Le succès fou du passe Navigo à tarif unique !

UNE QUINZAINE DE JOURS après l’instauration du passe Navigo à 70 € par mois (770 € par an), cette révolution qui permet à la très grande majorité des voyageurs de payer moins cher leurs transports en commun est en train de produire des effets au-delà de ceux escomptés par les plus optimistes.

C’est Pierre Serne (EELV), le « monsieur transports » du conseil régional, par ailleurs candidat au scrutin de décembre, qui l’affirme dans le journal Le Parisien.

Quel est le premier bilan de la suppression des zones tarifaires grâce au passe unique ?

PIERRE SERNE. « Le passe Navigo à tarif unique est déjà un succès. De source fiable, les ventes ont bondi de 10 % par rapport à la même période de septembre 2014. Idem pour la carte Imagine R : le plafonnement des tarifs en faveur des scolaires et étudiants a permis de gagner 80 000 abonnements. C’est énorme, bien meilleur que ce que j’espérais. Je suis estomaqué. Je peux même vous dire que les opérateurs eux-mêmes (NDLR :RATP, SNCF) n’en reviennent pas !

N’est-ce pas une fausse bonne nouvelle ? Avec 10 % de passe Navigo supplémentaires, les transports en commun vont être encore plus saturés…

Les capteurs installés sur les différentes lignes pour mesurer le nombre de voyageurs ne font pas état d’alertes majeures. Ce pourcentage de 10 % ne signifie pas qu’il y a 10 % des clients en plus. Parmi les nouveaux abonnés, il y a aussi des ex-fraudeurs (30 % des infractions étaient dues à un défaut de zone) et les occasionnels qui utilisaient auparavant des tickets à l’unité. Ils ont calculé que même s’ils ne prenaient le train que deux ou trois fois par semaine, souscrire au nouveau passe Navigo serait rentable.

Pensez-vous que les nouveaux abonnés vont rester fidèles aux transports en commun, une fois passé l’effet de curiosité ?

Les créateurs de la carte Orange (l’ancêtre du Navigo) tablaient en 1975 sur 600 000 abonnements en un an. Au bout de six mois, on en comptabilisait déjà 900 000 et ça n’a jamais baissé. Juste avant l’instauration du passe unique le 1er septembre, on en était à 2,5 millions d’utilisateurs. A quoi il faut donc rajouter 10 % ! La baisse du coût des transports n’est pas le seul facteur de ce succès, il y a aussi la simplification du système avec la disparition des zones.

Des incertitudes pèsent sur le financement du passe unique, qualifié de cadeau électoral par la droite. Les recettes générées par le boom du nombre d’abonnements vous rassurent-elles ?

Ça ne m’étonnerait pas que l’on finisse à un coût global de 250 à 300 M€ par an là où on s’attendait à 450 M€. Sachant que les employeurs, par le biais du versement transport, financent le Navigo à hauteur de 220 M€, ce qui reste à payer par la région devient moins important que ce que l’on craignait… Ça va nous dégager de nouvelles marges de manœuvres. C’est une super bonne nouvelle !

Source : Le Parisien