Le supermétro du Grand Paris démarrera bien du sud
Publié le 4 Février 2012
Vous trouvez ci-dessous un article du Parisien qui fait le point sur le calendrier prévu pour la réalisation du supermétro du Grand Paris. Le chantier est censé débuter par le sud à la fin de l'année 2013 et plusieurs tunneliers devraient fonctionner en simultané pour tenir les délais. Côté financement, tout semble au beau fixe, donc rendez-vous entre 2018 et 2025 pour l'ouverture progressive de ce nouveau circuit de transport...
Mais non, le Grand Paris Express n’est pas en panne! C’est en substance le message qu’a délivré hier la Société du Grand Paris (SGP) lors de ses vœux organisés dans ses locaux à Saint-Denis. Une réponse sans ambiguïté aux doutes exprimés ces dernières semaines par plusieurs élus sur la solidité du financement de la double boucle de supermétro qui doit encercler Paris et dont le chantier débutera fin 2013 pour une ouverture progressive entre 2018 et 2025.
Première enquête publique cet été. Président du directoire de la SGP, Etienne Guyot a détaillé hier pour la première fois le calendrier des enquêtes publiques, préalables nécessaires aux déclarations d’utilité publique (DUP) du projet. Et, comme prévu, il commencera bien au sud puis à l’est de la région. La procédure démarrera dès cet été pour l’Arc sud qui doit relier sur 33 km Pont-de-Sèvres (92) à Noisy-Champs (93 -77) en passant par le Val-de-Marne. Les premières réunions d’information débuteront en septembre et l’enquête publique en novembre. Un calendrier salué hier par le conseil général du Val-de-Marne qui milite depuis 2006 pour un métro automatique. Les enquêtes publiques sur 5 tronçons (Noisy-Champs - Le Bourget via Clichy-Montfermeil, Les Grésillons - Le Mesnil-Amelot via Saint-Denis-Pleyel, Les Grésillons - Saint-Cloud, Orly - Versailles et la ligne 14 prolongée, Olympiades - Orly) s'étaleront entre décembre 2012 et avril 2013.
Sept à 10 tunneliers en simultané. Après une phase d’études l’an dernier, la SGP explique qu’elle va passer à la « phase terrain » en 2012. Les premières acquisitions foncières auront lieu cette année, dont les 1 800 parcelles du tronçon sud et en priorité les terrains du futur site de maintenance de Champigny (94). Une campagne de sondages des sols commence en février. Fin avril, l’équipe qui définira la charte architecturale et le design des 57 gares réparties le long des 200 km du supermétro sera choisie. Enfin, la SGP réfléchit à un scénario où 7 à 10 tunneliers creuseront simultanément les galeries sur différents tronçons pour «tenir les délais».
Un financement assuré. Etienne Guyot a tenu à rassurer sur le financement de ce projet de 20,5 Mds€, alors que l’Etat n’a toujours pas débloqué la dotation de 4 Mds€ promise à la SGP. « Cette dotation, je n’en ai pas besoin aujourd’hui, confie-t-il. La fiscalité (NDLR : l’impôt sur le Grand Paris) nous rapporte 400 M€ à 450 M€ en année pleine, c’est suffisant jusqu’en 2014. Ensuite, nous recevrons la dotation de l’Etat en fonction des besoins puis nous aurons recours à l’emprunt à partir de 2016. Je ne suis pas inquiet. » Pour la ligne Orly-Versailles (via le plateau de Saclay), qui se ferait « à 45 % en aérien », une étude sera lancée pour mesurer les avantages d’un partenariat public-privé.
Verdict au printemps.
Source information et carte du tracé : Julien Duffé, Le Parisien du 26 janvier 2012