiques du monde. 

Source : http://www.toutmontpellier.fr

On aurait pu penser qu’avec la venue en grande pompe le lundi 6 janvier 2014 de son ami Manuel Valls, le maire sortant d’Aulnay-sous-Bois Gérard Ségura aurait mis un point d’honneur à faire en sorte que les abords du commissariat de Police Nationale soient un minimum présentables. C’est vrai quoi, en général, quand on reçoit des invités, on en profite toujours pour faire un peu de ménage, ne serait-ce que par fierté ou pour donner meilleure impression.

Etrangement, pourtant, monsieur Ségura n’a semble-t-il pas  jugé utile de se donner cette peine. Il est vrai que, depuis 2008, bon nombre d’Aulnaysiens n’ont pu que faire l’amer constat d’une ville dégradée, devenue chaque jour un peu plus sale au fil des années. Dans ces conditions, pourquoi faire un effort même pour la visite d’un ministre de l’Intérieur ? Du coup, comme un symbole du laisser-aller ambiant, le plan anti-feuilles et les balayeuses ont été oubliés et c’est sur une chaussée en piteux état, souillée de feuilles et de boue que les minicars de CRS, le cortège de voitures blindées et les motards ont débarqué.

Nul doute que, la prochaine fois, Manuel Valls et ses accompagnateurs prendront leurs précautions et viendront non pas en chaussures de ville mais plutôt en bottes de caoutchouc !   

POLEMIQUE - Le président du Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) n’est pas satisfait après les récents incidents techniques sur le RER B…

 «Pour la SNCF, même si on l'exprime de façon courtoise et modérée, on est très inquiets.» Entre la SCNF et Jean-Paul Huchon, c’est souvent, «je t’aime, moi non plus». Le président du Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif), a affiché ses craintes ce lundi dans une interview à Mobilettre, lettre spécialisée sur les transports, concernant l'exploitation des lignes de trains dévolues à la SNCF, notamment après des incidents sur le RER B pourtant rénové.

«On a l'impression, alors que des centaines de millions d'euros s'abattent sur le transport public, que l'exploitation quotidienne ne fonctionne pas», s’est-il agacé alors qu’il avait reçu en novembre, avec les autres élus franciliens du conseil d'administration, le président de la SNCF, Guillaume Pepy, et la directrice générale de Transilien, Bénédicte Tilloy.

«La puissance électrique n’a pas été bien calculée»

«A chaque fois qu'un incident de trafic se produit, d'un seul coup semble se détricoter l'acquis initial. On vient ainsi de dégager 500 millions d'euros pour le seul RER B, à la fois pour le matériel et l'infrastructure, et ce sont des centaines de milliers de personnes qui sont affectées par un problème électrique!» a insisté Huchon, trouvant cela «choquant».

Mercredi dernier, le trafic a été interrompu pendant une grande partie de la journée sur la partie nord du RER B exploitée par la SNCF en raison d'une panne de caténaire, obligeant les voyageurs à gagner à pied et sur les voies la gare d'Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis).

Le président du Stif «reproche» surtout que cela se soit produit sur «des équipements neufs». Le président de RFF (Réseau ferré de France, responsable de l'infrastructure) Jacques Rapoport a expliqué que «la puissance électrique n'a pas été bien calculée», rapporte Huchon, estimant que la responsabilité de RFF devait être «partagée» avec la SNCF dans ce défaut ingénierie.

Autre «exemple type», le chantier de la tangentielle nord qui doit relier Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis) à Sartrouville (Yvelines) en passant par le Bourget (Seine-Saint-Denis) et Epinay-sur-Seine (Val-d'Oise). Ce projet a été voté en 2000 et les travaux ont été engagés en 2011. «Ce n'est pas brillantissime...» a commenté Huchon. On s'est aperçu en fait que SNCF et RFF n'avaient pas engagé le nombre et la qualité nécessaires en ingénierie. La réforme ferroviaire entre SNCF et RFF va certainement simplifier les choses.»

Source : http://www.20minutes.fr/ avec AFP.

Le syndicat majoritaire à l'usine de PSA Peugeot Citroën d'Aulnay-sous-Bois a assigné la direction du groupe automobile pour obtenir l'extension à des salariés non-grévistes d'une prime de fin de conflit, accordée mi-mai aux grévistes CGT et CFDT après 4 mois de grève dure.

"Il y a une rupture d'égalité. Cet avantage de 19.700 euros doit être versé à tous les salariés et c'est ce que nous demandons", a déclaré à l'AFP Me François Ruffié, avocat du SIA, à l'issue de l'audience.

Grâce à ce protocole de fin de conflit, "un gréviste avec dix ans d'ancienneté, qui quittait définitivement l'usine, pouvait toucher un chèque de 60.000 euros (indemnités de licenciement comprises) alors qu'un autre salarié, également sur le départ, touchait 40.000 euros", a précisé à l'AFP Tanja Sussest, déléguée du SIA, qui dénonce une "inégalité de traitement".

"Si le tribunal nous donne raison le 11 mars, au moins 500 personnes sont susceptibles de toucher cette prime", a-t-elle ajouté.

Source : http://www.lefigaro.fr/ / Vidéo d’illustration : Aulnaylibre !

MÉDIAS - La rédaction du quotidien a décidé de se mettre en grève mardi pour protester contre les modifications sur les indemnités kilométriques.

L'INFO. La rédaction du quotidien Le Parisien a décidé de se mettre en grève mardi, selon les informations recueillies par Europe 1. En cause : des propositions de la direction sur les modifications des indemnités kilométriques, qui sont jugées "insuffisantes".

Ce que demande "l'Assemblée générale de la rédaction du Parisien", c'est "le maintien du barème actuel des indemnités kilométriques ainsi que le statu quo en matière de frais de reportage". La grève a été votée par 135 voix pour, 48 contre et 8 blanc.

Source : http://www.europe1.fr/

L'année 2014 commence à peine et pourtant la rentrée scolaire de septembre prochain se prépare dès aujourd'hui. Les inscriptions s’effectuent au centre administratif ou en mairies annexes jusqu’au 31 mars 2014, date de clôture.

Quand s’inscrire ?

Les inscriptions scolaires se clôtureront le 31 mars 2014. Cependant, si votre enfant est déjà inscrit et ne change pas d’établissement, il n’est pas nécessaire de renouveler l’inscription.

À quel âge ?

Dès 3 ans. Ils peuvent également être admis dans la limite des places disponibles.

Dans quelle école ?

Pour la première année scolaire de votre enfant dans une école publique, renseignez-vous à la mairie pour connaître l’école de votre secteur.

Quelles démarches ?

Rendez-vous au centre administratif ou la mairie annexe de votre quartier muni des pièces à fournir : 
livret de famille, carnet de santé de l’enfant attestant des vaccinations obligatoires pour son âge (antidiphtérique, antitétanique, antipoliomyélitique), justificatif de domicile.

Adresses et horaires :

Centre administratif- 16 bd Félix-Faure
Ouverture du lundi au vendredi : 8h30-11h30 et 13h30-17h /Samedi : 8h30-12h

Mairie annexe du Galion -galerie Surcouf - Tél. : 01 48 79 41 19

Mairie annexe Ambourget -rue du 8-mai-1945 - Tél. : 01 48 79 41 18

Mairie annexe Gros-Saule -1-3 passerelle Fleming -Tél. : 01 48 79 41 77

Mairie annexe du Sud- 79 avenue de la Croix-Blanche - Tél. : 01 48 79 41 93

Horaires des mairies annexes: Lundi au vendredi : 9h-11h30 et 13h30-17h - Samedi : 8h30-12h

Plus d'infos au : 01 48 79 41 46

Source : site de la ville d’Aulnay-sous-Bois

Soirée des voeux

de la liste « Vivre mieux, ensemble, à Aulnay-sous-Bois »

menée par Alain Amédro

Nous avons le plaisir de vous inviter aux voeux de la liste "Vivre mieux, ensemble, à Aulnay-sous-Bois" ce mercredi 22 janvier à 19h30 à la Ferme du Vieux Pays (30 rue Jacques Duclos).

Alain Amédro, qui mènera cette liste, sera entouré des premiers candidats et soutiens, et dévoilera quelques thématiques de notre campagne municipale. Démocratique, écologique, solidaire, la liste "Vivre mieux, ensemble, à Aulnay-sous-Bois", est issue du rassemblement de militants et citoyens mus par la même volonté de reconstruire une ville apaisée, dans laquelle l'humain et la nature seront remis au coeur des politiques municipales, avec un réel souci de transparence et de démocratie.

Cette soirée conviviale se terminera autour d'un buffet et d'un concert.

Contact presse :

Alain Amédro : 06 12 84 03 34

(relations presse : 07 86 12 61 82)

A deux mois des municipales, les automobilistes sont bien décidés à faire entendre leur voix. Après le lancement en 2012 de l’opération Raconte-moi ton radar, qui avait eu un écho considérable en pointant du doigt les appareils considérés comme piégeux par les conducteurs, 40 Millions d’automobilistes (qui revendique 320 000 adhérents) demande aujourd’hui aux Français… d’évaluer la politique de déplacement urbain de leur maire.  513 villes de plus de 20 000 habitants seront ainsi passées au crible.

Sur le site Racontemoitaville.com, les conducteurs peuvent dès à présent noter de une à cinq étoiles, selon six critères, les communes dont ils sillonnent les rues. Facilité de stationnement, fluidité du trafic, état des routes, modes de déplacement alternatifs à l’automobile, signalisation, intégration des routes dans leur environnement, esthétique urbaine… Pour éviter les fraudes, un système de reconnaissance de l’adresse IP de l’ordinateur permet de n’enregistrer qu’une seule fois le vote.

« L’objectif n’est pas de stigmatiser les villes qui auront obtenu les plus mauvais résultats, mais d’attirer l’attention sur celles qui enregistrent les meilleurs scores et sont des laboratoires de bonnes idées », explique Pierre Chasseray. Le délégué général de cette puissante association cite notamment en exemple « Lille, qui a créé en périphérie de la ville un parc-relais de stationnement où l’on peut garer gratuitement sa voiture et poursuivre son chemin vers le centre en utilisant le métro ».

Dans huit semaines, soit quelques jours avant le premier tour des élections municipales le 23 mars, un classement des communes les plus étoilées sera établi. Les trois premières de chaque catégorie recevront le prix de la ville autophile. « A travers ce palmarès, nous voulons rappeler aux élus que les conducteurs sont 40 millions d’électeurs qui ont leur mot à dire sur l’état de la chaussée, les bouchons, l’esthétique urbaine ou la complémentarité des transports collectifs avec la voiture, souligne Pierre Chasseray. Car on oublie souvent qu’un automobiliste n’est finalement qu’un piéton qui ne s’est pas encore garé. »

Source : Le Parisien

Un nouveau pilote dans la cabine du supermétro francilien. La Société du Grand Paris (SGP), l’entité publique en charge de réaliser le Grand Paris Express, doit changer de tête ce mardi après-midi. Une réunion du conseil de surveillance de la SGP se tient à 15 heures pour avaliser le remplacement d’Etienne Guyot comme président du directoire de la structure. Philippe Yvin (photo ci-contre), jusqu’alors conseiller chargé des collectivités auprès du Premier ministre, doit lui succéder.

Une passation de pouvoir qui a suscité une vive réaction de la part des délégués du personnel de la SGP comme de nombreux élus d’Ile-de-France. La proximité entre Philippe Yvin et Claude Bartolone (le premier fut le directeur général des services du second au conseil général de Seine-Saint-Denis) en irrite certains. Mais c’est surtout l’idée que cette passation de pouvoir puisse engendrer des retards dans la réalisation du Grand Paris Express qui inquiète les élus. Certains de ceux qui siègent au conseil de surveillance de la SGP pourraient ne pas avaliser cette succession. Rien qui ne doive toutefois compromettre la passation de pouvoirs puisque les représentants de l’Etat sont majoritaires (onze alors que les élus sont dix) au sein du conseil.

Source : Le Parisien

Ils réclament un « dédommagement financier » pour les usagers du RER B. Les militants du Front de gauche de Sevran, Tremblay et Villepinte étaient ce mardi matin dans plusieurs gares de la ligne : Vert-Galant, Villepinte, Sevran-Livry, Sevran-Beaudottes. Ils dénoncent la « recrudescence d’incidents depuis le début du mois de janvier » et demandent « des investissements massifs sur cette ligne sacrifiée par les pouvoirs publics ». Mercredi dernier, la fonte d’une caténaire à Aulnay a causé un véritable chaos sur la ligne, avec une longue interruption du trafic.

Source : Le Parisien / Vidéo d'illustration : Aulnaylibre !

Une lectrice d’Aulnaylibre ! a transmis à la rédaction le cliché d’une voiture brûlée devant l’école primaire Petits Ormes 2 à Aulnay-sous-Bois. Un bien triste spectacle a fortiori devant un établissement scolaire.

Dans son tract de samedi, pourtant, le maire sortant Gérard Ségura écrivait que le bien-être des élèves devait être une exigence. Celle-ci devrait déjà commencer par l’assurance d’une sécurisation efficace aux abords des écoles…

FLAMBY A DISPARU
Dans la nuit du 10 au 11 janvier 2014, Flamby a disparu. C'est un beau chat mâle (castré) roux et blanc. Lors de sa disparition, dans le secteur de la rue de Bondy à Aulnay-sous-Bois, il portait un collier bleu. Il n'est pas tatoué mais identifié par une puce.
Si vous l'avez vu, merci de prévenir Aulnaylibre ! qui transmettra.

Une « ressourcerie », comment ça marche ? Si vous vous posez la question, il est encore temps de s’inscrire pour la visite organisée jeudi par le comité départemental du tourisme, au Blanc-Mesnil. Elle vous permettra de voir l’usine de tri, qui traite 20 t de papier et de carton par mois, et de découvrir également les ateliers de la Ressourcerie 2mains, à quelques minutes de là, où l’on retape les vieux meubles.

Jeudi à 10h30. Inscription : 6 €. Rens. sur le site www.tourisme93.com.

C’est un rapport qui va relancer le débat sur la surexposition aux ondes de téléphonie mobile dans le métro. Alors qu’elle s’apprête à déployer la 3G et la 4G sur l’ensemble de son réseau, la RATP vient en effet de boucler une étude sur les champs électromagnétiques enregistrés d’un bout à l’autre de la ligne 3 (Pont-de-Levallois - Gallieni). Et le document, que nous nous sommes procuré, montre que les niveaux d’ondes subis par les usagers de cette ligne (et a fortiori par leurs conducteurs) sont loin d’être négligeables. Réalisées en juin dernier à la demande du comité d’hygiène, de sécurité et des conditions de travail (CHSCT) de la Régie, les mesures ont été réalisées dans les cabines de conduite durant huit trajets tests effectués en heures de pointe. Résultat : des pics d’émission (mesurés en volts par mètre) qui varient de 1 V/m en bout de ligne, jusqu’à plus de 8 V/m. Les valeurs les plus élevées sont atteintes autour du secteur Bourse, sans doute en raison d’un nombre d’utilisateurs de smartphones plus important.

Si ces valeurs restent très largement inférieures aux seuils maximums fixés par la loi, elles sont cependant au-dessus des normes que la Ville de Paris impose dans sa charte de téléphonie mobile. « En clair, on tolère en souterrain des niveaux d’exposition qui sont fortement déconseillés en surface », s’étonne François-Xavier Arouls, délégué SUD-RATP et membre du CHSCT. « C’est d’autant plus gênant que les niveaux d’ondes sur la ligne 3 risquent encore d’augmenter quand elle sera équipée en 4G », poursuit le syndicaliste, en demandant une étude d’impact sanitaire avant le déploiement du haut débit dans le métro.

A la direction de la RATP, on se montre nettement moins alarmiste. « L’étude sur la ligne 3 a été réalisée en dehors du protocole de l’Agence nationale des radiofréquences qui préconise des mesures depuis un point fixe. On ne peut pas comparer une exposition subie pendant quelques secondes dans un train en mouvement à celle que l’on reçoit en restant face à une antenne », rappelle Olivier Salson, référent ondes de la Régie. Le spécialiste considère que les niveaux d’ondes relevés dans le rapport ne sont « pas trop élevés ». Il rappelle par ailleurs que les futurs relais 4G du métro respecteront les puissances « Alara » (« As low as reasonably achievable », soit aussi basses que possible) recommandée par le Conseil de l’Europe.

Déjà truffé d’émetteurs d’ondes (UMTS, 2G mais aussi wi-fi, réseau interne à la RATP, radio de la police…), le réseau du métro compte actuellement 2500 antennes-relais. Ce parc devrait doubler d’ici trois ans. 

Source : Le Parisien

Damien Nedonchelle fait appel à l’enthousiasmante stimulation de l’image pour favoriser le développement de l’imaginaire de ses élèves improvisateurs. Différents petits films d’animation japonais serviront de support à la créativité musicale de ces interprètes.

Ce soir à 20h30 au conservatoire de musique. Entrée libre. Renseignements au 01.48.79.65.21.

C’était le jeudi 16 janvier aux alentours de 17h30. Deux voitures ont terminé leur course dans un mur situé à l’angle des rues Camille Pelletan et Ordener à Aulnay-sous-Bois. Il faut dire que ce secteur du Vieux-Pays est particulièrement dangereux à négocier avec pas moins de quatre rues relativement étroites qui convergent et se croisent dans un flux de circulation toujours plus dense au fil des années. (Rues Ordener, Camille Pelletan, avenues des Acacias et Kleber).

Interrogés par la rédaction d’Aulnaylibre ! les riverains du secteur ont confirmé la dangerosité de ce croisement qui selon eux mériterait la mise en place de feux signalétiques. Heureusement qu’aucun piéton n’était dans les parages à ce moment-là témoignait l’un deux, sinon les conséquences de l’accident auraient pu être encore plus graves. Quoi qu’il en soit, vous voilà prévenus. Lorsque vous passez à cet endroit redoublez de prudence !

L'opération a été gardée secrète jusqu'au dernier moment. Depuis les premières heures du jour, ce lundi matin, la SNCF distribue gratuitement 60000 livres dans ses trains en Île-de-France. «L'opération concerne tous les RER à l'exception du A et du B, et tous les Transiliens» précise ce matin le service de presse de la SNCF. 

 Le but de l'opération ? Offrir un moment de lecture aux usagers des transports et faire circuler les livres. «C'est du book-crossing, explique-t-on à la SNCF. On offre des livres aux gens et ils peuvent en faire ce qu'ils veulent : l'emporter mais aussi, on espère, les laisser sur leur banquette pour que d'autres voyageurs puissent les lire.» Les usagers des transports ont trouvé les premiers ouvrages, des polars, sur leurs banquettes ce matin. Sur Twitter, ils sont déjà nombreux à saluer l'initiative. 

Source : Le Parisien

Comme évoqué dans un précédent article (à lire ici), l’EMJF (Espérance Musulmane de la Jeunesse Française)  a signé en décembre 2013 l’acquisition d’un terrain de 3 600 m² situé le long de la RN2 tout près du stade Vélodrome.

L’objectif de l’association est d’y faire construire une école privée musulmane (primaire et collège) qui portera le nom du premier député musulman de l’histoire de France, Philippe Grenier. Le projet semble bien avancer puisque 60 % de la somme nécessaire (le prix du terrain a été fixé à 209 000 euros) a déjà été réunie.

Vous trouverez ci-dessous un appel aux dons de l’EMJF pour récolter les 80 000 euros restants. A noter que l’établissement scolaire Philippe Grenier viendra étoffer l’offre d’écoles privées à Aulnay-sous-Bois composée jusqu’à présent de  l’Espérance et du Protectorat Saint-Joseph d’obédience catholique  

Très important. 
L'association EMJF à Aulnay-sous-Bois, vient de signer l'acquisition d'un terrain de 3600m2 pour la construction d'un établissement scolaire musulman "PHILIPPE GRENIER" ( primaire et collège).
Nous avons besoin de votre mobilisation. Le terrain coûte 209 000€ et il nous reste 80 000€ à récolter. Il suffit de mobiliser 4000 personnes, qui puissent faire un don de 20€ seulement pour financer l'achat de ce terrain. profitez d'un moment pour faire un petit virement qui pèsera lourd dans la balance et qui sera bénéfique à l'avenir de nos enfants www.emjf.fr ou en contactant le 06.51.41.48.47
Pour tout envoi de dons : 
Association EMJF 
23 rue Edgar Degas 
93600 Aulnay-sous-Bois.
Il ne reste que 2 mois. donc transférez ce message au maximum pour atteindre les 4000 personnes en quelques jours ! 

Source images : http://www.emjf.fr

C’est désormais devenu un classique pour les automobilistes qui empruntent la rue du 11 novembre à Aulnay-sous-Bois. Cet axe passager qui longe la gare RER est de plus en plus souvent saturé à cause du trafic combiné des bus et des voitures.  Une situation qui exaspère bon nombre de conducteurs qui jouent du klaxon pour passer leurs nerfs.  

L’occasion peut-être de rappeler au passage que construire n’est pas tout. Encore faut-il penser à faire évoluer au même rythme les infrastructures afin de faciliter la vie des Aulnaysiens au quotidien…

Avant qu’il n’arrive dans vos boîtes aux lettres, vous pouvez prendre connaissance du numéro 194 du bimensuel de communication municipale Oxygène en cliquant ici. Voici le sommaire de cette édition :

page 4, un retour sur la visite de Manuel Valls à Aulnay-sous-Bois

page 8, la mobilisation des enseignants du lycée Voillaume face à des conditions de travail dégradées

page 17, un sujet sur les élèves Aulnaysiens à la découverte de l’exposition consacrée à la guerre 14-18

page 19, un portrait du nouveau patron du commissariat d’Aulnay-sous-Bois

sans oublier la copieuse et variée section loisirs qui débute à partir de la page 20.

En plein débat sur la réforme du droit d’asile, un nouveau centre d’accueil des demandeurs (CADA) vient d’être inauguré à Asnières, dans les Hauts-de-Seine. Mais cette structure de 95 places, portée par l’association France Terre d’Asile, est la seule nouvelle ouverture en 2013. En décembre 2012, le gouvernement avait annoncé la création de 4000 places de CADA en France pour 2013 et 2014. Seules 125 étaient destinées à la région en 2013 — celles d’Asnières et 30 places du centre de Melun (Seine-et-Marne) — et aucune en 2014. « L’Etat veut aujourd’hui rééquilibrer les territoires, résume Philippe Lemaire, responsable des centres d’accueil des Hauts-de-Seine. La trentaine de constructions annoncées pour 2013 et 2014 sont en grande majorité dans des départements ruraux.»

Aujourd’hui, la région compte 3656 places de CADA, toutes attribuées par l’Etat. 3656 places pour… plus de 18800 demandeurs d’asile en 2013, soit 9,5% de plus qu’en 2012. Ces 18854 personnes représentent 45% du total national. « En Ile-de-France, il est évident que le nombre de demandes progresse plus vite que celui des places disponibles en CADA », pointe Philippe Lemaire.

« L’Ile-de-France bénéficie d’un système de solidarité nationale qui permet à une partie des personnes qui se présentent d’obtenir une place de CADA en province », confirme-t-on à la Direction générale des étrangers en France, au sein du ministère de l’Intérieur. Les autres demandeurs, ceux qui ne sont pas accueillis dans ces structures — environ deux tiers — sont accueillis dans des structures d’hébergement comme celles d’Adoma ou d’autres associations. Globalement, moins d’un demandeur sur quatre voit sa quête satisfaite (22% au niveau national). Les autres sont déboutés. Pour eux, l’Ofpra (Office français de protection des réfugiés et apatrides) n’a pas établi « leurs craintes en cas de retour ». En clair, on ne peut assurer que leur sécurité est menacée dans leur pays.

Et justement, surprise de taille, les pays d’origine varient peu au fil des années. « Les principales nations de provenance sont la République démocratique du Congo (RDC), le Kosovo, l’Albanie, le Bangladesh et la Russie, précise-t-on à l’Ofpra. L’Office n’a pas enregistré d’évolution notable de la demande par rapport aux années précédentes à la suite des printemps arabes ou du conflit malien. »

Source : Le Parisien

1,8 million d’habitants supplémentaires en Ile-de-France en trente ans. Cela représente 20% de l’augmentation totale de la population de métropole. Sur cette longue période, c’est la grande couronne qui tire le plus la croissance démographique de la région, notamment avec l’aménagement des villes nouvelles. Ces dernières années, le centre de l’agglomération parisienne est redevenu le plus dynamique. 11852900 personnes vivent aujourd’hui en Ile-de-France, selon les derniers chiffres de la population légale communiqués par l’Insee (Institut national de la statistique et des études économiques).

Source : Le Parisien

Hier après-midi, près de deux cents personnes avaient revêtu le tee-shirt « Je me bouge pour ma ville contre les trafics ».

A l’appel du maire Front de gauche, Jacqueline Rouillon, les habitants de Saint-Ouen accompagnés cette fois des associations sportives, se sont mobilisés pour protester contre les trafics de drogue qui minent leur quotidien. Un mois après un précédent rassemblement, ils ont à nouveau réclamé plus de sécurité et de policiers dans leurs quartiers. 

Source : Le Parisien

Au hasard de ses déambulations dans la ville, la caméra d’Aulnaylibre ! s’est attardée quelques instants sur la triste situation du parking Intermarché de Chanteloup. Son état est pitoyable. Verre brisé, bouteilles en plastique, canettes de soda, cartons, papiers gras, morceaux de voitures jonchent le sol. On trouve  même des pneus dans les buissons ! Une vraie décharge à ordures.  

On reproche souvent aux médias nationaux de véhiculer une image détériorée de notre commune, mais comment les Aulnaysiens ne pourraient-ils pas éprouver eux-mêmes ce sentiment en ce moment lorsqu’au quotidien ils doivent supporter un cadre de vie particulièrement sale et dégradé indigne du standing de la troisième ville de Seine-Saint-Denis…