CDG Express : la liaison Express Paris - Aéroport de Roissy de nouveau sur les rails ?

Relier en moins de vingt minutes le tarmac de l’aéroport international de Roissy Charles-de-Gaulle au centre historique de Paris. Le projet a beau avoir dix ans, il fait toujours rêver les touristes et les hommes d’affaires englués dans les embouteillages de l’A 1 ou lassés des aléas du RER B. Après bien des rebondissements, le CDG Express semble de nouveau sur les rails. Evoqué lors du séminaire interministériel sur la France de 2025, le PDG d’Aéroports de Paris (ADP) a confirmé hier la relance de ce projet de liaison ferroviaire rapide.

Ces derniers mois, la perspective du supermétro du Grand Paris a fait de l’ombre au CDG Express, déclaré d’utilité publique en 2008 et un temps attribué en concession au groupe Vinci avant que celui-ci ne jette l’éponge. Mais le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, l’a ressorti des oubliettes en demandant à ADP et RFF (Réseau ferré de France) de travailler ensemble sur le projet. Les deux entreprises lui ont remis une étude qui pourrait donner un nouveau départ au projet.

Le train partirait de la gare de l’Est

Celle-ci prévoit une ligne de 32 km de long au départ de la gare de l’Est, dont l’ouverture commerciale est annoncée en 2023. Pour sa réalisation, exit le projet 100% privé, c’est donc un consortium de quatre entreprises publiques, ADP, RFF, SNCF et RATP qui a été privilégié. Reste à régler l’épineuse question du financement de 1,7 Md€. « Le ministre ne trouverait pas illogique l’instauration d’une taxe sur les billets d’avion à la mise en service de la ligne dans dix ans » confirmait-on hier au cabinet de Frédéric Cuvillier.

Cette taxe de 1 à 2 € par billet, déjà dénoncée par plusieurs compagnies aériennes, pourrait rapporter les 400 M€ nécessaires au bouclage du projet. Quant au prix unitaire du ticket de CDG Express, il s’élèverait à 24 €. Ce type de financement limiterait l’effort direct de l’Etat. « Compte tenu de la situation des finances publiques, je ne dois pas demander à l’Etat quelque chose qu’il n’a pas les moyens de financer », expliquait hier le patron d’ADP, Augustin de Romanet.

Ce retour du CDG Express ne fait cependant pas que des heureux, notamment chez les usagers du RER B toujours saturé malgré les améliorations récentes. « Il faut refuser une ligne dédiée à 24 €, exhorte l’association Aulnay Environnement. Il faut une desserte régionale améliorée pour Roissy aux tarifs régionaux et avec des correspondances comme à Aulnay. » Vice président (EELV) à la région, Alain Amédro combat lui aussi le projet et plaide de son côté pour une « nouvelle liaison gare du Nord-Aulnay-Mitry, utilisant les voies de la ligne à grande vitesse ».

Source : Le Parisien