Vous pouvez prendre connaissance ci-dessous d’un article du journal Le Parisien consacré à la circulation à Aulnay-sous-Bois. Le carrefour de l’Europe et le pont de la Croix-Blanche y sont notamment évoqués.
« Seine-Saint-Denis, Seine-et-Marne, Val-d'Oise, Paris… » Alors qu'il patiente au feu rouge, à l'entrée du carrefour de l'Europe d'Aulnay-sous-Bois, Nolan, sur sa trottinette, égrène les immatriculations des voitures qui roulent à touche-touche autour de ce giratoire.
L'endroit, situé au nord de la ville, est bien connu pour être un cauchemar aux heures de pointe. Avec l'avènement de l'application GPS Waze, des automobilistes de toute l'Île-de-France y sont déroutés quand les autoroutes A1 et A3 sont saturées.
« La terre entière passe par ici, on dirait », rigole Nolan. Ce trentenaire, employé dans le centre commercial O'Parinor tout proche, n'a jamais connu ce rond-point apaisé. « Il y a toujours eu des bouchons aux heures de pointe. Jusque récemment, on mettait 40 minutes pour le traverser. Moi je n'utilise pas de voiture, mais mes parents, régulièrement. C'est souvent un enfer pour eux », développe-t-il.
Derrière lui, un sexagénaire estime qu'il « y a du mieux depuis deux ans ». Il évoque le radar anti-bouchon récemment expérimenté par la municipalité de Bruno Beschizza (LR) sur ce giratoire. Un dispositif expérimental qui, grâce à des capteurs, permet de détecter quand l'anneau est saturé, puis de réguler le trafic en adaptant les feux tricolores situés aux entrées. « J'ai vu une vraie différence, c'est plus fluide », assure ainsi cet habitant de la Rose-des-Vents, une cité de 20 000 âmes toute proche.
L'effet Waze
Située au croisement de plusieurs autoroutes - A1, A3 - desservant l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle et la capitale, Aulnay-sous-Bois, qui compte elle-même 85 000 habitants, est située sur un nœud routier hyper fréquenté. Et à chaque prise de parole sur le sujet, Denis Cahenzli, adjoint au maire (LR) chargé de l'urbanisme, insiste sur l'effet néfaste de Waze.
Pour tenter de lutter contre ce phénomène, en 2017 et 2018, la ville avait organisé pas moins de 26 réunions avec les habitants pour définir un « plan de circulation ». Au menu : entrées de ville réaménagées, fluidification des sens interdits, refonte du stationnement alterné, et montée en puissance de la limitation à 30 km/h.
Outre le carrefour de l'Europe, l'autre « point noir » en matière de circulation à Aulnay-sous-Bois, c'est le pont de la Croix-Blanche. Cette passerelle - qui enjambe le RER à quelques centaines de mètres de la mairie, fréquentée par 7 500 véhicules par jour - a été construite en 1987… une époque où l'usage de la voiture était bien moindre !
Alors, pour enrayer le phénomène d'entonnoir qui, chaque fin d'après-midi, sature le pont, la municipalité a tout bonnement créé… une troisième voie, dans le sens Nord-Sud. Pour créer cette voie, le terre-plein central et les trottoirs ont été rognés, pour un budget de 650 000 €. Objectif de la ville avec ce chantier terminé depuis un an : éviter le kilomètre de retenue en amont du pont régulièrement constaté par le passé.
Article complet du journal Le Parisien à lire en cliquant : ici
Source information : journal Le Parisien / Photos d’illustration : Aulnaylibre.com
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