transports

Notre camarade blogueur Jérôme Charré a mis en ligne sur son profil Facebook une photographie tout à fait édifiante. On y voit clairement une voiture emprunter en contre-sens le boulevard de Strasbourg à Aulnay-sous-Bois. Voici un exemple d’incivilité très agaçant certes, mais concrètement que peut-on faire ? Les policiers ne vont  tout de même pas rester en faction 24 heures sur 24 sur cette seule artère de circulation ? Quoi qu’il en soit, redoublez de prudence dans ce secteur où transitent, semble-t-il, des fous du volant…

Source photo : profil Facebook de Jérôme Charré

Faut-il élargir la rue Maximilien Robespierre à Aulnay-sous-Bois ? C’est la question que doivent probablement se poser les conducteurs qui empruntent régulièrement cette artère de circulation importante qui relie notamment le quartier Vieux-Pays aux secteurs nord de la commune ( Savigny, Mitry, Gros Saule, Rose des Vents).

Outre la limite de 30 km/h jamais respectée la plupart du temps, cette route offre un spectacle permanent entre les bus qui se croisent, les automobilistes qui s’arrêtent au milieu de la chaussée pour aller acheter un paquet de cigarettes au bar-tabac qui fait l’angle avec la rue Legendre, sans oublier les pompiers obligés de s’improviser agents de circulation en pleine intervention.

Cette fois-ci le show était assuré par un bus et un camion-citerne créant une jolie pagaille tristement habituelle dans cette partie de la ville malheureusement. L’occasion peut-être de rappeler qu’avant de densifier en construisant des logements et donc d’attirer toujours plus d’habitants faut-il songer à réfléchir si les infrastructures (voies de circulation, équipements…) suivent le rythme pour assurer un minimum de qualité de vie…

S’il y a un endroit à éviter aux heures de pointe pour les automobilistes il s’agit bien du rond-point de l’Europe à Aulnay-sous-Bois ! Au fil des années les flux de circulation convergeant vers ce pôle routier de centralité de la partie nord de notre commune n’ont cessé d’augmenter. Il faut dire que question véhicules les chiffres locaux donnent parfois le tournis.

Si l’on songe que, dans le même temps, certains axes routiers de la ville n’ont pas changé depuis 1930, il n’est pas étonnant dès lors d’avoir de plus en plus de difficultés à circuler. A ce titre, le rond-point de l’Europe est donc devenu au fil du temps un véritable goulot d’étranglement. D’autant plus que les conducteurs pressés et rapidement énervés finissent par ne plus respecter les feux de signalisation ce qui n’arrange pas la situation.

D’où cette question : il est peut-être temps de penser sérieusement à la société de l’après-voiture, non ?

Vous trouverez ci-dessous un communiqué d’Aulnay Environnement qui se réjouit des 4 arrêts supplémentaires de la ligne K à Aulnay-sous-Bois permettant une meilleure desserte en provenance ou en direction de Paris Gare du Nord. L’association rappelle ses combats en cours contre le CDG-Express et pour l’amélioration du RER B.

Un habitant du centre-gare nord nous a transmis un courrier reçu dans sa boîte aux lettres le lundi 13 octobre 2014 de la part du maire d’Aulnay-sous-Bois, Bruno Beschizza. Il y est question de la circulation, notamment des bus, dans le centre-gare nord de notre commune, précisément au niveau des rues Fernand Herbaut, du Onze Novembre et Anatole France. L’objectif affiché est de fluidifier ces axes très fréquentés qui génèrent de nombreux embouteillages. Vous pouvez en prendre connaissance ci-dessous :    

Dans le cadre d’une réflexion globale sur la circulation dans votre quartier et suite à de nombreuses demandes, la Municipalité s’interroge sur la pertinence de faire passer la circulation, notamment des bus, sortant de la gare routière nord, par la rue du Onze Novembre et la rue Anatole France. En effet cette solution augmente le temps de trajet des voyageurs, génère des embouteillages et est peu compatible avec les livraisons des commerces. Aussi je vous saurais gré de me donner votre avis sur le sens de circulation des rues Fernand Herbaut et Anatole France, à l’aide du coupon réponse ci-après.

Deux options sont proposées : solution 1) favorable à la mise en sens unique de la rue Fernand Herbaut, dans le sens rue du Onze Novembre vers rue Anatole France 2) favorable à la mise en sens unique de la rue Fernand Herbaut dans le sens rue Anatole France vers rue du Onze Novembre.

Cette missive de l’édile et les solutions proposées ont immédiatement fait réagir Christian Picq, président de l’association de défense des riverains de la rue Fernand Herbaut/Impasse des Marronniers, bien connu pour avoir fait partie du collectif PLU (Plan Local d’Urbanisme) lorsqu’il luttait contre l’implantation de l’immense immeuble Evidence.  Vous pouvez prendre connaissance de ses remarques, adressées au maire et une partie de ses élus, ci-après :

Suite au courrier distribué par la mairie et concernant la circulation dans notre secteur, je souhaite vous faire part d'une première et succincte réflexion à ce sujet qui sera suivie de courriers justificatifs, demande de rendez-vous et éventuellement pétition.

En effet, les riverains des rues Fernand Herbaut, 11 Novembre et impasse des Marronniers ont reçu:

"Réflexion globale sur la circulation du quartier"

pourtant datée du ...19 septembre 2014 et qui aurait pu faire l'objet d'une première information lors de la réunion de ce quartier du jeudi 9 octobre 2014 , évitant peut être les interventions individuelles de type  "chats écrasés" dont la réunion a été malheureusement nourrie.

Or, la proposition unique de changement soit la solution N°1, impliquerait que tous les véhicules (bus voitures particulières, camions...) transiteraient obligatoirement pas la rue F.Herbaut, ce qui semble invraisemblable, véritable entonnoir totalement inadapté à un tel trafic ce qui avait déjà été l'occasion de très nombreuses péripéties et sera explicité rapidement. J'espère que nous ne replongeons pas dans les défauts de communication que vous avez à l'occasion dénoncés et que nous avons vécus pendant 6 ans sous l'ère Ségura et me tiens à votre disposition avec d'autres riverains concernés sur la vie du quartier et plus spécifiquement sur les rues concernées. 

Voici donc à ce jour les premiers éléments de ce dossier. Gageons que la mise en place toute récente de la démocratie de proximité permettra sans doute de se donner le temps de la réflexion et de la discussion. En tout cas les riverains du centre-gare nord n’ont visiblement pas envie de revivre l’époque Ségura caractérisée par des passages en force systématiques opérés au mépris des conseils de quartier.

Robert Ferrand

Source : lettre transmise par un riverain du centre-gare nord. / Photo d'illustration envoyée par Christian Picq

L’enquête publique relative au Grand Paris Express s’ouvre à partir du 13 octobre et jusqu’au 24 novembre 2014. Elle concerne les lignes 14 (nord), 16, et 17 (sud) du métro du Grand Paris. Pour rappel, la ligne 16 passera par Aulnay-sous-Bois avec une station prévue au niveau du carrefour de l’Europe.

Quatre réunions publiques d’information sur ce projet sont programmées, mais aucune n’aura lieu dans notre commune. En compensation, trois permanences de la commission d’enquête publique seront assurées au centre administratif situé 16 boulevard Félix Faure. Pour plus de détails vous pouvez cliquer ici.

Source : site internet de la ville d’Aulnay-sous-Bois

Le trafic était conforme aux prévisions, hier, sur le RER B  : très perturbé ! L'appel à la grève lancé par quatre syndicats de la RATP (FO, CGT, Unsa et SUD) a été massivement suivi par les conducteurs de cette ligne qui transporte quotidiennement près de 900 000 passagers.

Selon la RATP, qui avait demandé à des cadres formés au pilotage de remplacer les grévistes, l'objectif de faire rouler une rame sur deux aux heures de pointe a cependant pu être légèrement dépassé. « Nous avons fait partir 68 % des trains normalement prévus », indique un porte-parole de la RATP, qui gère le sud de la ligne B. Sur la branche nord, de la gare du Nord jusqu'à Roissy (Val-d'Oise), gérée par la SNCF, le mouvement social a par ailleurs engendré la suppression d'un train sur deux toute la journée.

Les conducteurs de la ligne B entendaient protester contre « les pressions de plus en plus grandes » de leur direction pour atteindre les objectifs de qualité -- et notamment de régularité -- imposés par le Stif (Syndicat des transports d'Ile-de-France). « Des objectifs difficilement tenables en raison de la configuration de la ligne », martèle Laurent Gallois, délégué Unsa à la RATP. Cogérée par deux opérateurs de transport, la ligne B (qui partage ses voies avec le RER D dans le centre de Paris) doit en théorie atteindre un taux de trains à l'heure de 94 %. En 2013, il n'était que de 83 %. Grâce à diverses mesures, comme des rénovations du matériel roulant ou l'ouverture en janvier d'un poste de pilotage commun SNCF-RATP, il est remonté à 87,2 % cette année. « Mais on doit continuer nos efforts », soulignait-on hier soir à la RATP.

« Les mesures managériales dénoncées par les grévistes visent à améliorer encore la qualité de service », précise un porte-parole de la Régie. Les grévistes, qui n'ont pas obtenu de rendez-vous avec leur direction, devaient reprendre le travail normalement ce matin, à 6 h 30.

Source article : Le Parisien / Vidéo d’illustration : Aulnaylibre !

Attention si vous devez prendre le RER B demain. Quatre syndicats ont déposé un préavis de grève qui court de jeudi 4 h 40 à vendredi 6 h 30. Selon la RATP, il n'y aura qu'un train sur deux entre Gare-du-Nord et Saint-Rémy-lès-Chevreuse - Robinson aux heures de pointe (6 h 30 à 10 heures et 16 h 30 à 21 heures) et un seul train par heure aux heures creuses. Un changement de train sera nécessaire à Gare-du-Nord. Ce mouvement des agents RATP aura également des répercussions sur la portion nord du RER B, gérée par la SNCF. Les syndicats dénoncent une politique du chiffre liée au contrat entre le Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) et les opérateurs qui engendre des souffrances au travail, qui peut « impacter dangereusement la sécurité ferroviaire ». Selon Laurent Gallois (Unsa-RATP), des alertes lancées en janvier lors d'un comité d'hygiène et de sécurité extraordinaire n'ont pas entraîné de réaction.

Source : Le Parisien

D'après le dernier bilan sur la qualité de service des métros, des RER et des trains de banlieue, la ponctualité s'est améliorée entre janvier et juillet 2014 sur onze lignes de métro et sur huit autres de RER et de Transilien.

Côté métro, toutes les lignes atteignent désormais le seuil minimal de 95 % de ponctualité. La palme de la plus forte progression revenant à la 4. Elle fait un bond de plus de sept points, avec un taux de ponctualité de 97,9 %. Ce sont peut-être aussi les progrès enregistrés sur la ligne 13 (95,3 % contre 92,7 % l'an dernier) qui ont permis à Nathalie Kosciusko-Morizet d'y entrevoir « des moments de grâce ».

Sur les RER, il y a des améliorations notables sur les lignes A, B et surtout D même si la ponctualité y reste loin des seuils fixés par le Stif. En revanche, la situation se dégrade sur la E et sur la C. Pour cette dernière ligne, ça risque de continuer. Suite à l'incendie d'un poste d'aiguillage à Vitry, la SNCF a annoncé des perturbations à prévoir pour au moins deux ans, voire deux ans et demi...

Sur les lignes Transilien, la ponctualité s'améliore à l'exception des lignes J (Saint-Lazare-Ermont - Mantes-la-Jolie), P (Paris-Est-Meaux) et R (Gare de Lyon-Melun-Montereau). C'est la  K (Gare du Nord-Crépy-en-Valois), à la fois la moins fréquentée du réseau (80 000 usagers quotidiens) et la moins ponctuelle, qui affiche la plus belle progression (85,2 % contre 79 % précédemment).

Source : Le Parisien

Ces chiffres sont bons, d'après la SNCF. « Entre juillet 2013 et 2014, les actes de délinquance contre les usagers ont reculé de 38 %. La malveillance, à savoir actionner le signal d'alarme abusivement, bloquer les portes ou jeter des pierres sur les rames, a diminué de 12 %. Quant aux vols de matériel SNCF, ils baissent de 20 % ». Ces statistiques ont été divulguées mercredi après-midi, à Domont (Val-d'Oise), lors d'un rassemblement des 350 agents de la surveillance générale (Suge) des lignes SNCF de Paris-Nord (les lignes au départ de la gare du Nord, à savoir les RER B et D, les lignes H et K et les TER allant à Beauvais et à Laon). Ce sont plus de 700 000 voyageurs qui empruntent quotidiennement ces lignes. Si les chiffres marquent tous une baisse, il reste encore beaucoup à faire en matière de sécurité. « Les incivilités baissent moins vite que le reste » précise notamment Michel Bendjerion-Françoise, responsable de la sûreté de la ligne H qui traverse le Val-d'Oise. « Mais ces statistiques illustrent le travail mené au quotidien par les agents de la Suge. »

Source : Le Parisien

Source : http://www.rerb-leblog.com/2014/09/preavis-de-greve-sur-la-ligne-b-pour-les-9-et-10-octobre/

Dur, dur pour le conseil d'administration du Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) d'aborder son débat d'orientations budgétaires après une série de mauvaises nouvelles sur le plan financier. Report du péage de transit poids lourd, une version déjà très allégée de l'ancienne écotaxe, il y a quelques jours, enterrement de la taxe sur les nuits d'hôtel en juillet, la TVA appliquée aux transports qui est toujours de 10 %, malgré les plaidoyers à Matignon et à Bruxelles de Jean-Paul Huchon, le président socialiste de la région Ile-de-France.

Autant de nouvelles sources de financement qui manqueront au Stif pour assurer les quelque 9 MdEUR d'investissements dans les transports en commun entre 2015 et 2025. Comme l'an dernier, le Stif recommande aux élus qui siègent au conseil d'administration de « trouver de nouveaux financements ». Difficile de ne pas envisager une nouvelle hausse des tarifs, d'autant qu'elle avait été évoquée dès l'année dernière : de l'ordre de 3 % par an, jusqu'en 2025, pour accompagner le développement du réseau Grand Paris Express et la rénovation des lignes existantes. La note sera-t-elle moins salée en cette année 2015, année électorale pour la région ? L'UMP, pour qui les difficultés financières du Stif sont moins le fait du désengagement de l'Etat que des mesures tendant vers le passe Navigo unique, demandera à Jean-Paul Huchon de saisir la Cour des comptes pour auditer les finances du Stif.

En marge de ce débat financier, le Stif doit valider aujourd'hui un certain nombre de projets concrets. C'est le cas des dossiers sur le prolongement du tramway T1 entre Bobigny et Val de Fontenay, du T3 entre porte de la Chapelle et porte d'Asnières, qui doivent tous les deux entrer en service en 2017.

Par ailleurs, le Stif poursuit le déploiement de son plan de renfort bus, qui bénéficiera dès novembre de dix lignes, pour près de 3 M€. Douze nouvelles rames de métro doivent être déployées pour poursuivre le renouvellement des voitures sur les lignes 2, 5 et 9 pour 80 M€.

Ce conseil lancera également les premières études autour du projet de télécabine, le premier en Ile-de-France, entre Villeneuve-Saint-Georges et Créteil dans le Val-de-Marne. Enfin, vint et une rames du RER D, les dernières de l'ensemble du réseau francilien, vont enfin être équipées de systèmes anti-enrayages, indispensables pour diminuer les risques d'agression de l'un des pires ennemis du train de banlieue parisien : la feuille morte !

Source : Le Parisien

Imaginé par le conseil régional, le « passe universel de services » vise à simplifier les démarches des usagers pour accéder à différents services publics comme les activités sportives et culturelles ou encore la cantine…

Simplifier les démarches des usagers pour accéder à différents services publics. C'est l'un des chantiers de la région Île-de-France qui veut mettre en place un « passe universel de services » en s'appuyant sur le système de la carte Navigo et le développement du numérique. La puce de ce passe pourrait contenir des données personnelles de l'usager comme sa domiciliation ou encore ses éléments bancaires et des attestations. 
Il ne serait alors plus nécessaire de fournir de justificatif de domicile pour retirer un livre à la bibliothèque, ni de certificat médical pour pratiquer la natation à la piscine et encore moins de relevé d'identité bancaire pour effectuer les prélèvements automatiques d'un service... Fini, le casse-tête de la course aux documents pour effectuer une démarche. Le « passe universel » imaginé par le conseil régional pourrait renfermer l’ensemble de ces renseignements.

Il suffirait alors à son détenteur de présenter sa carte. L'opération pourrait même être effectuée avec un téléphone portable ou depuis son domicile avec un ordinateur après avoir au préalable obtenu un numéro d'identifiant.
Pour relever ce défi, la région étudie la possibilité de créer un portail Internet. Une sorte de coffre-fort électronique où seraient stockées les informations personnelles des usagers. « Le système sera totalement étanche, confidentiel et sécurisé, prévient-elle. Les données centralisées seront mises en réseau afin de permettre aux collectivités, qui seront invitées à jouer le jeu, d'y avoir accès dans le but de prendre en compte la formalité de l’usager. »

L'objectif de Jean-Paul Huchon, le président (PS) du conseil régional, est d'assurer « l'égalité d'accès au service public dans tous les départements d'Ile-de-France que l'on vive à Paris, en petite ou en grande couronne ». « L'ambition est d'offrir aux Franciliens la possibilité d'accéder facilement au plus grand nombre de services publics proposés, entre autres les transports en commun, les bibliothèques, les activités sportives et culturelles ou encore la cantine, explique-t-il. La technologie permet aujourd'hui d'envisager des solutions innovantes répondant aux besoins des Franciliens. »
L'étude ne fait que commencer. Il faut entre autres s'assurer que cet outil respecte la législation, notamment les exigences de la Commission nationale de l'informatique et des libertés (Cnil) qui est chargée de veiller à ce que l'informatique soit au service du citoyen et qu'il ne porte atteinte ni à l'identité humaine, ni à la vie privée, ni aux libertés individuelles ou publiques.

Source : Le Parisien

Une femme d’une trentaine d’années a été victime d’un viol, ce samedi midi, à la station Fontaine-Michalon située sur la commune d’Antony (Hauts-de-Seine). La jeune femme, tout d’abord importunée par un homme dans le train, est descendue à cette station. Son agresseur l’a suivie avant de la piéger au bout du quai et de la faire basculer en contrebas pour la violer. Il est ensuite remonté dans une rame en direction de Massy-Palaiseau (Essonne). Rapidement alertée, la Ratp a fait stopper le train à la station suivante, Les Baconnets, où l’auteur présumé des faits, un homme de 24 ans de nationalité Roumaine et sans domicile fixe, a été interpellé alors qu’il se cachait dans un wagon. Il a été placé en garde à vue.

Source : LeParisien.fr

Après six ans de restauration, la mythique locomotive à vapeur Pacifif PLM 231K8 reprend du service. Elle effectue aujourd'hui un trajet entre Paris et Reims. Les curieux comme les amoureux des chemins de fer sont invités à admirer ce train d'une autre époque tout au long de son parcours. La locomotive et ses wagons voyageurs quitteront la gare du Nord à 9 h 55 pour emprunter la ligne du RER B (La Plaine-Stade-de-France, La Courneuve-Aubervilliers, Le Bourget. ..) puis parcourront la Seine-et-Marne et la Picardie. Son arrivée dans la capitale de la Champagne est prévue pour 13 h 5. Environ 250 personnes profiteront de ce voyage hors du temps.

Source : Le Parisien

La CGT, Sud Rail, l’UNSA et FO organisent une grève suite aux procédures disciplinaires enclenchées par la direction envers des agents. 

RER B : 4 trains sur 5 en heures de pointe et 3 trains sur 4 en heures creuses

RER D : 2 trains sur 3

Ligne H : 3 trains sur 4

Ligne K : 2 trains sur 3

INFO TRAFIC

Les infos trafic sont en ligne sur www.abcdtrains.com       

Source : site internet de la ville d’Aulnay-sous-Bois

Vous avez moins de 26 ans et vous résidez à Aulnay-sous-Bois ? La ville vous rembourse une partie de votre abonnement Imagine'R. Retrouvez toute la procédure à suivre ci-dessous :

C'est la carte des jeunes de moins de 26 ans qui étudient : collégiens, lycéens, étudiants des filières reconnues par l'Education nationale. Elle permet de se déplacer de façon illimitée en semaine sur tout ou partie du réseau de transports publics d'Ile de France selon le nombre de zones choisies, et le week-end et les jours fériés et pendant les vacances scolaires sur l'ensemble de ce réseau. Cette utilisation est financée par le Conseil Régional d'Ile-de-France. Selon les départements, des subventions peuvent être attribuées aux titulaires de la carte intégrale par les Conseils Généraux. Les élèves boursiers bénéficient d'une réduction supplémentaire grâce à une aide des Conseils Généraux et du Ministère de l'Education Nationale.

Pour se faire rembourser il suffit de télécharger et de remplir le formulaire (cliquez ici), de le déposer au centre administratif (14-16 boulevard Faure) ou de l’adresser par courrier à l’attention de : Monsieur le Maire, Hôtel de ville – Service Déplacements Urbains – BP 56 – 93602 Aulnay-sous-Bois Cedex.

Date limite de dépôt le 30 avril 2015. Renseignements au 01 48 79 62 76.

Source : site internet de la ville d’Aulnay-sous-Bois

Les amateurs de routes lisses et propres seront sans doute une nouvelle fois comblés. En effet, après une portion de l’avenue Anatole France, c’est une partie de la rue Jacques Duclos à Aulnay-sous-Bois qui a été refaite à neuf récemment. De la station BP du Vieux-Pays jusqu’au croisement avec le chemin du moulin de la ville en passant par le protectorat St-Joseph, le bitume de cette artère très fréquentée est désormais de toute beauté. Le cycliste de notre rédaction s’est empressé d’en profiter !

Robert Ferrand

Un fidèle lecteur d’Aulnaylibre ! nous signale qu’un accident de voiture s’est produit le samedi 13 septembre 2014 vers 21h au niveau du numéro 28 de la rue Fernand Herbaut à Aulnay-sous-Bois à côté de A.C.A Assurances. Comme le montre la photo adressée à notre rédaction le choc a visiblement été violent puisque l’avant du véhicule a été partiellement détruit et les airbags se sont déclenchés. La police municipale est intervenue 15 minutes plus tard. Cet article est donc l’occasion de rappeler aux citadins parfois un peu trop pressés  qu’il n’est pas interdit d’être prudent sur les routes Aulnaysiennes.

Deux personnes sont décédées hier matin en se jetant sous une rame du RER B. Un homme de plus de 70 ans a d'abord mis fin à ses jours au niveau d'Aulnay-sous-Bois. Un peu plus tard, en gare du Blanc-Mesnil, un individu d'une cinquantaine d'années s'est également suicidé en se jetant sous un train. Il ne portait pas de papiers sur lui et son identité n'a pas pu être établie, a-t-on appris de sources préfectorales.  

Ces deux accidents graves de voyageurs ont occasionné des perturbations sur le réseau du RER B en direction de Mitry-Claye et de l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle. Après deux interruptions, le trafic est redevenu normal vers midi hier.

Source : Le Parisien

Le préfet de la région Ile-de-France a donné hier son feu vert pour l'ouverture de l'enquête publique concernant les lignes 16 et 17 sud du Grand Paris Express (qui reliera les gares de Saint-Denis - Pleyel à Noisy-Champs via Le Bourget RER) et le tronçon entre mairie de Saint-Ouen et Saint-Denis Pleyel de l'extension de la ligne 14 au nord. L'enquête publique se tiendra entre le 13 octobre et le 24 novembre. Quatre réunions publiques sont prévues dans les villes concernées par ce projet. En fin d'année 2013, une concertation menée par la société du Grand Paris avait réuni près de 2 200 habitants qui devraient être desservis par ces lignes à l'horizon 2023. Dès la mise en service, entre 150 000 et 200 000 voyageurs devraient emprunter chaque jour la ligne entre Noisy-Champs et Saint-Denis Pleyel.

Source : Le Parisien

Un homme s'est donné la mort, hier matin, vers 10 heures, en gare de Villepinte, en se jetant sous une rame du RER. Son identité n'a encore pu être déterminée. Il aurait une trentaine d'années. Une enquête de police est ouverte pour déterminer les circonstances précises du décès. La circulation a été arrêtée dans les deux sens et le trafic n'a pu reprendre que progressivement, pour un retour à la normale vers 14 heures.

Source : Le Parisien

En raison d'un «accident de personne» en gare de Villepinte, le RER B connaissait de fortes perturbations vendredi matin, a rapporté la RATP. Le trafic a été totalement interrompu entre Aulnay-sous-Bois et l’Aéroport CDG 2 à partir de 10h15, empêchant les voyageurs de rejoindre l'aéroport par les rails.

Les voyageurs à destination de la gare d'Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV étaient donc invités à emprunter les cars Air France au départ de Paris. L'heure de reprise du trafic était estimée 13 heures.

Source : LeParisien.fr

Les usagers du T4, qui relie Aulnay-sous-Bois à Bondy, ont dû voir les messages prévenant de retards sur la ligne. La SNCF assure qu'il s'agit de « soucis de maintenance de matériels ». Les problèmes d'ondes qui avaient paralysé l'ensemble de la ligne durant plus d'un mois en décembre et janvier derniers, ne sont donc pas à l'origine de ces nouvelles perturbations. Car si elles existent toujours selon la SNCF qui précise que les opérateurs SFR et Orange s'accusent l'un et l'autre, une procédure a été mise en place en janvier afin que les ondes ne causent plus d'interférences sur la ligne de tramway.

Source : Le Parisien

L'obligation de passer par la capitale pour les voyageurs du nord de Paris qui se rendent de banlieue à banlieue ne sera bientôt qu'un mauvais souvenir. Hier matin, les différents acteurs du chantier de la Tangentielle Nord ont posé la première pierre de l'atelier de maintenance des trains à Noisy-le-Sec. Nouvelle étape d'un chantier commencé en 2010 et dont un premier tronçon doit être livré en 2017. L'opération -- d'un coût de plus de 600 M€- - doit aboutir à la création d'un tracé ferroviaire de 11 km reliant sept gares entre Epinay-sur-Seine et Le Bourget.

Deux extensions sont également prévues. L'une à l'ouest traverserait le Val-d'Oise et s'arrêterait dans les Yvelines. L'autre à l'est, irait jusqu'à Noisy-le-Sec. Mais aucune n'est financée. Une fois terminée, la ligne ferait 28 km de long et transporter 250 000 voyageurs par jour.

Deux extensions en projet pas encore financées

Guillaume Pépy, PDG de la SNCF, a presenté la ligne comme une vraie révolution à venir. « Elle reliera les bassins d'emploi, les activités culturelles et sportives des villes concernées ». Elle doit permettre les connexions avec trois RER, un tramway, une ligne de train de banlieue... « Bref, elle va changer la vie des habitants du département, s'enthousiasme Guillaume Pépy. Ce ne sera pas une ligne de train classique puisque l'amplitude horaire sera exceptionnelle, de 5 heures à minuit, voire 1 heure. Comme le cadencement, avec un train toutes les 6 minutes en heure pleine et toutes les 10 minutes en heure creuse. » Des arguments repris par Stéphane Troussel, président PS du conseil général. « Ces trois ans de travaux vont créer de l'emploi et, une fois terminée, la ligne favorisera la mobilité des habitants, une donnée fondamentale pour ceux, nombreux, qui n'ont pas de voitures, insiste-t-il. Mais il faut maintenant que l'Etat s'engage sur le financement des extensions. » En effet, aucun crédit n'a été affecté aux deux prolongements : celui vers l'est entre Le Bourget et Noisy-le-Sec, soit 5 km, trois gares, et celui de l'ouest d'Epinay à Sartrouville (Yvelines) en passant par Argenteuil (Val-d'Oise), soit 12 km et 4 gares.

Jean-Paul Huchon, président PS de la région, a donc rappelé l'importance des enjeux. « Plus de 40 % des Franciliens font des trajets de banlieue à banlieue, souligne-t-il. C'est pourquoi il faut qu'on obtienne des garanties sur les financements. » Sur la ligne Epinay-Bourget, l'Etat assure ainsi 30 % du coût total. Claude Bartolone, président PS de l'Assemblée nationale, a aussi insisté sur les délais de réalisation. « L'espoir ne peut pas attendre vingt ans(NDLR : le premier projet a été inscrit au contrat de plan 2000-2006), martèle-t-il. Par ailleurs, il faudra revenir sur le proposition de taxe hôtelière régionale, qui a été écartée par le gouvernement, car aucun projet ne se fera sans financement. » Pour rassurer tous les intervenants, Jacques Rapoport, président de Réseau ferré de France (RFF), a assuré que les délais indiqués, comme les coûts du chantiers, seraient tenus pour le premier tronçon.

Source : Le Parisien