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27 avril 2011 3 27 /04 /avril /2011 11:00

photointerieurrerb

Aujourd'hui de midi à 14 heures, habitants et voyageurs sont invités à découvrir les rames rénovées de la ligne B du RER en gare d'Aulnay-sous-Bois. Ils pourront visiter les wagons équipés de sièges neufs et de la climatisation et découvrir le nouvel habillage des trains (vif argent, rouge vermillon, vert jade). La SNCF renouvellera son opération demain à la gare Aéroport-Charles-de-Gaulle-1, puis vendredi en gare de Mitry-Claye.

Source : Le Parisien du mercredi 27 avril 2011

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26 avril 2011 2 26 /04 /avril /2011 18:36

amethyste.jpgBelle-maman ne fait pas de politique. D'ailleurs, elle ne vote pas. Ce n'est pas par manque de civisme mais parce qu'elle n'a pas la bonne carte d'identité. Elle a beau habiter la ville depuis près de 50 ans, sa voix ne compte pas. Même au niveau local. Alors évidemment elle n'a pas lu les tracts des cantonales. Toujours plein de promesses en un avenir meilleur.

Celui de la carte Améthyste semble avoir pris une petite claque au passage et Belle-maman ne le savait pas. En récupérant son titre de transport, au lieu des 15 euros habituels, c'est 40 qu'il a fallu sortir cette fois-ci. Le couple qui l'accompagnait en a été pour 80 euros de sa poche. Bien entendu, pour une année, ce tarif reste très compétitif mais c'est la brutalité de l'augmentation qui l'a surprise.

Plus 166% ! De quoi laisser comme un poids sur l'estomac en fin de repas. Hier elle nous en a touché un mot. Sans se plaindre. Ce n'est pas son habitude. Mais quand on a le cœur à gauche comme elle, il y a des augmentations qui ne passent pas. Alors elle a voulu savoir qui gérait le département ? Je lui expliqué que la Seine-Saint-Denis était dirigée par la gauche justement et voilà ce qu'elle a répondu :

Ah bon ? j'aurais pas cru... !

Stéphane Fleury

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14 avril 2011 4 14 /04 /avril /2011 13:34

Mercredi je suis tombé sur une brève dans Direct-Matin à propos des transports et du métro de demain. On y apprenait que la RATP et Alstom ont lancé Metrolab, un laboratoire où des ingénieurs vont imaginer l'avenir du métropolitain. Les travaux de cette équipe de recherche devraient notamment permettre de développer le fameux super-métro du Grand Paris, une boucle de 155 km déployée dans la région d'ici à 2025.

Considéré comme étant plus régulier, accessible 24h/24 et pouvant acheminer plus de voyageurs, ce système de transport en commun automatique sera également amené à répondre  à l'évolution démographique mondiale. "D'ici à 2015, plus de 500 villes dans le monde dépasseront le million d'habitants", relève ainsi le président d'Alstom Transport. A Paris, à l'instar de la ligne 14, l'automatisation de la ligne 1 dès l'an prochain donnera une vision concrète d'un métro automatique à grande capacité, sur un trajet accueillant chaque jour près de 750 000 voyageurs entre Vincennes et la Défense.

supermetroaerien.jpg

En illustration de l'article, il y avait cette photo ci-dessus présentant une esquisse d'un métro aérien à l'allure futuriste. Cette question d'une possible ligne aérienne n'est pas anodine pour Aulnay-sous-Bois. En effet, sur le tracé de l'Arc Express notre ville n'a pas été oubliée et  une station  devrait être créée aux alentours du carrefour de l'Europe. Or, l'éventualité qu'un tronçon de ligne passe en aérien au dessus de la RN2 a été un moment envisagée, cette option permettant notamment des économies de coûts. Mais qu'en est-il réellement ?

Mardi soir, lors de la séance de rattrapage du conseil municipal, dont les rangs étaient particulièrement clairsemés, ce sujet a été abordé, ce qui nous permet aujourd'hui d'apporter quelques réponses. Ainsi, et il semblerait qu'il y ait un consensus général sur la question, les élus ne veulent pas d'une option aérienne qui aurait pour  principal effet d'isoler davantage la partie nord de la ville. De même, ils ne souhaitent pas que le tracé du super-métro pèse comme une épée de Damoclès sur la future mosquée,  dont les préparatifs d'aménagement le long de la RN2 sont en bonne voie.

 Affaire à suivre...

Stéphane Fleury

 

Source photo : DirectMatin du 13 avril 2011

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31 mars 2011 4 31 /03 /mars /2011 10:37

Pour l'heure, c'est un vaste carré de pelouse, bordé par des voies rapides. Le terrain situé au sud du carrefour de l'Europe, à Aulnay, pourrait accueillir demain la future gare du Grand Arc Express, ce supermétro destiné à relier des pôles de banlieue à l'horizon 2020.

stationarcexpress.jpg

Alors que la Commission nationale du débat public (CNDP) rend aujourd'hui son rapport à la suite de la concertation menée fin 2010 en Ile-de-France sur ce dossier, le travail se poursuit sur le terrain. Une équipe du Grand Paris a entrepris de visiter tous les sites destinés à accueillir les arrêts de la future ligne de transports en Seine-Saint-Denis. Après s'être rendue à Sevran et Livry, elle s'est déplacée la semaine dernière à Aulnay. Guidée par les services de la ville et l'adjoint au maire PS en charge de l'urbanisme, Guy Challier, elle a découvert le site envisagé, ainsi que les quartiers nord environnants.

Les études devraient commencer au mois d'Avril

A Aulnay, le tracé ne passe pas par une gare existante et suppose donc la création d'un arrêt nouveau. Le site choisi est évidemment stratégique : à mi-chemin entre les deux zones d'activités des Mardelles et de la Fosse-à-la-Barbière, à 200 m du centre commercial O'Parinor, non loin des immeubles en pleine rénovation de la Rose-des-Vents mais aussi des deux grands parcs du Sausset et Robert-Ballanger, deux espaces verts qui pourraient à l'avenir être reliés.

Pour Nadir Bentouta, chargé des relations institutionnelles à la Société du Grand Paris (SGP), le projet n'est pas loin d'être exemplaire : "Il est au croisement de trois priorités majeures : le développement économique, la construction de logements et le développement durable" estime-t-il.

L'implantation de la gare supposerait plusieurs aménagements : la création d'un nouveau rond-point pour y accéder, avec une voie supplémentaire afin de permettre l'accès rapide aux entreprises des zones d'activités.

Cette visite a aussi été l'occasion de rassurer. L'hypothèse d'un métro aérien a fait frémir plusieurs élus de la ville, qui redoutent une nouvelle "fracture" entre quartiers nord et sud. "Je ne veux pas m'avancer, mais si la ville n'en veut pas, le projet tombera aux oubliettes", assure Nadir Bentouta. Ce dernier garde l'œil rivé sur le calendrier. Le 31 mai, le conseil de surveillance de la SGP approuvera un "schéma d'ensemble" pour la future ligne de transports. Il faut donc avancer : "Nous allons mettre en place le comité de pilotage autour de cette gare au mois d'avril, pour commencer à travailler sur les études du tracé, les futurs services à implanter autour de la gare."

Source : Gwenael Bourdon, Le Parisien du 31/03/2011

 

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26 mars 2011 6 26 /03 /mars /2011 13:32

gareaulnay

 

travauxrer

 

Source : Déplacementspros.com

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9 février 2011 3 09 /02 /février /2011 21:25

pistecyclabletotale

Je croyais l'avoir trouvée dans le quartier de l'Hôtel de Ville, avenue Germain Papillon, du nom du cultivateur du Vieux-Pays qui a ravitaillé en farine tous les habitants d'Aulnay  qui étaient restés sur place pendant la guerre de 1870 et durant toute l'occupation de la commune par les soldats de l'infanterie de la garde prussienne. Mais non.

PC1.JPG

C'était sans compter la rue Roger Lemaire, du nom du pompier qui perdit la vie le 20 août 1944 pendant les combats pour la libération de Paris. C'est donc dans cette rue que j'ai mis la main dessus ou la roue plutôt. Une piste cyclable oui Mesdames, Mesdemoiselles, Messieurs de seulement 5 mètres 24 ! Probable record du monde.

PC2.JPG

Toutefois, si vous trouvez à Aulnay-sous-Bois une piste cyclable encore plus courte, n'hésitez pas à nous le signaler. 5 mètres 24, record en cours. En attendant, je remercie infiniment Evelyne Blaza de m'avoir aiguillé par un commentaire dans cette direction. Je lui dois cette note.

Stéphane Fleury    

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8 février 2011 2 08 /02 /février /2011 09:58

Manifestation contre les conditions de voyage en train, les usagers s'organisent.

"Meuh ! J'en ai marre d'être du bétail !" Jeudi 3 février, des centaines de voyageurs des lignes Paris-Rouen et Paris-Cherbourg ont manifesté devant la gare Saint-Lazare (8e) au son des clarines. Ils vivent aux confins de l'Ile-de-France, à Bueil, Vernon ou Mantes-la-Jolie, et travaillent à Paris. Réunis en associations, ils ne reculent devant rien pour faire entendre leur ras-le-bol des retards. Les usagers ont compté 137h de retards en 2010, sur deux lignes. Ils dénoncent les conditions de voyage, dans des trains parfois non chauffés, sans toilettes. Ils demandent une indemnisation.

gare.jpg

Association d'associations

Il ya quelques semaines, des abonnés du TGV ont obtenu un dédommagement de la SNCF après s'être fédérés entre lignes. Depuis, l'idée que l'union fait la force fait son chemin. Hier, quatre associations manifestaient de concert. "Les usagers n'ont pas de mode d'action institutionnalisé, donc ils doivent être inventifs, explique Louis Gomez, président du comité des usagers de l'Ouest francilien. Ce type de rassemblement correspond à l'époque : on reste indépendant et on se retrouve sur certaines causes."

Mais la protestation star reste le refus de présenter son titre de transport. Une arme née dans les années 2000, souvent dégainée sur les lignes de Saint-Lazare. Et d'autres, comme Paris-Nevers, où les voyageurs font la "grève du contrôle" depuis deux mois. "La SNCF riposte avec des contrôles musclés à quai, soupire Alexandre Blandin, de l'Association Nivernais-Berry des usagers du train. Mais la dernière fois, nous avons réussi à le stopper en nous regroupant."

La SNCF a en effet du mal à réagir face à cette contestation organisée. "Il y a de plus en plus de rencontres entre cheminots et usagers, ajoute Jean-Claude Delarue, président de la Fédération des usagers des transports. Ces derniers limitent les contrôles dissuasifs." "On travaille avec les associations depuis quatre ou cinq ans, confirme Eric Bezou, de SUD-Rail. Nous aussi nous souffrons de la dégradation du service. Il y a un an, nous avions associé les usagers à notre anniversaire de la fermeture de Saint-Lazare. Et aujourd'hui, nous les soutenons."

Source : Hélène Colau 20 minutes Paris du 04/02/2011

 

 

       

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27 janvier 2011 4 27 /01 /janvier /2011 13:05

Voilà c'est fait. Aulnay-sous-Bois devrait donc disposer de sa station sur le réseau Grand Paris Express. Le tracé a en effet été présenté  hier par  la ministre des Transports Nathalie Kosciusko-Morizet, le président du Conseil régional d'Ile de France Jean-Paul Huchon et le ministre de la Ville Maurice Leroy. Il constitue une synthèse entre le projet de l'Etat (Grand Paris) et celui de la Région (Arc Express).

grandparisexpress.jpg

Claude Bartolone, président du Conseil général de Seine-Saint-Denis, s'est dit "très satisfait pour la région et encore plus pour le 93. L'image du département est définitivement réhabilitée. On n'est plus l'arrière-cour des Parisiens. Désormais on va porter en nous les aspirations de milliers de Franciliens. Avec ce projet, c'est 30 ans de retard que l'on rattrape".

Si chacun peut effectivement se réjouir de cette nouvelle qui devrait en principe améliorer grandement la rapidité et l'efficacité des transports franciliens, il reste toutefois quelques inconnues de taille : le calendrier et le financement.

Le calendrier prévisionnel tel qu'il est connu aujourd'hui prévoit le début probable des études de faisabilité du tracé pour l'été 2011. Le premier coup de pioche pourrait intervenir en 2013 si le projet ne prend pas de retard. La fin des travaux du plan de modernisation pourrait intervenir en 2020 et le Grand Paris Express devrait être terminé en 2025...

Côté finance, le Grand Paris Express pourrait coûter 32 milliards d'euros (12 milliards pour le plan de modernisation et 20 milliards pour le métro automatique). 9 milliards devraient être pris en charge par la Région, 9 milliards par l'Etat et 7 par des ressources fiscales (taxes sur les bureaux, location de locaux commerciaux...). Il n'est toutefois pas exclu que les Franciliens voient leurs impôts et le tarif des transports augmenter...

Stéphane Fleury synthèse rapide de quelques données du 20 minutes édition de Paris de ce jour.

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25 janvier 2011 2 25 /01 /janvier /2011 09:34

Désenclaver. Le département, qui veut réduire son retard en matière de transports, s'est lancé dans une série de travaux qui doit le conduire au Grand Paris. A plus ou moins long terme, il s'agit de l'un des enjeux majeurs pour la région.

rails.jpg

Si "tout commence par les transports" comme l'affirme Claude Bartolone (président du conseil général de Seine-Saint-Denis (93)), l'impression générale est, qu'en la matière, rien ne se termine réellement. L'enclavement et le droit à la mobilité sont encore d'actualité dans ce département, à la fois le plus pauvre et le plus jeune de France métropolitaine, qui accuse un retard important dans ses infrastructures de transports. Redessiner le territoire, redéfinir les axes, tel que l'entend le Grand Paris, est l'un des enjeux majeurs à venir pour l'Ile-de-France, qui dans un même temps doit trouver des compromis entre les projets à long terme, quinze à vingt ans, et les besoins immédiats.

"Parce que nous accusons un retard de trente ans en terme d'investissements", martèle Claude Bartolone, le département veut faire de 2011 un grand chantier. A commencer par les tramways. Le T5, d'ici la fin de l'année, devrait relier Saint-Denis, Garges et Sarcelles (Val D'Oise). Le T1 sera prolongé jusqu'à Asnières et Gennevilliers d'ici à 2012. La même année devrait voir la ligne 12 arriver à la mairie d'Aubervilliers (le tunnelier a réalisé la jonction avec la Porte de la Chapelle le 12 janvier dernier). En 2013, le Tram'y, le T8, devrait relier Saint-Denis, Epinay-sur-Seine et Villetaneuse, en passant par l'université de Paris-XIII. En 2014, une partie de la Tangentielle Nord, voie ferrée reliant Sartrouville (78) à Noisy-le-Sec (93), doit également entrer en fonction. A cela s'ajoutera, en 2016, la prolongation du T1 jusqu'à Val-de-Fontenay, en passant par Montreuil.

"Nous sommes le département dans lequel les personnes utilisent le plus leur voiture, car l'essentiel du réseau est en radial et la demande se fait de plus en plus importante pour relier la banlieue à la banlieue", souligne le président du conseil général. Aujourd'hui, un habitant de Clichy-sous-Bois doit passer près d'1h30 dans les transports pour rejoindre l'aéroport de Roissy, situé... à 15km à vol d'oiseau.

"Je ne suis pas venu par hasard. C'est ici que se jouent les principales évolutions du Grand Paris" a déclaré Maurice Leroy(Nouveau Centre), ministre de la Ville et en charge du Grand Paris, le 6 janvier dernier. Venu apporter son soutien au tracé du futur Arc express, métro automatique de rocade en petite couronne, son arrivée semble marquer un nouveau pas dans le consensus entre l'Etat, la région et le département dans le cadre du Grand Paris. Reste la question du tracé de l'Arc express que soulève Hervé Bramy, adjoint au Blanc-Mesnil, regrettant qu'un seul tracé ait été présenté, sans qu'il ne soit réellement débattu avec les habitants.

Source : Adrien Chauvin in Le Monde pour Direct Matin

 

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10 janvier 2011 1 10 /01 /janvier /2011 21:51

Lorsque j'étais à peine adolescent j'avais vu l'Ascenseur,  un long métrage néerlandais qui a obtenu le grand prix du film fantastique d'Avoriaz en 1984. L'histoire était assez basique. Pour faire court, la machine, qui normalement est programmée pour monter et descendre entre les étages, avait par une sorte de mystère inconnu accédé à une certaine forme de vie. L'Ascenseur était donc devenu autonome dans sa gestion et bizarrement il avait décidé de s'en prendre aux humains en leur faisant des misères...

ascenseur.jpg

Sans me marquer autant que les classiques d'Hitchcock, Brian De Palma ou John Carpenter qui ont bercé ma jeunesse, l'Ascenseur avait exercé sur moi son petit effet et d'un coup j'étais devenu très copain avec les escaliers. Je ne sais pas trop pourquoi mais dimanche 2 janvier, après avoir raccompagné la famille à son train vers la province, en empruntant le fameux escalateur de la gare RER menant vers la sortie place Charles de Gaulle qui est en panne ou en maintenance depuis des lustres,  j'ai instinctivement pensé à l'Ascenseur.

escalator.JPG

Je me suis dit : si quelques humains ne se décident pas un jour ou l'autre à mettre les mains dans le cambouis cet escalateur n'est pas prêt de revenir à la vie. Chemin faisant je songeais en mon for intérieur : cet escalateur aulnaysien qui persiste à ne pas vouloir fonctionner donne quand même au passage une sacrée claque à ces films de science-fiction qui prétendent que tôt ou tard les robots ou les machines prendront le pouvoir sur les hommes... Non décidemment, Escalator 3, le soulèvement des machines, ce n'est pas pour demain !

escalator2.JPG

Stéphane Fleury

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18 décembre 2010 6 18 /12 /décembre /2010 22:13

Ce soir vers 18h30 la patinoire n'était pas seulement à la Ferme du Vieux-Pays mais à peu près dans toutes les rues d'Aulnay-sous-Bois. Au moins une petite heure pour faire le trajet en voiture de la gare côté place du Général de Gaulle jusqu'à la Ferme du Vieux-Pays justement, record battu... Une vraie pagaille ! Même sur les axes principaux... Montée dantesque de la rue Julien Mira bloquée par un bus vers le Pont Maillard, collision évitée de justesse au rond point de la rue Louise Michel, Pont de la Croix Blanche obstrué par des véhicules patinant comme jamais...

placecharlesdegaulle.jpg

                  (La place du Général De Gaulle vers 18h40... Il neige... Il faudra leur dire... )

La bonne combinaison du soir pour rentrer dans le quartier Vieux-Pays semblait donc un passage par la zone industrielle de Chanteloup  pour rejoindre la N370 puis la départementale 44 rue d'Aulnay. Un gros détour riche en émotions, dérapages et autres 4x4 à la peine dans les montées... un comble ! Et pour le coup pas un engin de déneigement ou de salage ou de sablage non rien de rien. Bref, ça recommence !

Stéphane Fleury pour Aulnaylibre ! blog futé comme un bison pour la circulation. Et qui livre également les croissants à domicile le dimanche !

 

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8 décembre 2010 3 08 /12 /décembre /2010 18:35

J'ai rien fait j'vous jure. Après une journée de travail où je voulais pas spécialement gagner plus que les autres, m'est venue l'idée saugrenue de vouloir rentrer chez moi. Par la RN2 direction Paris. Et là pas de bol, pour à peine 10 misérables centimètres de neige voilà que je suis coincé au milieu des camions et des voitures. La dernière fois c'était les vaches, maintenant c'est la neige !

RN2.jpg

Je n'aurai qu'un mot pour celles et ceux qui me liront dans les années futures : Génial ! Nous sommes en France en 2010 et le réseau de transport routier est paralysé par quelques centimètres de neige !

Parfois je lis que notre beau pays signe des contrats très importants avec la Chine, l'Inde ou le Brésil... N'y aurait-il pas un petit contrat de prévu pour acheter des chasse-neiges ou du sel ou du sable même ? Où peut-être pourrait-on localement renforcer le personnel dédié aux réseaux routiers lorsqu'une vague neigeuse est annoncée par la météo...? On appelle cela anticipation il me semble...

Stéphane Fleury pour Aulnaylibre ! blog pas vraiment itinérant...

 

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8 décembre 2010 3 08 /12 /décembre /2010 10:50

Le RER B nouveau est arrivé ! D'après l'article de 20 minutes ci-dessous, ce moyen de transport est sur le point de devenir subtil et très glamour... Qu'en pensez-vous ?

photointerieurrerb.jpg

Le B nouveau est arrivé. La première rame rénovée du RER B a été présentée en grande pompe. Côté extérieur, les voitures ont abandonné leur peinture bleu, blanc, rouge, pas très glamour pour un subtil mélange de vert jade, rouge "Carmillon" et "vif argent". Les couleurs symboles de la RATP, de la SNCF et du Syndicat des transports d'Ile-de-France(Stif), qui ont financé à hauteur de 317 millions d'euros ce sérieux lifting. A l'intérieur, les anciennes cloisons, anxiogènes, ont été supprimées ainsi que les strapontins, gênants aux heures de pointe. Outre la couleur des sièges, l'ambiance lumineuse a été revue. La climatisation a été installée, les espaces bagages rendus plus accessibles et 24 caméras de vidéo-protection par rame enregistreront des images couleur en continu. Deux autres rames rénovées seront livrées d'ici à la fin de l'année, mais il faudra attendre 2014 pour que les 119 rames de la ligne aient fait peau neuve. "Il a l'air plus joli, c'est vrai, mais ce qu'il faut avant tout, c'est qu'il soit fiable", réagissait hier sur le vif Nicolas, un habitant de Massy.

Source article et photo : Alexandre Sulzer, A.Gelebart 20 minutes du mardi 7 décembre 2010.

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11 novembre 2010 4 11 /11 /novembre /2010 10:24

imagineR.jpg

 

Collégiens, lycéens et étudiants d'Aulnay peuvent obtenir le remboursement d'une partie de leur carte Imagine R par la ville (de 31 euros à 74,50 euros). Pour cela, ils doivent remplir un formulaire disponible auprès des mairies annexes et du centre administratif (ou téléchargeable sur www.aulnay-sous-bois.com). Attention : il faut le renvoyer ou le déposer auprès du centre administratif avant le 30 avril 2011. Renseignements au 01.48.79.62.54

 

Source : Le Parisien du jeudi 11 novembre 2010.

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27 octobre 2010 3 27 /10 /octobre /2010 00:00

gareaulnay

 

Ligne B

 

L'interconnexion avec la partie Sud de la ligne (RATP) est maintenue

1 train toutes les 8 minutes dans les deux sens de circulation pour :

 

Aéroport CDG1 et CDG2 TGV - Aulnay-sous-Bois - Le Bourget - La Plaine Stade  de France

 

1 train toutes les 15 minutes dans les deux sens de circulation pour :

 

La Courneuve Aubervilliers - Drancy - Le Blanc Mesnil - Sevran-Livry - Vert-Galant - Villeparisis Mitry le Neuf - Mitry-Claye - Sevran-Beaudottes - Villepinte - Parc des Expositions

 

Source : Info Trafic Transilien SNCF

 

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21 octobre 2010 4 21 /10 /octobre /2010 00:02

gareaulnay.jpg

Ligne B : interconnexion suspendue en gare du nord

Les trains au départ de Paris-Nord gare et à destination de :

-Mitry-Claye et Aéroport CDG : gare de surface (voies 32 et33 - consulter l'affichage)

- St Remy les Chevreuses et Robinson : gare souterraine (voies 43 et 44 - consulter l'affichage)

 

Gare du Nord - Aéroport Charles de Gaulle

un train toutes les 15 mn de 4h56 à 22h15

un train toutes les 30 mn de 22h33 à 0h15 (dernier train)

 

Aéroport Charles de Gaulle - Gare du Nord

un train toutes les 15 mn de 4h58 à 21h28

un train toutes les 30 mn de 21h43 à 23h56 (dernier train)

 

Gare du Nord - Mitry Claye

un train toutes les 15 mn de 5h42 à 22h15

un train toutes les 30 mn de 22h15 à 0h45 (dernier train)

 

Mitry Claye - Gare du Nord

un train toutes les 15 mn de 4h40 à 9h15

un train toutes les 30 mn de 9h25 à 14h25 (dernier train)

un train toutes les 15 mn de 14h55 à 22h15. Derniers trains : 22h40 et 23h40

 

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17 octobre 2010 7 17 /10 /octobre /2010 15:59

C'était ce matin à Aulnay-sous-Bois au rond point reliant les rues Jacques Duclos, Camille Pelletan et Maximilien Robespierre. Comme vous pouvez le constater, il y avait foule à la station BP, qui doit se frotter les mains en pensant que sa responsabilité dans la marée noire historique du Golfe du Mexique est totalement oubliée !

pompebp 

Alors pour quelle raison cette affluence absolument inhabituelle ? Pénurie de carburant en cours ou simple psychose d'une potentielle pénurie ?  A vous de juger ! Sinon j'ai fait un saut chez le Shopi du coin et il y avait encore du sucre... Si les Aulnaysiens ne commencent pas à stocker du sucre c'est que finalement tout va encore bien dans le meilleur des mondes !

N'hésitez pas à réagir sur Aulnaylibre ! ou sur la page facebook du site pour indiquer si vous vivez la même situation ailleurs dans notre ville...

Pour information ci-dessous les prix à la pompe ce matin... Si vous avez un meilleur prix ailleurs, faîtes circuler svp !

prixbp.JPG

Stéphane Fleury

 

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26 juillet 2010 1 26 /07 /juillet /2010 21:15

Pour être franc je ne suis pas vraiment de prés l'actualité des radars...  Mais puisque j'ai reçu l'information dans ma boîte mail je la fais circuler comme on dit...

Alors roulements de tambour le nouveau radar de Seine-Saint-Denis est.... un radar fixe. Son emplacement est situé sur l'A1 - La Courneuve dans le sens Province-Paris avant la sortie pour rejoindre l'A86 après Le Bourget.  Il est programmé pour une vitesse de 90km/h.

radarfixe.gif

                  (Photo : le radar fixe, dont le modèle aurait été inspiré par Wall-E le petit robot...)

En bon curieux qui se respecte  j'ai cliqué sur le département Haute-Savoie comme ça pour voir... Avec l'idée presque arrêtée que dans le 74 cela devait être tout de même assez calme niveau radar... Et bien figurez-vous que non, puisque ce ne sont pas moins de sept nouveaux radars qui ont été installés : deux radars fixes et cinq radars de feu rouge.

radarfeurouge.png

                       (Photo : le radar de feu rouge, avec son petit boîtier très discret au dessus...)

Les radars fixes je sais à quoi ils ressemblent... Les radars de feu de rouge je n'en ai jamais croisés... En revanche,  je suis passé devant le premier radar de franchissement de passage à niveaux inauguré dans l'Oise, au Plessis-Belleville,  il y a un mois... Et je me suis fait un plaisir de le flasher !

radarplessis1.JPG

                 (Photo 3 : le radar passage à niveaux en situation, devant le panneau publicitaire)

radarplessis2.JPG

               (Photo 4 : le radar passage à niveaux se dresse devant moi, fier comme le cyclope...)

radarplessis3.JPG

(Photo 5 : un radar passage à niveaux flashé par un internaute... il fait moins le fier d'un coup...)

En passant, voici donc le lien (ici) qui vous permettra d'en savoir plus sur la localisation des radars surtout si pendant cette période estivale vous partez en région inconnue... Bonne route...

Stéphane Fleury

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12 juillet 2010 1 12 /07 /juillet /2010 14:28

Vous connaissez la chanson, c'est l'été, le temps des vacances, alors Aulnaylibre ! va sans doute ralentir son rythme de publication... Enfin peut-être, ça dépendra du temps et de l'humeur... Retour prévu en septembre avec un menu copieux à n'en pas douter...

laBcabouge.JPG

En attendant, je suis tombé sur ce magnifique éventail du RER B avec un slogan super accrocheur : avec la B ça bouge ! Je me rappelle qu'en 2001 j'ai passé pas mal de temps à Barcelone et l'abanico (l'éventail en espagnol) était un must pendant les grosses chaleurs. Mais pas dans les transports, puisque la ville catalane avait eu la bonne idée de les climatiser... Ainsi, quand en 2010 je prends la ligne du RER B entre Aulnay-sous-Bois et Paris et que, comme tout le monde, je crève de chaleur dans les trains, j'ai une petite pensée pour la fière Barcelona et sa climatisation... C'était en 2001... Si avec la B ça bouge ! Et bien ça bouge lentement alors...

Bon été et bonnes vacances ici là-bas ou ailleurs...

Stéphane Fleury

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9 juillet 2010 5 09 /07 /juillet /2010 11:48

RER-B.jpg

Le RER B n'est pas très sympa avec les touristes. Déjà il y a deux branches de destination,  une vers Mitry et l'autre vers Roissy, ce qui rend possible une erreur de parcours et, en plus, la plupart des annonces sont faîtes en français. Hier, en fin de matinée, je me suis retrouvé en face d'un couple australien venu passer quelques jours dans la capitale "so lovely Paris" et qui croyait naïvement être en direction de l'aéroport. En plus, comme j'avais une grosse valise comme eux, ils pensaient que moi aussi j'étais un touriste alors que non j'habite juste Aulnay-sous-Bois...

La Plaine-Stade de France : 10 minutes d'arrêt inexpliqué. L'australien sort son mouchoir, il sue à grosses gouttes malgré la climatisation assurée par les fenêtres ouvertes. Une voix de machine annonce en français : le train est arrêté (tiens donc on s'en était pas aperçu) il va repartir dans quelques instants. Le couple se regarde en plissant les yeux : what does it mean ? Je vois le coup arriver gros comme une maison ou un immeuble c'est selon, je fais la traduction et les dépose sur la bonne voie vers CDG. Gros sourires, franches poignées de mains. J'ai presque eu envie de les prendre en photo façon Marie Dinkle.

A l'heure où j'écris ils sont en Irlande, ça me donnerait presque envie de faire une parodie de chanson genre la chanson du dimanche, ça pourrait commencer comme ça :  

I can't believe the news today

Je suis encore coincé dans le RER B

How long j'vais rester là comme un con(g) how long how long how long how long...

 

Stéphane Fleury

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29 juin 2010 2 29 /06 /juin /2010 12:48

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Comme semblent le prouver ces deux clichés que j'ai pris au dessus du pont de la RN2 au niveau du Plessis-Belleville aux alentours de midi, le trafic est revenu à la normale dans les deux sens.

 

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Les hommes l'emportent donc sur les vaches, après une lutte de plus de 10 heures...

 

L'honneur est sauf !  Enfin si l'on peut dire...

 

Stéphane Fleury

 

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29 juin 2010 2 29 /06 /juin /2010 10:18

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C'est la grosse actu routière de ce matin dans la région. La RN2 totalement paralysée dans les deux sens au niveau de Dammartin en Goële ... Accident j'imagine évidemment... En fait non c'est un troupeau de vaches qui s'est échappé de son enclos... depuis une heure trente du mat... Et là il est 10H07 et ça fait plus d'une heure que je suis coincé parmi les voitures et les camions... D'après la direction interdépartementale des routes nationales, les vaches sont devenues incontrôlables et une évacuation par hélicoptère est prévue... Si on me l'avait pas dit de vive voix, j'aurais du mal à l'écrire...

Les vaches en pleine révolution dis-donc ! On se croirait dans la ferme de George Orwell... On vient de m'apprendre qu'on procéderait à un abattage en règle du troupeau... Le monde des hommes est bien cruel pour les esprits qui osent sortir du rang...  

En attendant si vous pouvez éviter la RN2 ne vous gênez pas !

Stéphane Fleury

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24 mars 2010 3 24 /03 /mars /2010 15:07

Dans le numéro 67 d'Oxygène paru le 6 janvier 2010, trois pages étaient consacrées au casse-tête du stationnement en ville. Bruno Defait, délégué aux transports, à la circulation et aux déplacements y faisait part en page 5 de la volonté municipale de contenir l'espace dédié à la voiture avec en point de mire une véritable ambition d'envisager sérieusement une société de l'après voiture. D'une manière générale, les questions du stationnement et de la circulation reviennent souvent dans les problématiques soulevées par une majorité de conseils de quartier, du nord au sud, d'Edgar Degas à Nonneville.

Un soir de novembre en réunion publique à Nonneville, ce même Bruno Defait avait donné quelques chiffres d'une tendance qui dans sa voix sonnait comme fataliste, voire irréversible. 38000 véhicules à Aulnay-sous-Bois et ce chiffre en croissance d'1% par an. 5000 voitures supplémentaires entre 1993 et 2009 soit 11 terrains de football. A la fin de l'année dernière, le parc automobile aulnaysien s'est enrichi de la superficie d'un terrain de football supplémentaire, alors que dans le même temps certains axes routiers n'ont pas changé depuis 1930.

voiture
Cette croissance est évidemment issue de comportements individuels, mais les pouvoirs publics et notamment localement les mairies ont leur rôle à jouer pour offrir de véritables alternatives à la voiture. Le petit sondage sans prétention organisé par Aulnaylibre ! sur la question montre une tendance lourde puisque 70% de ceux qui ont répondu semble considérer qu'il est difficile de se passer d'une voiture dans notre ville. Or, il arrivera fatalement un moment où la limite du supportable en termes de circulation et de pollution pointera son nez à l'horizon. Il suffit déjà d'observer certains axes routiers aux heures de pointe pour s'en convaincre. Je cite par exemple le rond-point des rues Jacques Duclos, Camille Pelletan et Maximilien Robespierre ou l'horrible carrefour du Soleil-Levant.

A l'heure où l'urbanisation de notre ville est programmée, avec la construction d'au moins 250 logements par an, la circulation est un enjeu crucial et c'est là qu'une densification sur les grands axes de centralité, à proximité de la gare, des transports et des commerces prend tout son sens. Sinon quel impact aura cette densification sur la circulation si elle s'effectue dans des zones excentrées et mal desservies rendant quasiment nécessaire l'utilisation d'une voiture ? Et ceci d'autant plus si, dans le même temps, aucune alternative crédible et incitative ne s'offre aux habitants...

Ci-dessous je relaie un article des Echos, qui semble démontrer que la part de la voiture est en recul dans toutes les grandes villes françaises, soit sous l'effet de véritables politiques municipales volontaristes ou pour des raisons économiques et démographiques... Nous suivrons évidemment la tendance aulnaysienne avec un intérêt particulier...  

Stéphane Fleury

Le centre d'études sur les réseaux, les transports et l'urbanisme (Certu) effectue régulièrement depuis plus de trente ans, à la demande, des "Enquêtes ménages déplacements" dans les plus grandes agglomérations. Ces solides enquêtes de terrain permettent de suivre à méthode comparable, l'évolution dans le temps et entre villes de tous les modes de transports, y compris les deux roues et la marche à pied. Trois études récentes publiées à Bordeaux, puis à Strasbourg et Toulon confirment qu'une évolution, qui avait surpris en 2006 à Lille, et à Lyon, s'est généralisée dans toutes les villes importantes : partout la voiture cède du terrain par rapport au transport public et aux modes doux.

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Cette tendance lourde est corroborée par d'autres approches nationales (Comptes de la nation, ventes de carburants, enquêtes Insee-Inrets) et par les observations des autres pays ouest-européens. Pour Jean-Marie Guidez, expert en mobilités au Certu, "il est maintenant certain qu'une rupture s'est produite aux environs de 2004-2005. Jusqu'à cette époque, après les décennies d'envolée de l'usage de la voiture, les experts pensaient que 1 point de part de marché gagné serait une performance. Or on constate des gains de 7 points à Strasbourg et de 4 à 5 points dans plusieurs villes".

Les causes du reflux sont multiples : prix du carburant, politiques de transport et d'urbanisme sur plusieurs mandats électifs (lignes de métros, trams, train en périurbain, transports en sites propres, "effet réseau", limites à la circulation et au stationnement, plans de déplacements urbains (PDU)...), floraison de modes doux alternatifs (vélo, covoiturage, autopartage), glissement de la "voiture objet et patrimoine" vers la "voiture service", hausse de la conscience environnementale, proportion plus importante de retraités moins mobiles que les actifs...

 

Pour Jean-Marie Guidez, "les mêmes causes produisant les mêmes effets, la tendance devrait se confirmer : l'énergie pas chère est finie, les politiques de rééquilibrage urbain se renforcent, le vieillissement de la population s'accentue...". De nouvelles causes agissent dans le même sens, comme le resserrement des budgets des ménages, le développement de la journée continue qui supprime les déplacements du déjeuner, ou l'émergence d'un "e-comportement" qui rend plus sédentaire (on peut tout faire à la maison : courses, rencontres familiales...).


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Toutes les municipalités aux politiques volontaristes n'ont pas forcément mené des enquêtes standardisées de ce type qui permettent la comparaison entre villes et dans le temps. Mais la synthèse met en valeur quelques "villes vitrines" aux politiques persévérantes qui ont le plus comprimé la part de la voiture comme Strasbourg ou Lyon, laquelle récolte les résultats de trente-cinq ans d'efforts, pionnière en province du métro, du tram et du vélo. L'effort est aussi payant, bien que plus difficile, dans l'agglomération moins dense de Lille Roubaix Tourcoing. Mais l'effort politique n'étant pas la seule cause du transfert modal, la tendance profite aussi à des villes moins volontaristes. Les limites à cette évolution sont la capacité des transports alternatifs à absorber un report trop important et les petites villes où la densité de l'habitat et les solutions alternatives à la voiture sont moindres.

Source : Olivier Noyer, les échos 1er Février 2010.

 

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