L'abandon du CDG Express : une bonne nouvelle pour les usagers du RER B et de la ligne K à Aulnay-sous-Bois !
Publié le 18 Décembre 2018

Vous pouvez prendre connaissance ci-dessous d'un article du journal Le Parisien relatif au CDG Express qui doit relier directement l'aéroport de Roissy à la gare de l'est à Paris.
Le quotidien semble annoncer un abandon du projet pour le moment au profit de l'amélioration des moyens de transports existants.
Voilà, si elle se confirme, une excellente nouvelle pour les usagers du RER B et de la ligne K à Aulnay-sous-Bois.
A quelques jours du lancement des travaux, la liaison directe entre Roissy et Paris a du plomb dans l’aile. Les principaux élus de la région s’y opposent désormais, craignant une overdose de travaux qui nuirait aux RER, transports du quotidien.
C’est une folle semaine qui vient peut-être de faire basculer le projet du Charles de Gaulle Express, cette liaison ferroviaire directe entre Roissy et la gare de l’Est.
Ce serpent de mer était sur le point de franchir les derniers obstacles avant le lancement des travaux. Sauf qu’entre-temps, la mobilisation d’associations d’usagers et d’opposants aux projets a fini par payer. Valérie Pécresse, présidente LR de la région, et Anne Hidalgo, maire PS de Paris, jusque-là soutiens prudents du projet, ont demandé à l’Etat de suspendre le CDG Express en l’absence de garanties sérieuses sur le maintien d’une bonne qualité de service sur les lignes de banlieue, notamment le RER B.
Le projet était dans la dernière ligne droite. Initialement, ce lundi devait même être signé un contrat de concession entre l’Etat et la société commune Aéroports de Paris (ADP)-SNCF Réseau-Caisse des Dépôts, chargée de construire cette ligne de 32 km, dont 24 km sur des voies déjà empruntées par le Transilien K et le TER Paris-Laon, parallèles au RER B. Le terme d’un long processus, initié en 2012 par Augustin de Romanet, PDG du Groupe ADP, qui a fait du CDG Express une priorité.
Après une série d’enquêtes publiques et d’études, une loi et un prêt de l’Etat d’1,7 Mds€, la société pouvait être constituée et les travaux lancés, normalement dès février 2019. Les JO 2024, pour lesquels le CDG Express avait été rajouté dans le dossier de candidature, étaient passés par là. RATP et Keolis ont même été choisis pour faire rouler le futur train, qui serait construit par Alstom.
Article complet du journal Le Parisien à lire en cliquant : ici
Source article et image : journal Le Parisien