transports

Six organisations syndicales dont la CGT ont appelé à faire grève le mardi 13 décembre pour protester contre les plans de rigueur mis en place pour faire face à la crise de la dette. Les prévisions RATP sont enfin arrivées (avec beaucoup de retard par rapport aux autres grèves).

Aussi pour la journée du 13 décembre 2011, la RATP prévoit :

RER B : au moins 3 trains sur 4. Sachant que le RER B est déjà en sous capacité suite à une immobilisation de rames en maintenance.

Métro et RER A : trafic quasi normal.

Bus et Tramway : trafic normal.

Bon courage !

Source : http://www.brundevie.com

L'association CAPADE Sud, par la voie de son président Alain Boulanger, nous a informé il y a déjà quelques temps d'une réunion sur le plan de déplacement dans la partie sud d'Aulnay-sous-Bois. Elle se tiendra ce soir à 18h30 dans le réfectoire de l'école des Prévoyants situé 45-47 Avenue des Friches.

Il s'agira de la phase 2 d'un processus entamé le 26 mai 2011 par un diagnostic présenté aux conseils de quartier. La troisième et dernière étape devrait permettre l'élaboration d'un plan de déplacement pour le sud de la ville à l'horizon du premier semestre 2012.  

Tout le monde le dit. Il n'y a plus de saisons ! Même les puissants de la planète semblent dépassés par les événements et le réchauffement climatique (ici). Alors, puisque les températures sont particulièrement clémentes sur la région en ce moment,  le Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) s'est dit : tiens ! Et si on augmentait les tarifs comme en juillet (là) !

Allez, une petite hausse de 1,5 % en moyenne des titres de transport au 1er janvier 2012 au milieu de l'ivresse des fêtes de Noël et du nouvel An, cela passera bien inaperçu ! Si encore cela servait à améliorer la qualité du service, la pilule serait peut-être moins dure à avaler...

Concernant cette augmentation deux versions s'opposent. Jean-Paul Huchon, président de la région et du Stif, explique que c'est la faute du gouvernement, coupable d'augmenter le taux de TVA applicable aux titres de transport de 5,5 % à 7 % dans le cadre de son plan de rigueur. Alors que Valérie Pécresse, chef de file de l'opposition UMP à la région y voit, de son côté, une manière détournée de financer le passe Navigo à tarif unique.

En attendant, le portefeuille, lui, n'est pas calibré pour trancher devant ces échanges en forme de ping-pong. Alors, sans savoir qui dit vrai, et comme pour le Grand Paris qui n'a pourtant pas encore commencé, il va falloir payer...

Aulnaylibre !  l'évoquait il y a quelques jours dans un article (ici), les quais de la gare du RER B d'Aulnay-sous-Bois seront bientôt à l'abri des intempéries. A l'origine, seules les bouches d'accès par escalier devaient être recouvertes. On imagine la cohue en cas de pluie ! Heureusement, avec un peu de bon sens et quelques financements de dernière minute,  la couverture a été étendue aux quais !

Une très bonne nouvelle une fois que toutes les pièces du mécano seront trouvées et assemblées... Parce que pour le moment, comme le prouve la photo ci-dessus, ça avance doucement, doucement...  

Dans une note adressée à l'attention des voyageurs de la ligne B, la RATP et la SNCF annoncent un retour à l'offre normale de circulation du RER B, au plus tard le 30 janvier 2012.Evoquant cette fois-ci de manière totalement transparente la découverte de poussières d'amiante sous une rame, à l'origine des dysfonctionnements de ces dernières semaines, plutôt qu'une simple maintenance de matériel comme habituellement dans les haut-parleurs des quais, la RATP et la SNCF déclinent par la même occasion leur plan d'actions.

Le plus spectaculaire d'entre eux est soigneusement mis en valeur en gras : Première traduction de ce plan d'actions, une première rame rénovée ayant bénéficié des opérations de nettoyage et de contrôles supplémentaires circule dès cette semaine sur votre ligne.

Quel exploit ! La RATP et la SNCF se glorifient de peu de choses décidemment ! De toute façon, les usagers ne sont pas dupes. Un retour à une circulation normale signifie en vérité qu'il y aura tout simplement un petit peu moins de problèmes que d'habitude sur la ligne du RER B...

Espéré de longue date par nombre d'utilisateurs, le pass de transport unique en Ile-de-France pourrait voir le jour. En effet, la majorité du conseil régional (PS-Verts) aurait enfin trouvé un accord sur la mise en place d'un tarif unique pour le pass Navigo. A terme, les quelque 4 millions d'utilisateurs paieraient tous 62 euros pour utiliser les métros, bus et REB. Les zones 1 à 5 disparaitraient. Reste encore des arbitrages budgétaires à effectuer pour savoir qui va financer... Mais voilà ce qui pourrait se passer...

Eté 2012 :

C'est l'arrivée complément de parcours. Il permettra aux abonnés qui actuellement doivent acheter un billet chaque fois qu'ils se rendent au-delà de la zone de tarification qu'ils ont souscrite de poursuivre leur route moyennant un simple supplément, plus avantageux.  Dans le même temps, les zones disparaîtront totalement le week-end et les jours fériés.

1er Janvier 2013 :

Le passe Navigo à tarif unique fait son apparition. Il autorisera tous les abonnés à emprunter la totalité du réseau francilien (métro, bus, RER, trains de banlieue, tramways...) sans restrictions. Le tarif retenu pour l'abonnement mensuel est proche de celui de la zone 1-2 actuelle, soit 62 euros.

A partir de 2014 :

Mise en place d'un forfait de proximité qui permet aux voyageurs effectuant régulièrement de courts trajets de bénéficier de trajets adaptés. Parallèlement sont créées les unités de transport. Sur le principe du porte-monnaie électronique, le voyageur achète une réserve d'unités qui sont débitées à chaque voyage. Le tarif dépend du parcours effectué.

Source : Jean-Pierre Vialle Le Parisien du lundi 5 décembre 2011 et Métro

C'est un peu la marotte de la blogosphère aulnaysienne. Chaque site local digne de ce nom a forcement un jour ou l'autre évoqué l'escalator en panne de la gare RER, côté place du Général de Gaulle. Tel une guest star hollywoodienne, ce dernier a même fait une apparition dans les échanges entretenus lors de la réunion de restitution du questionnaire des Assises de la Ville en octobre dernier.

A cette occasion nous avons en effet appris qu'il fallait 150 000 euros pour le remettre en route. Néanmoins, la SNCF n'ayant pas jugé utile d'inclure cette dépense dans le budget du vaste plan de rénovation des gares actuellement en cours, une sorte de sarcophage renferme désormais ce qu'il convient d'appeler la légende de l'escalator perdu !

150 000 euros ! Ramenés à la population aulnaysienne cela fait moins de deux euros par habitant. Alors que faut-il faire pour trouver des fonds ? Un Escalorthon, une pétition ? Ou bien faut-il comme les personnes à mobilité réduite ou encore celles et ceux chargés de poussettes et de jeunes enfants se laisser gagner par une sourde torpeur de résignation... ?

Par un mail tombé dans notre boîte à 16h43 précises, le service de communication de la municipalité nous a transmis un communiqué du maire, Gérard Ségura, qui s'exprime sur l'incendie ayant ravagé un bus de la ligne 617 samedi soir.

D'après les informations dont dispose monsieur Ségura à l'heure actuelle, la direction du réseau de bus TRA-Veolia Ile-de-France  qui gère cette ligne invoque "un fait accidentel survenu à la suite d'un problème matériel". Voilà une version qui a de quoi calmer tous les fantasmes autour de cet événement !

Une expertise sur le véhicule a été diligentée dont les résultats seront connus en fin de semaine.

Vous pouvez lire le communiqué complet ci-après.

Lundi 5 décembre 2011 

Contactée par la Ville,  la direction du réseau de bus TRA-Veolia Ile-de-France invoque un fait accidentel survenu à la suite d’un problème matériel. Une expertise sur le véhicule a été diligentée dont les résultats seront connus en fin de semaine.

Le maire d’Aulnay-Sous-Bois, Gérard Ségura, a demandé à TRA que toute la lumière soit faite sur l’origine de ce sinistre de sorte que le groupe de transport public prenne les dispositions indispensables afin que ce genre d’incident ne se reproduise plus.  

C'était ce matin sur les quais de bus de la rue du Onze Novembre. Les bus 617 défilaient les uns après les autres comme un clin à notre article d'hier soir (ici) qui a plutôt fait un carton. Il n'avait pas l'ambition d'être élitiste, mais plutôt d'offrir un regard décalé sur les faits divers. Il semble que le but soit atteint.

Mais revenons à nos moutons et à la ligne 617. Le périmètre de sécurité avait disparu presque comme les traces des événements de samedi soir. L'actualité glisse, se consomme et se perd aux oubliettes. La meilleure preuve en est que sur l'abri bus, Tony Parker, comme si de rien n'était, faisait de la pub. Pas pour le retour des menus bio dans les cantines d'Aulnay-sous-Bois non , mais pour "son French Burger".

Comme si, décidemment, l'époque était au pré-digéré...

Vous trouverez ci-dessous un article du journal Le Parisien paru dans son édition de ce matin est qui évoque le Grand Paris. C'est un des projets phares du mandat de Nicolas Sarkozy. Pourtant, contrairement aux discours officiels, le Grand Paris prend du retard et des élus s'alarment du manque de moyens financiers pour le mener à bien. Alors que les entreprises et les particuliers ont déjà commencé à être ponctionnés se pourrait-il que le Grand Paris ne soit qu'un miroir aux alouettes et ne voit jamais le jour... ? Dans cette hypothèse la nouvelle gare prévue au carrefour de l'Europe à Aulnay-sous-Bois ne serait pas prête d'être réalisée...

Le Grand Paris verra-t-il le jour ? Impensable il y a encore quelques semaines, cette hypothèse est de plus en plus évoquée en cette période de crise. Pourtant, le 10 octobre dernier à la Cité de l’architecture et du patrimoine à Paris, Nicolas Sarkozy avait apporté sa propre caution au bon déroulement de ce qui constitue un des grands projets de son quinquennat : « Je veillerai à ce que les choses aillent au bout sans retour en arrière possible, parce que trop d’espérances sont nées », avait lancé le président de la République.

Passera-t-il l'épreuve de la présidentielle ?

Or, malgré l’engagement du chef de l’Etat, les nuages ne cessent de s’accumuler. Les 37 Mds€ nécessaires au financement apparaissent aujourd’hui bien difficiles à atteindre. La dotation de 4 milliards promise par l’Etat à la Société du Grand Paris (SGP) n’a toujours pas été versée. « Pour l’instant, nous n’en avons pas besoin, nous n’en sommes qu’au stade des études », rétorque Etienne Guyot, patron de la SGP, qui assure que « tout se déroule dans les temps ». Dans un contexte où l’Etat doit résorber son déficit, ce financement paraît pourtant de plus en plus hypothétique. « Je ne vous dirais pas la vérité en affirmant que ces 4 milliards, nous les avons d’ores et déjà à disposition dans un coffre, où il suffira de puiser », nous a confié le rapporteur du budget Gilles Carrez, le député UMP du Val-de-Marne.

Sur le terrain aussi, les premiers blocages apparaissent. Les contrats de développement territorial, conçus pour encadrer l’urbanisation autour du futur supermétro, prennent du retard. Enfin, le Grand Paris passera-t-il l’épreuve de la présidentielle ? Chez les socialistes, personne n’est chargé de ce dossier dans l’équipe de François Hollande. « Ce sera traité, assure Manuel Valls, son porte-parole. Pour l’instant, il y a d’autres priorités. » Des élus de gauche ne cachent pas leur inquiétude : « Il ne faut pas se leurrer, explique une élue d’Ile-de-France. Si l’Etat n’a pas encore avancé ce qu’il doit, c’est pour ne pas froisser les élus de province à qui l’Etat supprime des aides dans tous les domaines. Et ce sera pareil avec une Assemblée nationale à gauche. »

Source : Sébastien Ramnoux Le Parisien du dimanche 4 décembre 2011

C'est Amélie R  (comme R E R ?) qui nous a mis sur la voie... Suite à notre article intitulé "pour une recharge Passe Navigo un parapluie en cadeau" ( à consulter ici), elle nous a gentiment signalé en commentaire que les quais de la gare RER étaient en train d'être couverts. C'est tout à fait exact comme le prouve ces photos prises in vivo. Des abris sont effectivement en cours de réalisation. Voilà donc une excellente nouvelle pour les usagers qui pourront bientôt se protéger de la pluie ou de la neige...

Merci à Amélie pour l'information. Amélie dont vous pouvez suivre les aventures sur l'excellent blog Poterie et papoteries : ici.  

C'est un petit peu le paradis de la bicyclette et du cyclomoteur. Le parking à vélo situé en face de la gare, 3 rue du Onze Novembre, accueille environ 1 300 occupants à l'année. Un peu plus l'été que l'hiver bien entendu. Tous les amateurs de circulation douce peuvent donc y garer leur deux roues en toute sécurité sur une amplitude horaire large et confortable : de 6h15 à 20h15 du lundi au samedi.

Ce service est bien entendu totalement gratuit. Vous arrivez avec votre vélo, on vous donne deux tickets avec le même numéro. Vous en accrochez un à votre vélo et vous gardez le votre que vous restituez au moment de récupérer votre bien. Exactement comme une consigne. Les vélos sont gardés pendant les horaires d'ouverture.

La ville d'Aulnay-sous-Bois décline toutefois toute responsabilité en cas de perte ou de vol en dehors des heures indiquées plus haut. Le parking à vélo reste néanmoins un endroit tout à fait malin et appréciable pour stocker les deux roues durant la journée. Ce matin c'était ma première fois ! Habituellement  je marche... Renseignements au 01 48 69 06 65

L'actualité récente l'a démontré. C'est parfois dans les hôtels que se forgent ou se brisent les destins. Celui du Grand Paris était en débat ce jeudi soir dernier à l'hôtel Novotel d'Aulnay-sous-Bois qui a accueilli le 4e forum économique de la Seine-Saint-Denis. Réunissant environ 200 élus et patrons locaux, il a permis de prendre des nouvelles fraîches des projets de transport en commun et des 5 contrats de développement territorial du 93 auprès du préfet de région et du président du directoire de la Société du Grand Paris (SGP). André Santini, président du SGP, a marqué les esprits en estimant que "la Seine-Saint-Denis est le plus grand bénéficiaire du Grand Paris".

C'est un fait, le Grand Paris rassure les patrons. Toutefois, sur l'estrade, il n'y a eu aucune grande annonce. Seulement des précisions sur le financement et le calendrier des chantiers. Plutôt en confiance, entrepreneurs et élus ont profité de cette soirée conviviale pour s'enquérir des retombées en termes d'emplois et faire du lobbying.

Pour mémoire, le début des travaux est programmé pour fin 2013 avec premières mises en service des gares 2018. Aulnay-sous-Bois devrait disposer d'une station à proximité du carrefour de l'Europe.  Quant au financement il a déjà commencé puisque les particuliers  ont été ponctionnés dès cette année sur leurs taxes foncières et d'habitations au titre de la taxe spéciale d'équipement. Les entreprises, aussi, devront payer... 

Source : E.B. Le Parisien du 26/11/2011    

L'avantage quand une gare n'est pas couverte est qu'on a pas besoin d'écouter la météo à la radio. Il suffit d'observer le ciel pour savoir exactement quel temps il fait. Ainsi, à Aulnay-sous-Bois ce matin en attendant le train, c'était plutôt chagrin. Un petit crachin venait rappeler aux habitants qu'il n'y a que dans les chansons qu'on passe le lundi au soleil. Alors, soudain, une idée a surgi dans mon esprit malgré mes cheveux mouillés par la pluie. Et si, dans notre ville, pour une recharge Passe Navigo, la SNCF offrait un parapluie en cadeau ? Cela changerait des cadeaux empoisonnés ( trains supprimés, retards, carence d'information, droit de retrait surprise exercé pour cause d'amiante dans les rames...) qui sont le lot quotidien des usagers...

J'allais m'asseoir pour prolonger ma réflexion tout en feuilletant un journal gratuit censé me faire oublier  ma rame retardée, quand j'ai réalisé que les bancs gris flambant neufs étaient eux-mêmes souillés par la pluie. Quand ça veut pas, ça veut pas ! Ainsi, en attendant que les quais de la gare d'Aulnay-sous-Bois soient équipés pour affronter convenablement les affres d'un climat capricieux, la SNCF serait bien inspirée de nous fournir en parapluies. Pour coller parfaitement à la demande elle devrait aussi distribuer par la même occasion des boîtes de Kleenex. Ces dernières permettraient à la fois de  nettoyer les banquettes les jours de pluie mais aussi d'éponger les larmes d'exaspération des voyageurs du RER B...

Alors Guillaume Pepy, si tu nous lis...

Vous trouverez ci-dessous un article du journal Le Parisien paru ce matin dans son édition Seine-Saint-Denis. Il revient de manière plutôt habile sur les différents types d'incidents qui émaillent quotidiennement la ligne de transport du RER B. Cette galère est exprimée à travers le témoignage de différents voyageurs. C'est fou on s'y croirait ! Bon courage à tous les usagers.

Retards, accidents, suppressions de trains… Jadis bonne élève des banlieusardes, la ligne B s’est dégradée ces dernières années. En 2010, son taux de régularité était le plus faible des RER franciliens, avec seulement 80,1% des trains à l’heure. Une situation si pénible pour ses 870000 usagers quotidiens que les élus du nord-ouest du département ont fait signer une pétition et distribué des tracts il y a quelques mois.

A ce tableau déjà assez sombre est venu s’ajouter cet automne le problème de l’amiante qui a conduit, à plusieurs reprises, les agents à exercer leur droit de retrait. La RATP, qui gère la ligne, a découvert la présence de poussières de cette substance cancérigène sous certaines rames, ce qui l’a obligée à réduire le trafic de 20%. Très en colère, l’Association des usagers des transports, soutenue par le conseil général de l’Essonne, réclame un dédommagement pour les voyageurs. C’est dans ce contexte tendu que se tient aujourd’hui le premier comité de suivi de la ligne. Nous sommes allés, hier, à la rencontre des usagers. Carnet de voyage.

8h15, Massy (91)
Serrés comme des sardines, les voyageurs du RER B s’entassent vers l’escalier d’accès aux quais pour prendre un train pour Paris. Il faut deux minutes pour descendre. A 8h21, Suzanna et Mathias arrivent sur le quai. Le couple vient de rater son train… de 8h24. « Il est parti en avance! C’est tout le temps comme ça! » soupire la jeune femme. « Colis suspects, voyageurs malades, ça n’arrête pas! D’un jour à l’autre, le temps de trajet varie du simple au double », note son conjoint. A l’autre bout du quai, deux sœurs attendent leur train sous un abri, résignées. « On a tellement l’habitude de rencontrer des problèmes. Plus rien ne nous étonne. Les usagers sont tous tendus. » A 8h45, des voyageurs montent dans un RER qui tarde à partir. Une seconde rame arrive sur le même quai. Soucieuse de gagner la moindre minute, la foule se précipite dedans, avant de faire marche arrière. « Autant rester, on risquerait d’attendre encore », lâche une dame.

9h15, Antony (92)
Les voyageurs d’Orlyval (en provenance d’Orly) arrivent sur le quai. « Avec leurs valises, il n’y a souvent plus de places pour s’asseoir », remarque Bertrand, qui va à Arcueil (Val-de-Marne). Muni d’un gros sac, Andy, un Britannique vivant en Australie, entre dans un train pour l’aéroport de Roissy. C’est la première fois qu’il prend le RER B. Verdict? « C’est très sale. Les vitres sont abîmées et il y a des traces de pieds! »

10 heures, Denfert-Rochereau (75)
Robert, l’air hésitant, croit monter dans un train en direction d’Aulnay-sous-Bois. Raté, il ne s’y arrête pas. Du coup, le retraité redescend. Les indications sur les panneaux d’affichage ne cessent de changer. Difficile d’y comprendre quelque chose : les temps d’attente indiqués ne correspondent pas à la réalité. Au bout de plusieurs minutes, son train arrive enfin. « La prochaine fois, je prendrai le taxi! » conclut-il.

Midi, Châtelet (75)
François attend son train pour Roissy. Comme tous les jours, il a prévu 20 minutes de marge. « Le mois passé, je suis arrivé plusieurs fois en retard au travail à cause des grèves. Sur cette ligne, il y en a vraiment souvent », regrette-t-il. « Les années passant, les omnibus se multiplient. Les trajets sont de plus en plus longs », déplore de son côté Jack, qui habite Aulnay-sous-Bois.

14 heures, aéroport Charles-de-Gaulle (95)
Cindy, employée à Roissy, va mettre près d’une heure pour rejoindre son domicile, à Villeparisis (Seine-et-Marne). « Certains matins, je suis obligée de laisser passer deux ou trois trains pour me rendre au travail. Le temps d’attente entre les RER est trop long », juge la jeune femme, qui va bientôt abandonner le train pour la voiture.

17h15, gare du Nord
Une voix annonce des retards en direction du nord. La cause? Un match au Stade de France. Yasmine, qui vient de Saint-Denis et rentre à Cachan (Val-de-Marne) : « On a tous les jours 15 à 45 minutes de retard. A la création du RER, les trains étaient toujours pile à l’heure! »

18h10, Massy
Ce soir, Pierre, qui travaille à Paris, est rentré sans retard à Massy-Palaiseau (Essonne). « Une fois n’est pas coutume », plaisante-t-il. La dégradation du trafic? Ce père de famille a sa petite idée. « C’est pire depuis la réforme des retraites. Au moindre incident, les conducteurs arrêtent les trains », avance-t-il. Son voyage n’est pas fini. Un second RER l’attend pour Saint-Rémy-lès-Chevreuse (Yvelines).

Source texte et image : Hélène Haus, Le Parisien du mercredi 16 novembre 2011

Vous pouvez télécharger en cliquant ici une présentation au format pdf relative au stationnement réglementé à Aulnay-sous-Bois. Elle a servi de support à une réunion publique qui s'est tenue à l'Hôtel de Ville le 21 octobre dernier. En la parcourant on y apprend que depuis 30 ans le parc automobile aulnaysien a augmenté d'environ 60 % ! Ainsi, ce ne sont pas moins de  800 voitures supplémentaires que notre commune doit absorber par an !

Dans ces conditions le stationnement prend alors souvent des allures de casse-tête notamment en centre-ville ou autour des bâtiments publics. Pour tenter d'améliorer la situation la municipalité a donc décidé d'engager une réflexion globale sur l'organisation des déplacements et étudier les opportunités de modification des zones de stationnement. Cette réflexion tourne autour de la durée et de la tarification des stationnements.

Les objectifs sont notamment de simplifier l'accès aux commerces et favoriser l'activité commerciale en permettant une rotation des véhicules, de privilégier l'accessibilité aux services publics (mairie, tribunal administratif...) et plus globalement d'améliorer la qualité de vie des habitants. Cette question devrait de toute façon être largement débattu pendant les assises de la ville puisque c'est l'un des quatre thèmes avec la sécurité, le logement et la propreté retenus comme préoccupation majeure des habitants.

Source présentation : service de la démocratie locale d'Aulnay-sous-Bois

Mardi 8 novembre 2011 le trafic du RER B sera légèrement perturbé ! Sacrée nouvelle ! Comme si sur cette ligne on connaissait encore la signification d'un service normal ! En effet chaque jour c'est un peu la loterie : retards, suppressions de rames pour cause d'amiante heu pardon de maintenance n'allons pas affoler les gens, arrêts intempestifs, quand ce n'est pas une paralysie totale de la circulation. Et tout ceci le plus  souvent sans la moindre information donnée aux voyageurs ! Un vrai festival !

Pourtant chaque mois le rituel recommence. Les usagers font docilement la queue aux guichets pour recharger leur Passe Navigo et payer leur transport en avance ! La SNCF et la RATP ont vraiment de la chance d'avoir de si bons clients ! Mais où se cachent-ils donc les indignés du RER B ?

Cette fois-ci attention le mouvement de grève est européen. Il s'agit de protester contre un projet de libéralisation du rail. L'Europe et la liberté ne seraient-elles donc pas l'antidote à tous nos maux ? J'y réfléchirai demain sur le quai et dans le train en lisant l'excellent roman de Zola au bonheur des rames !

En attendant, sur le panneau d'affichage photographié hier soir par nos soins en gare de Mitry, la circulation annoncée était de 2 trains toutes les 20 minutes sur Paris-Roissy et Paris-Mitry aux heures de pointe. La fréquence est ramenée à 1 train toutes les 20 minutes sur Paris-Mitry pour le reste de la journée. L'interconnexion avec la gare du Nord est en théorie maintenue.  

Bonne journée et bon courage !

Le voyageurs voulant se rendre à Roissy CDG ce week-end et celui du 11 novembre devront prendre leurs précautions. En effet, en raison de travaux, le RER B ne desservira pas l'aéroport francilien les 29 et 30 octobre, ainsi que du 11 au 13 novembre. Les travaux de modernisation des voies de la ligne du RER B perturberont encore au moins pour deux week-ends les liaisons entre la Gare du Nord et Roissy. Les 29 et 30 octobre et du 11 au 13 novembre, la branche Aulnay-sous-Bois/Aéroport Charles-De-Gaulle 2-TGV sera fermée. Les gares de Sevran Beaudottes, Villepinte et Parc des Expositions ne seront pas desservies.

La SNCF met donc en place deux services de bus remplacement. Les trains desserviront Mitry à la cadence de deux par quart d'heure, puis des navettes omnibus (une toutes les dix minutes) prendront le relais entre Aulnay et l'aéroport Charles De Gaulle 1-RoissyPôle, d'une part, et Mitry et l'aéroport Charles de Gaulle 1-RoissyPôle, d'autre part. Les voyageurs souhaitant se rendre à Charles de Gaulle 2-TGV sont invités à emprunter le CDG-VAL au départ de l'aéroport Charles De Gaulle 1. Il s'agira des neuvième et dixième week-ends de fermeture sur cette ligne depuis le début des travaux, il y a un an. Ces derniers visent à fluidifier le trafic. (En voilà une bonne nouvelle !). Prevoyez donc des temps de parcours allongés d'une demi-heure à heure de plus que d'habitude depuis le centre de Paris. Bon courage. 

Source : http://www.air-journal.fr

Deux petites vidéos d'un voyageur coincé sur la ligne du RER B en gare de Sevran-Livry direction Aulnay-sous-Bois. La première montre que le trafic n'est pas paralysé pour tous les trains. S'agit-il d'un convoi de marchandises ou de déchets nucléaires ? En tout cas il a l'air mieux loti que celui des humains. La seconde illustre l'incompréhension des usagers, dont certains ont des rendez-vous à l'autre bout de Paris, face au conducteur de la rame totalement incapable de fournir la moindre explication ou information. Si le cœur vous en dit n'hésitez à relater votre vision de ce charmant début de soirée en commentaires...

Stéphane Fleury, usager du RER B (c'est pas ce que j'ai réussi de mieux dans la vie !)

Au moment où certains réfléchissent déjà à une société de l'après-voiture, Aulnay-sous-Bois semble encore engluée dans des réflexions sur la manière de gérer le parc automobile existant. A ce titre, notre commune réussit même l'exploit inédit de tenir simultanément en des endroits différents deux réunions publiques au sujet de la circulation et du stationnement ! Aurions-nous un train de retard ? Certes notre ville est desservie par le RER B qui n'est pas un modèle de ponctualité, mais cela justifie-t-il cette cacophonie organisationnelle alliée à une carence apparente d'offres alternatives en matière de transports. Sans vouloir sombrer dans le catastrophisme cette situation est pour le moins déprimante.

En parlant de déprime justement le Parisien publiait ce matin dans un petit encart le chiffre du nombre de morts sur les routes du 93. Il est en hausse de 40 %. Vous le trouverez ci-dessous :  

Selon les chiffres communiqués hier par la préfecture de Bobigny, entre le 1er janvier et le 10 octobre 2011, 45 personnes ont été tuées sur les routes de Seine-Saint-Denis lors de 41 accidents. C'est une hausse de 40 % par rapport à la même période en 2010. Plus de la moitié sont des conducteurs de deux-roues et ont moins de 30 ans. En cause, la vitesse excessive, la conduite sans casque, le non respect des feux rouges et des stops, des "acrobaties diverses sur les voies de circulation" ou encore la consommation d'alcool et/ou de drogue. Le préfet, Christian Lambert, annonce un renforcement des contrôles routiers sur le département.

Source : Le Parisien du jeudi 20 octobre 2011

La voiture sera décidemment au centre de toutes les conversations aulnaysiennes en ce vendredi 21 octobre 2011. En effet, hasard du calendrier ou pas, tandis que l'association C.A.PA.DE SUD organise à 19h à la salle Dumont une réunion publique consacrée aux problématiques de circulation notamment dans la zone pavillonnaire du sud de la ville, la mairie tiendra parallèlement, exactement à la même heure en salle du conseil municipal, sa propre réunion consacrée au stationnement.

Dans la missive envoyée par le service de la démocratie locale il est question d'engager un processus de révision de la politique municipale en matière de stationnement en centre ville (stationnement payant sur voirie et stationnement au sein des parkings de la gare et du marché). Cette démarche d'ampleur vise à améliorer la qualité de vie des résidents, mais également à renforcer le dynamisme du commerce dans cette zone.

En pratique, la municipalité souhaite engager une simplification du zonage de stationnement payant, une modification des tarifs de stationnement actuels, mais également la création de tarifications préférentielles répondant aux différents usages en matière de stationnement.

Alors, circulation ou stationnement ? Il faudra choisir !

Stéphane Fleury

Non mais n'est-il pas beau mon nouveau RER B ???!!!

La toujours très dynamique association C.A.PA.DE SUD (Comité Aulnaysien de PArticipation DEmocratique - Quartiers SUD) nous annonce la tenue d'une réunion publique le vendredi 21 octobre 2011 à la salle Dumont (à proximité de la gare RER côté place du général de Gaulle). Le thème en est la circulation et ses nuisances, principalement dans les quartiers pavillonnaires. "Y'a-t-il une fatalité à ce que nos rues communales supportent une circulation comme des départementales ?" L'association pense que non et invite la population à venir s'exprimer sur une qualité de vie gâchée par une nuisance insupportable. Elle appelle à une co-élaboration réunissant élus et habitants autour d'un futur plan de circulation...

 Vous trouverez ci-dessous une lettre de C.A.PA.DE SUD expliquant en détail le sens de sa démarche...

Madame, Monsieur,

La qualité de vie de nos quartiers, principalement pavillonnaires, est très affectée par la nuisance occasionnée par un trafic concentré sur des axes dont vous êtes malheureusement riverains.

De surcroît, une partie importante de ce trafic est constituée de circulation de transit (Poids lourds et voitures légères) que la collectivité n’a pas su maintenir sur les axes de contournement constitués de départementales et de nationales.

Un objectif pourrait être de faire valoir une diminution de la valeur patrimoniale et donc de la  valeur locative des habitations bordant des rues sacrifiées. Cette situation, parfaitement identifiée par une société immobilière nationale, pouvant donner droit à une diminution de la Taxe d’Habitation conduirait à entériner la circulation actuelle, ce que nous ne voulons pas.

Une partie des efforts que nous avons menés à Capade-Sud, a conduit la municipalité à accepter de faire réaliser des études dont nous espérons beaucoup, à condition que les objectifs que nous avons arrêtés soient pris en considération. C’est à cette seule condition qu’ensuite nous verrons des travaux se réaliser dans le sens souhaité.

Déjà, on nous conteste que la circulation de transit soit le fléau principal et qu’il n’est pas bien naturel d’éradiquer ce surplus de trafic.

Afin d’obtenir entière satisfaction de la municipalité et ce conformément à ses promesses électorales de 2008, nous essayons d’obtenir 1 000 signatures des riverains que vous êtes pour que soit inscrite à l’ordre du jour d’un Conseil Municipal la problématique de la circulation d’Aulnay Sud.

Ce problème est principalement dû à l’augmentation du parc automobile, au manque d’attractivité du transport en commun et surtout dans le futur très proche, à l’accroissement de l’urbanisation dont on est loin d’avoir mesuré toutes les conséquences.

De plus, l’arrivée du 7^ème collège pour lequel il est prévu en 2014 d’héberger 1 400 élèves au lieu de 1100, est très révélateur et nécessite une réflexion commune avec tout le tissu associatif.

Bien que les thématiques s’interpénètrent assurément (circulation, densification, commerces…), nous entendons rester concentrés sur le seul objet du présent courrier qui a pour but de :

1. Recueillir votre soutien à notre démarche en signant la pétition que nous vous présenterons
2. Vous inviter à une réunion publique le :

21 octobre, salle Dumont à 19 h

1. Vous « voir » éventuellement rejoindre notre association, sachant que la cotisation de 10 euros sert presque exclusivement à la communication organisée pour faire connaître nos initiatives.

Il ne doit pas y avoir de fatalité à ce que soit concentrée définitivement une circulation aussi importante devant chez vous, nous avons assez de celles de l’autoroute et de la voie ferrée.

Nous nous battrons pour vous, mais plus difficilement sans vous .

Au plaisir de vous rencontrer pour un ultime échange qui doit peser sur votre AVENIR.

LE BUREAU 

C'était ce matin avenue Kleber dans le quartier du Vieux-Pays, juste à côté de la superette Shopi. Le cycliste un peu trop respectueux des rares pistes mises à sa disposition risquait fort de percuter un escadron de poubelles bleues à l'air déterminé ! L'occasion de rappeler qu'il ne faut pas toujours suivre la flèche !

Décidemment, dans ce quartier, les amateurs de la petite reine doivent apprendre à slalomer. Entre les kiosques et les poubelles...

Stéphane Fleury, blogueur à pied

"Suite à un incident matériel certaines rames ne circulent pas. Des retards sont à prévoir". Voici, en substance, l'annonce qui sortait ce matin des haut-parleurs de la gare d'Aulnay-sous-Bois. Rien d'anormal jusque là tant les perturbations sont coutumières sur la ligne B du RER. Pourtant, en lisant la presse locale, c'est presque avec stupéfaction que l'on apprend que des fibres d'amiante viennent d'être décelées sous trois wagons récemment rénovés du RER B. Ainsi, par mesure de précaution, l'équivalent de 7 trains et demi a été rapatrié d'urgence. Voila donc en réalité ce qui se cache derrière ce supposé anodin incident matériel. Il pourrait d'ailleurs provoquer d'importantes perturbations sur le réseau, avec des modifications, voire des suppressions ponctuelles de trains, notamment aux heures de pointe. Les conducteurs du RER B pourraient également décider d'exercer leur droit de retrait.

L'amiante est tristement célèbre dans notre ville d'Aulnay-sous-Bois et chacun sait probablement qu'il s'agit d'un matériau cancérigène. Néanmoins la RATP se voulait rassurante hier, expliquant que les zones où l'amiante a été découvert sont inaccessibles aux voyageurs et aux personnels de conduite.  De quoi désamorcer les élans de panique... Et quand bien même, il n'y a finalement aucune raison de s'affoler. En effet, l'histoire récente n'est-elle pas truffée de cas exemplaires où, à la suite de catastrophes pouvant avoir des conséquences sanitaires fâcheuses, une information claire, objective et transparente est immédiatement rendue disponible à la population...

Stéphane Fleury     

Source de l'information en page 5 de l'édition nationale du Parisien du jeudi 15 septembre 2011