transports

La sirène a retenti au moins trois fois, dimanche 5 juillet 2015, aux abords de la gare de triage de Drancy, située également sur les communes du Blanc-Mesnil et du Bourget.

Un wagon a déraillé peu avant 13 heures. Selon le comité des riverains de la gare de triage (Corigat), il a été percuté par un deuxième wagon au contenu potentiellement toxique.

« Ce wagon sert à transporter de l'isobutylène, un produit inflammable et explosif », s'alarment Jean-Yves Souben, élu EELV au Blanc-Mesnil, et Anne-Marie Delmas, vice-présidente du Corigat. « On joue avec le feu », s'inquiète Jean-Yves Souben.

La préfecture de Seine-Saint-Denis a confirmé le déraillement d'un train : « Il ne contenait aucun produit toxique. L'alarme se déclenche à chaque fois qu'une voiture déraille, est percutée ou renversée. C'est la procédure qui l'exige. Elle permet d'éviter tout risque. » Vers 14 h 30, tout était rentré dans l'ordre.

Chaque année, plus de 15 000 wagons transportant des matières dangereuses passent par ce site majeur du fret francilien. A Noël 2013, un wagon de déchets nucléaires avait déraillé. Depuis, plusieurs incidents, fuites ou déraillements ont déclenché les sirènes d'alarme.

Source : Le Parisien

TRANSPORTS - Une journée de galère pour les voyageurs en région parisienne. Opérations escargots, blocages des gares et aéroports, la circulation était plus que compliquée ce jeudi 25 juin, marqué par la forte mobilisation des taxis en grève contre Uber. Comme si cela ne suffisait pas, les usagers des transports ont aussi dû faire face, en début de soirée, à des perturbations du trafic du RER B entre l'aéroport Charles-de-Gaulle et la gare du Nord à Paris.

La raison de cette perturbation? La présence de passagers descendus sur les voies pour... protester contre la circulation chaotique liée à la grève des chauffeurs de taxi. Outre les blocages, la grève a logiquement entraîné une affluence record dans les transports en commun. "On a des problèmes depuis ce matin. On a dû faire face à une affluence record" due à la grève, qui a perturbé l'accès à l'aéroport de Roissy, a expliqué un porte-parole de la SNCF, qui gère ce tronçon du RER B au nord de la capitale.

La circulation des rames, intensifiée pour faire face à l'affluence, a entraîné des ralentissements et des arrêts. Ulcérés, une centaine de passagers d'un train arrêté à Aulnay-sous-Bois en Seine-Saint-Denis sont donc descendus sur les voies en fin d'après-midi. "On a eu un gros embouteillage pendant une heure, à cause de ces personnes sur les voies", qu'il a fallu convaincre de remonter. "Ce n'était pas facile, il fait chaud et les gens sont énervés", a précisé le porte-parole.

Une passagère, qui a contacté l'AFP, a exprimé son "ras-le-bol", expliquant, au bord des larmes, que les gens n'en pouvaient plus. "Il fait chaud, il y a des femmes et des enfants, et il n'y a pas d'informations en anglais pour les étrangers", a-t-elle déploré. Vers 19h30, le trafic était "en train de se réguler", même s'il restait ralenti, a précisé la SNCF.

Une rame de trains comptant en fin de journée environ 2000 personnes, "plusieurs milliers de personnes" ont été coincées dans ce trafic perturbé. La circulation a commencé à reprendre progressivement à 20h.

Source : http://www.huffingtonpost.fr/

Vous trouverez ci-dessous un communiqué du comité des usagers du RER B Nord annonçant la tenue de son assemblée générale ce mardi 19 mai 2015 à 19h30 au foyer Dumont d’Aulnay-sous-Bois. Elle sera consacrée notamment à l’escroquerie du RER B Nord + et à la ségrégation des habitants du 93 en matière de transports.

Alors qu’Amina et Katifa voulaient se faire un après-midi shopping au centre commercial O’Parinor, Desile attendait désespérément un bus pour aller travailler, hier, au Blanc-Mesnil.

Au bout d’une semaine de grève, les passagers trouvent le temps très long. Ici, aucun bus de la ligne 45 (Villepinte - Vert Galant - gare RER du Blanc-Mesnil) et de la ligne 1 (Le Blanc-Mesnil - Villeparisis - Mitry-le-Neuf) n’a voyagé depuis le 4 mai, date depuis laquelle le trafic sur les lignes de Courriers d’Ile-de-France (CIF) est très perturbé.

Hier, Koné, agent de sécurité de 34 ans, avait lui aussi prévu d’aller au centre commercial O’Parinor avec ses deux enfants, Alasan, 6 ans, et Sara, 3 ans, mais les bus de la ligne 45 ne passaient toujours pas. « Je ne trouve pas ça normal ! » râle-t-il. Le père de famille a dû s’accommoder du RER puis d’un autre bus. Son trajet s’est ainsi rallongé d’une demi-heure. « On doit bien faire avec » soupire-t-il.

Deux amis, Marvin, 21 ans, et Ahcem, 29 ans, sont plus radicaux. « J’ai attendu deux heures le bus lundi dernier, on ne nous prévient même pas ! » s’indigne Ahcem. Comme lui, beaucoup de passagers n’étaient pas au courant de la reconduite de la grève aujourd’hui. Les deux jeunes hommes ne se sentent pas concernés par les conditions de travail des chauffeurs. Ahcem espère même que les grévistes seront « sanctionnés pour avoir ainsi pénalisé les usagers ».

Desile, 38 ans, est lui aussi révolté. « La semaine dernière, j’ai déjà eu beaucoup de retard au travail, parfois une heure ! » s’exclame ce salarié qui travaille dans la sécurité à Sevran et habite au Blanc-Mesnil.

En attendant, Amina restait hier bien encombrée avec sa poussette et son bébé pour prendre le RER et multiplier les correspondances.

Source : Le Parisien

C’est désormais officiel ! La voie réservée destinée aux taxis et aux bus sur l’autoroute A1 dans le sens Roissy-Paris sera mise en service le mercredi 29 avril à 7 h 30 du matin.

Concrètement, à partir de ce jour, aux heures de pointe le matin, c’est-à-dire entre 6 h 30 et 10 heures, hors week-ends, jours fériés et vacances scolaires, seuls les taxis et les bus pourront circuler sur la voie de gauche allant vers Paris sur une portion de 5 km reliant le barreau de liaison A1-A86 et le viaduc de franchissement de l’A1 par l’A86, au niveau du Stade de France (Seine-Saint-Denis) juste avant l’entrée sous le tunnel du Landy. L’activation du dispositif sera signalée par des panneaux lumineux et un portique affichant une croix rouge ou une flèche verte.

Gare aux contrevenants ! Les conducteurs de véhicules non autorisés qui s’aventureraient malgré tout sur la voie réservée, repérés grâce à un système de vidéosurveillance, risqueront un PV d’un montant de 135 €.

Faute d’un système de contrôle efficace pour l’instant, cet aménagement ne sera pas, dans un premier temps, ouvert aux automobilistes pratiquant le covoiturage.

Cet aménagement cofinancé à parts égales par l’Etat et la région Ile-de-France pour un coût total de 5 M€ entend répondre à une double problématique : fluidifier la circulation des véhicules transportant des passagers entre l’aéroport de Roissy et la capitale d’une part, et faciliter le transport par bus des habitants et salariés de grande couronne vers Paris d’autre part.

« Les routes n’entrent pas habituellement dans les compétences de la région mais ce projet est tout à fait cohérent avec l’amélioration du réseau bus en Ile-de-France », se réjouit Pierre Serne, le vice-président EELV chargé des transports à la région. « Par rapport à d’autres métropoles comme Madrid, l’Ile-de-France était à la traîne en matière de voies dédiées aux bus. Ça fait plus de 10 ans que ce projet est à l’étude. Cela prouve que la patience et la pugnacité finissent par payer ».

Source : Le Parisien

La fraude représente chaque année en Ile-de-France un manque à gagner de 70 à 100 millions d’euros pour la SNCF. Le patron du Transilien présente son plan de bataille.

« Le forfait Navigo toutes zones est une formidable nouvelle pour les Franciliens. C'est un réel gain de pouvoir d'achat pour eux. En contrepartie, il ne peut plus y avoir aucune tolérance envers les fraudeurs. » Alain Krakovitch, le patron de Transilien, ne peut pas être plus clair.

Avec un taux estimé de 7,9 %, la fraude représente en Ile-de-France un manque à gagner pour la SNCF de 70 à 100 M€ par an.

Un chiffre qui va baisser mécaniquement l'an prochain, puisque les amendes pour dépassement de zone, qui représentent la moitié de la fraude, vont disparaître. Mais pour Alain Krakovitch, cette « révolution tarifaire rend d'autant plus insupportable la fraude pour nos clients qui paient et elle démoralise nos agents en gare », qui ne sont pas habilités à verbaliser et qui voient défiler des usagers jouant à saute-mouton avec les tourniquets. « C'est un comportement typiquement français, qu'on ne retrouve pas, en tout cas pas dans les mêmes proportions, ailleurs », souligne Alain Krakovitch.

La direction mène actuellement une réflexion avec les représentants du personnel pour assermenter les agents en gare volontaires pour ajouter le contrôle à leurs missions. La SNCF envisage ainsi de puiser dans ce vivier de 5 000 agents pour épauler les 800 contrôleurs qui travaillent dans les gares et dans les trains. En outre, la SNCF veut rajouter des tourniquets dans les gares qui en sont dépourvues, soit la moitié en Ile-de-France, dont Saint-Lazare, la plus grande gare d'Europe pour les trains de banlieue... « 80 % des flux de clients sont déjà contrôlés par des tourniquets », tempère Alain Krakovitch.

En revanche, dans cet arsenal antifraude, il n'est pas prévu d'augmenter le montant des amendes, actuellement de 50 €. « Le taux de recouvrement des amendes est déjà très faible. Ça ne sert à rien de les augmenter si au final, elles ne sont pas payées ». Enfin, la SNCF dispose depuis octobre, sur la ligne H (qui relie Paris Nord au nord-ouest de l'Ile-de-France et Creil dans l'Oise), d'une petite équipe dédiée à la traque des comptes Twitter et Facebook donnant des informations sur la présence de contrôleurs en gare. Très réactive et mobile, cette équipe, qui associe contrôleurs et sûreté ferroviaire, permet de dresser dix fois plus de PV que lors d'une opération classique.

Source : Le Parisien

Un adolescent de 16 ans s'est suicidé hier matin, en se jetant sous un train du RER B en gare de Mitry-Villeparisis. Il a passé le portillon de la gare à 7 h 10, puis a attendu trois quarts d'heure dans la gare. À 7 h 55, il s'est dirigé vers l'extrémité du quai et a traversé la voie au moment où un train arrivait.

« Il était impossible au conducteur de freiner, explique-t-on à la SNCF. Ce garçon a attendu l'arrivée d'un train pour descendre sur la voie. » La vidéo confirme que l'adolescent, qui habite Mitry-Mory, s'est jeté sous le train. La circulation entre cette gare et celle d'Aulnay-sous-Bois a été interrompue dans les deux sens jusqu'à 11 heures. Les voyageurs ont emprunté des cars de substitution mis en place par la SNCF.

Source : Le Parisien

« J'ai aperçu la fumée dès 14 heures au bout de la rue. Ça a tout de suite pris une ampleur impressionnante », témoigne une habitante de La Courneuve, tout en regardant l'épaisse colonne noire s'élever dans le ciel. Hier, un spectaculaire incendie a ravagé un entrepôt de 10 000 m2 abritant du textile et des chaussures, situé dans une zone artisanale à La Courneuve, rue de Verdun, à la limite du Bourget, près de l'autoroute A 86 et des voies du RER B.

L'incendie a provoqué une immense pagaille sur les routes du Nord francilien mais aussi dans les transports en commun. La fumée est restée visible à plusieurs kilomètres à la ronde jusque tard dans la soirée.

Selon les premiers éléments de l'enquête, l'incendie, dont on ignore pour l'heure l'origine, aurait démarré vers 14 heures dans une partie du bâtiment, géré par la société Eurasia, appartenant à Hsueh Sheng Wang, l'un des plus gros chefs d'entreprise chinois d'Aubervilliers. Une vingtaine d'employés étaient présents sur les lieux mais tous ont réussi à sortir et aucune victime n'est à déplorer.

Malgré l'intervention de 140 sapeurs-pompiers et de 40 engins, le feu s'est propagé dans l'après-midi à l'ensemble de l'édifice. La violence des flammes mais surtout l'épaisse fumée ont conduit les autorités à mettre très vite en place un dispositif exceptionnel. Le RER B, qui dessert notamment l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle, a été interrompu dès 15 h 15 entre la gare du Nord à Paris et Aulnay-sous-Bois et le trafic n'a repris que très progressivement à partir de 21 h 50.

Il ne sera à nouveau normal que ce matin, selon la SNCF. Des navettes de substitution ont été mises en place pour desservir l'aéroport. « Les pompiers ont dû aller sur les voies pour intervenir, explique Alain Krakowitch, le directeur du Transilien. Ils lancent de l'eau. On a donc dû couper les caténaires pour éviter tout risque d'arc électrique. »

La circulation sur l'A 86 a été interdite à 15 h 30 dans les deux sens entre Saint-Denis et La Courneuve. « Il n'y avait pas de risque de propagation, mais nous avons pris cette décision pour éviter des perturbations de la circulation », explique la préfecture de Seine-Saint-Denis.

De nombreux automobilistes sont restés bloqués des heures sur l'autoroute avant de pouvoir en sortir. « Certains ont même essayé de repartir en marche arrière, ça a aggravé les bouchons », raconte une conductrice coincée à la hauteur de Bobigny. Un plan de déviation a été mis en place dans les deux sens pour désengorger cette autoroute en ce soir de départ en vacances de printemps pour trois académies d'Ile-de-France (Paris, Versailles, Créteil). Le changement de direction des vents a par ailleurs conduit les dirigeants de la société Alstom, située le long de la N 2, à La Courneuve, à faire évacuer leurs 800 employés. Un hélicoptère a également survolé le secteur pendant une partie de l'après-midi.

A 20 heures, hier, le feu était « circonscrit mais pas maîtrisé ». « Il n'y a plus de risque de propagation, expliquent les sapeurs-pompiers de Paris. Le foyer baisse en intensité. Mais il y a toujours énormément de fumée, ce qui empêche, pour l'heure, toute réouverture de l'A 86. » L'intervention devait se poursuivre dans la nuit et aujourd'hui.

Source : Le Parisien

Un incendie était en cours vers 14h30, ce vendredi après-midi à La Courneuve. Une épaisse fumée noire se dégageait dans le ciel, visible à plusieurs kilomètres à la ronde.

Le sinistre ravage un entrepôt de stockage divers, d'une surface de 10.000 m2. Selon nos informations, le bâtiment ne renfermait aucune matière dangereuse. L'incendie n'a fait aucune victime. Le trafic du RER B est interrompu entre Paris Gare du Nord et Aulnay-sous-Bois.

Source : Le Parisien et France Info

Exit le projet, étudié par le ministère des Transports, de faire passer une autoroute ferroviaire par les terrains PSA à Aulnay-sous-Bois. C'est l'annonce faite hier par le Premier ministre, Manuel Valls, devant les maires d'Ile-de-France, au Parc floral de Paris.

L'hypothèse, avancée à plusieurs reprises au cours des derniers mois, faisait grincer des dents du côté de PSA, mais aussi des élus locaux. Le maire (UMP) Bruno Beschizza s'en réjouit, jugeant que le projet d'aménagement du site était « incompatible avec l'implantation d'un site de ferroutage ». Il met en avant les « nuisances engendrées par le trafic incessant des poids lourds », mais aussi des conséquences « néfastes » pour l'emploi. Manuel Valls a également annoncé que l'Etat allait « intervenir fortement » dans le plan de reconversion du site industriel, dont la fermeture avait été annoncée en juillet 2012.

Source : Le Parisien

Certains y voyaient déjà pousser le village olympique... Mais il est peu probable que le site PSA d’Aulnay, où travaillaient 3000 personnes il y a encore trois ans, accueille en 2022 les sportifs du monde entier. Ce qui est sûr en revanche, c’est que les idées ne manquent pas pour reconvertir la «pépite», ces 160 ha (plus que la Défense), enserrés par deux autoroutes, à proximité de la future gare du métro du Grand Paris. Et que le débat a largement dépassé l’échelon local.

Une hypothèse refait régulièrement surface : celle d’y faire passer... des trains de marchandises. Ceux de «l’autoroute ferroviaire», ce projet de liaison ferrée entre Dourges (Pas-de-Calais) et Tarnos (Landes), dont l’objectif est d’alléger le trafic routier.

Cette piste a été avancée par le ministère des Transports. Lequel a commandé des études sur le sujet à la Société du Grand Paris (SGP), qui planchait déjà de son côté sur l’implantation des ateliers de maintenance du futur métro automatique. L’idée serait «de ne pas perdre l’embranchement ferroviairequi existe aujourd’hui sur le site», indique-t-on au cabinet du ministre Alain Vidalies. Cet embranchement permettait à PSA de transporter ses voitures neuves par le rail. Le ministère précise toutefois qu’«aucune décision n’est prise à ce stade». Il semble d’ailleurs que Matignon ne soit pas convaincu par le projet.

L’idée est loin de plaire à tout le monde. PSA, propriétaire des terrains, souligne simplement que «le projet est incompatible avec le Masterplan». Celui-ci, élaboré par la direction immobilière du groupe automobile, propose la transformation du site en espace «hybride», mêlant activités, logements et espaces verts. «Tout cela prendra des années», rappelle un porte-parole. En attendant, quelques installations se précisent : celle des ateliers de maintenance du Grand Paris, et de la société ID Logistics, qui a acquis une parcelle en début d’année pour y installer ses entrepôts.

Le passage de l’autoroute ferroviaire compliquerait donc les choses. Plusieurs scénarios ont été étudiés. Tous engendreraient un surcoût de 20 à 65 M € environ, par rapport aux aménagements déjà envisagés. Au ministère des Transports, on affirme qu’il ne s’agirait pas d’une gare, mais un connaisseur du dossier évoque «une plate-forme multimodale, d’une vingtaine d’hectares, avec quatre centes 38-tonnes venant chaque jour pour décharger leurs containers sur les trains». De quoi faire frémir le maire UMP d’Aulnay, Bruno Beschizza, qui cultive ses relations avec PSA pour obtenir la création d’un campus de formation sur le site. «Imaginez que le site se transforme en un grand hangar déversant des camions toute la journée ! Je ne peux pas accepter une chose pareille !», s’exclame l’élu, furieux. Pas plus convaincu, le président PS du département, Stéphane Troussel, s’inquiète d’un «projet qui consommerait beaucoup d’espace, générant un trafic important, mais peu d’emplois». «Tout le monde comprend bien que ce serait un sacré gâchis, affirme l’élu. Le site mérite un aménagement global, pas des projets au coup par coup.»

Source : Le Parisien

C'est assez rare pour être souligné : en 2014, la ponctualité s'est améliorée sur neuf lignes de RER et de Transilien. Une tendance positive qui semble se poursuivre sur les premiers mois de 2015. Ce progrès reste pourtant loin d'être suffisant. Car RATP et SNCF partent de loin. Même si elles s'améliorent, aucune des cinq lignes de RER n'atteint encore les objectifs de ponctualité fixés par le Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) et c'est également le cas de six lignes Transilien sur huit...

Le RER B est celui qui réalise les plus gros efforts en gagnant cinq points de régularité (88,1 %). Idem pour la ligne D, deuxième ligne la moins régulière après le RER A. La D progresse de trois points (86,5 %). Une évolution qui s'expliquerait par la « métroïsation » (l'augmentation des trains omnibus) de ces deux lignes, selon Alain Krakovitch, le directeur général de Transilien, mais aussi, dans le cas de la B, par la mise en place d'un centre de commandement unique avec la RATP.

15,2 % de trains en retard sur la ligne A

Le RER A, avec 84,8 % de trains à l'heure, reste la bête noire des voyageurs franciliens. En légère amélioration sur la première moitié de l'année, la ligne la plus empruntée d'Europe a renoué avec ses vieux démons après l'été, cumulant des incidents techniques qui ont une fois de plus mis à mal sa ponctualité, particulièrement sur sa partie ouest -- les branches partant de Nanterre vers Cergy, Poissy et Saint-Germain-en-Laye. La régularité s'est également dégradée sur le RER C (89,6 %), qui pâtit de l'incendie du poste d'aiguillage des Ardoines en juillet. La ligne E reste la plus fiable des RER (94,3 %) malgré un léger recul par rapport à 2013.

Côté Transilien, les lignes H (Paris-Creil) et N (Montparnasse-Dreux-Mantes-la-Jolie-Rambouillet) sont les deux seules à atteindre les objectifs fixés par le Stif. Toutefois, la régularité s'améliore aussi sur les lignes K (Paris-Crépy), P (Paris-Coulommiers-Provins), U (La Défense-La Verrière) et L (Saint-Lazare-Saint-Germain-Saint-Nom-la-Bretèche-Cergy-le-Haut) même si, pour cette dernière, comme pour sa voisine la ligne J (Saint-Lazare-Ermont-Mantes), les résultats restent médiocres. C'est la raison pour laquelle, en 2015, la SNCF va concentrer ses efforts sur ces deux lignes, L et J, ainsi que sur le RER A.

Quant à ce début d'année 2015, le vice-président chargé des transports au conseil régional, Pierre Serne (EELV), note « une nette amélioration, qui était loin d'être gagnée avec les attentats et la mise en place du plan Vigipirate. Il y a eu un léger recul en janvier mais les mois suivants ont été bons, le premier trimestre 2015 est d'ailleurs meilleur que 2014 », souligne l'élu, qui se félicite que « les millions investis pour améliorer la fiabilité portent leurs fruits ».

Une amélioration dont les usagers ne ressentent cependant pas toujours réellement les effets. Encore quelques efforts pour les convaincre !

Source : Le Parisien

Un homme d’une soixantaine d’années a été fauché et tué par une voiture, rue Jacques-Duclos, à Aulnay-sous-Bois, ce samedi matin, un peu avant 10 heures. Le conducteur de la voiture qui a renversé la victime a pris la fuite. Plus tard dans la journée, une femme s’est présentée au commissariat d’Aulnay, indiquant qu’elle avait roulé sur le corps d’un homme qui avait été renversé. Afin d’éclaircir ses propos et comprendre les circonstances, cette conductrice a été placée en garde à vue.

Source : Le Parisien

Un homme âgé de 78 ans a été victime d'un accident de la route, samedi après-midi à Aulnay-sous-Bois. Alors qu'il circulait à pied, vers 16 h 30, au niveau du chemin du Moulin-de-la-Ville, le vieil homme a été renversé par un chauffard. Le conducteur, arrêté par la police, était sous l'emprise de stupéfiants. La victime, dans un état grave, a été transportée en urgence à l'hôpital Beaujon, à Clichy-la-Garenne (Hauts-de-Seine). Son pronostic vital est engagé.

Source : Le Parisien

L’accident a suscité une vive émotion hier après-midi à la gare du RER B à l’aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle. Une femme s’est coincé le pied dans un escalator, sans parvenir à se dégager. Fort heureusement, un voyageur a réagi en mettant à l’arrêt l’escalier mécanique. La passagère avait déjà parcouru la moitié du trajet. Les secours ont été appelés. Une dizaine de pompiers sont intervenus pour porter assistance à la malheureuse passagère qui a été hospitalisée.

Source : Le Parisien

Automobilistes, renseignez-vous avant de prendre le volant ! Dès ce lundi et jusqu’au 1er avril à 5 heures du matin, l’accès à la Francilienne (autoroute A104), depuis la N 2 à Aulnay-sous-Bois et Villepinte, sera fermé. Une vaste opération de nettoyage va en effet être lancée.

Il s’agit d’évacuer une grande quantité de déchets accumulés sur la bande d’arrêt d’urgence et les abords des voies d’accès. Compte tenu des moyens importants à mettre en œuvre, l’accès à l’A 104 depuis le carrefour Jean-Monnet à Aulnay est totalement fermé. Durant cette période, les usagers souhaitant rejoindre l’autoroute A104 en direction de Marne-la-Vallée devront emprunter les routes départementales D 401 puis D 40 en direction de Villepinte.

Source article : Le Parisien / Vidéo : Aulnaylibre !

Après plusieurs jours d’attente interminable la nouvelle boutique Relay de la gare d’Aulnay-sous-Bois a enfin pu procéder à son ouverture. Vous y trouverez toute la presse (quotidiens, régionaux, magazines) mais aussi un espace téléphonie (recharges mobiles tous opérateurs, cartes SIM, télécartes) ainsi que des possibilités de restauration rapide (pain cuit sur place, viennoiseries, café, boissons fraîches, sandwiches, salades).

L’arrivée de l’enseigne dans un écrin tout neuf devrait apporter un peu de modernité à la gare en attendant son réaménagement complet dans les mois à venir…

Robert Ferrand

Les faits se sont déroulés à 10h30 le vendredi 20 février 2015 au niveau du quai 4 de la gare d’Aulnay-sous-Bois dans le RER B en direction de Paris. Deux jeunes attendaient la sonnerie de fermeture des portes de la rame pour arracher le téléphone d'une fille âgée d' environ 15 ans. L'arracheur a réussi à se sauver mais son complice a été attrapé et retenu par des voyageurs pendant que le signal d’alarme était enclenché.

Les voyageurs ont dû passer voie 5 pour prendre une autre rame. Non informés des faits ils ont râlé dur.

La police est intervenue passant par le souterrain pour atteindre la voie 4. Trois jeunes policiers sont passés de la voie 2 à la 4 en traversant les rails ce qui leur a valu remontrance de leur supérieur face à cette forme d’inconscience de leur part.

Menotté dans le souterrain après avoir tenté de s’échapper, le voleur a été interrogé. Au début, il a fait le crapaud, terme utilisé pour nommer ceux qui répètent en boucle « c'est pas moi », puis il a donné son nom et son adresse située à Sevran. La réponse au contrôle d'identité par talkie-walkie nous a permis d'entendre qu'il a été interpellé dans le cambriolage de « la pomme des pins» il y a quelques jours. A la question « le nom de ton complice ? » il a d’abord répondu « je ne le connais pas » puis il a lâché « il est des 1000-1000 » pour brouiller les pistes. Mais, face à l'agent qui insistait, il a fini par donner le nom et il s'agit de quelqu'un de Sevran. L'honneur des jeunes de notre ville est donc sauf.

La victime était très choquée. Un agent l'a escortée jusqu'au commissariat. D'un point de vue personnel j’ai pu observer que la victime portait sur elle des vêtements de prix très modeste et son seul luxe était son téléphone. L’interpellé en revanche arborait des vêtements de bonne marque, donc même si l’habit ne fait pas le moine ce n'est visiblement pas la faim qui l'a poussé à voler .

Marc Masnikosa

C'est une image récurrente qui déplaît fortement au président PS du conseil général, Stéphane Troussel, et plus globalement à l'ensemble des habitants du territoire : les dépotoirs géants à certaines entrées et sorties des autoroutes A 86, A 1 et A 3, des voies appartenant à l'Etat. L'élu a donc décidé de prendre les choses en main en menaçant de faire nettoyer les sites et d'envoyer la facture au cabinet de Ségolène Royal. D'après les estimations des services, cela coûterait plus d'un million d'euros. Visite guidée.

Le parcours débute non pas sur une autoroute mais juste derrière le conseil général à Bobigny, sur un site de la SNCF. Le long de la voie ferrée, chemin Latéral, le talus et le trottoir sont couverts de déchets : bidets, matelas, WC, vêtements, la liste est aussi longue qu'un inventaire à la Prévert mais légèrement moins poétique. Les détritus sont si nombreux qu'il n'est pas possible pour des poussettes de rouler ni même pour des piétons de marcher. Le spectacle est d'autant plus désolant qu'à quelques mètres se trouve le parc départemental de la Bergère.

Autre site : la sortie de l'A 86 au niveau de La Courneuve. De part et d'autre de la voie de dégagement s'entassent toutes sortes d'immondices. A l'origine, il s'agit d'un camp rom démantelé mais jamais nettoyé. De nombreux blocs de pierre, hérissés de tiges métalliques, recouvrent le site qui n'est pas sécurisé. On y retrouve des déchets ménagers et des gravats. « Certaines entreprises n'hésitent pas à venir la nuit pour se débarrasser de leurs encombrants, s'insurge Emmanuel Petiot, directeur de la voirie au conseil général. Dans une décharge, cela leur coûterait beaucoup plus cher et leur prendrait plus de temps car elles sont généralement situées sur des sites éloignés. »

Les entrepreneurs peu scrupuleux ne sont pas les seuls à agir ainsi. « Les déchets attirent les déchets, constate Daniel Delaune, adjoint à la gestion de la voirie. Les particuliers s'y mettent aussi. Surtout quand il s'agit de se débarrasser de produits toxiques comme la peinture, l'huile etc. » Avec ses services, ils ont donc demandé un devis pour nettoyer le site. Celui de La Courneuve, à lui seul, reviendrait à la somme astronomique de 500 000 € et plus d'un million d'euros si l'on totalise l'ensemble des lieux repérés par les services de la voirie. Une situation intolérable pour Stéphane Troussel. « Cela fait des mois qu'on alerte les autorités et qu'on envoie des courriers, certains remontent à septembre 2013, et il ne se passe rien, s'énerve-t-il. J'en ai assez que la Dirif (Direction interministérielle des routes d'Ile-de-France) ne fasse pas son boulot. A Paris, ces décharges disparaîtraient dans l'heure. C'est l'image même de la Seine-Saint-Denis qui est en cause. » Le président du conseil général veut une réponse de l'Etat avant la fin du mois.

Source : Le Parisien

Les mollets ont souffert, mais les plaisantins s'en sont donné à coeur joie. L'escalator de la gare RER d'Aulnay s'est définitivement figé un jour de février 2009... mais durant des mois, les affichettes de la SNCF ont annoncé une remise en route imminente.

« Elles donnaient des dates jamais respectées », se souvient David Burlot, ancien habitant d'Aulnay, qui prenait alors le RER tous les jours. Comme d'autres blogueurs, il a tenu le bulletin de santé de la machine agonisante, baptisée Totor par les uns, Vedette mécanique par les autres, décorée de stickers ou de dessins... L'escalator a même eu son propre fil Twitter, alimenté par une succession de photos des affiches de maintenance aux échéances sans cesse repoussées, avec des commentaires goguenards : « Ouiii, l'escalator d'Aulnay est resté sur place pendant les vacances. »

« Si quelques humains ne se décident pas un jour à mettre les mains dans le cambouis, cet escalateur n'est pas prêt de revenir à la vie », commentait un autre blogueur, nostalgique des films de science-fiction où les machines prennent vie. En mars 2011, les internautes ont pris acte de « l'avis de décès » apposé au pied de l'escalier roulant. Tandis que la gare se dotait d'ascenseurs côté nord dans le cadre de travaux de modernisation, côté sud, la SNCF annonçait l'arrêt définitif du mécanisme, vaincu par les infiltrations d'eau.

« Quelque part, au cœur d'une riante cité gauloise, un endroit résiste encore et toujours à... la modernité et au confort de ses usagers », ironisait encore en 2013 un blog aulnaysien. Le démontage de la structure en décembre a pris des allures d'événement, annoncé « en exclu » sur le blog local 93600infos.

Les escalators neufs, censés entrer en service en juin, priveront les voyageurs d'une source inépuisable d'inspiration potache. Pas sûr que ces derniers s'en plaignent.

Source article : Le Parisien / Vidéo : Aulnaylibre !

La pendule au design franchement sixties, les faïences ocre, la marquise de tôle ondulée sur le quai n° 1... Oui, la gare du RER B d'Aulnay arbore un look un brin désuet. Cependant, un changement de taille vient de se produire sur l'esplanade côté sud, qui n'a pas échappé à l'oeil affûté des habitués. Des palissades de chantier entourent l'endroit où débouchait il y a peu de temps encore l'escalator historique de la gare. Vieux de 37 ans, victime d'infiltrations d'eau, il était devenu célèbre parmi les voyageurs pour sa totale immobilité depuis 2009. « On ne se posait même plus la question de savoir s'il allait remarcher un jour », confie une usagère.

Or le vieil escalier mécanique a été « déposé » il y a quelques semaines. Le chantier qui débute au sein de la gare n'est pas une simple entreprise de relooking. Il y a quelques années, les quais avaient été rehaussés pour faciliter l'accès aux rames. L'objectif cette fois, explique Marianne Lemesle, qui supervise les travaux pour la SNCF, est de désaturer le lieu. Desservie par de nombreuses lignes de bus et le tramway T4, la station d'Aulnay voit affluer 40 000 personnes par jour. Une fréquentation comparable à celle de la gare de Marseille-Saint-Charles et la plus importante sur la ligne du RER B, hors Paris intra-muros. Le problème, c'est que les couloirs et les halls du bâtiment peinent à accueillir autant de monde. « Aux heures de pointe, les quais et les couloirs sont pleins », confirme Liliane, 43 ans, qui prend régulièrement le RER pour aller travailler à Paris. Pour améliorer les allées et venues des banlieusards, les ouvriers vont d'abord remplacer l'antique escalator du parvis par deux escaliers roulants plus longs et abrités. Un escalier va être aménagé sur le quai n° 1 pour accéder directement à la salle d'échange, située sous la gare.

Les couloirs souterrains vont eux aussi se transformer : le déplacement des guichets du Transilien et des lignes de contrôle automatique des billets vont permettre de gagner de l'espace. « Les études de flux que nous avons menées montrent qu'une fois ces travaux faits les déplacements seront fluides. Nous allons aussi modifier les sens de circulation : on entrera par le bâtiment voyageurs, on sortira par les escaliers mécaniques débouchant sur le parvis », indique Marianne Lemesle. Dans un second temps, à partir de juin, le bâtiment voyageurs sera fermé pour neuf mois de travaux de rénovation. Derrière sa façade vitrée, une « boutique du quotidien », où les journaux côtoient sandwichs et salades sous vide, est déjà sur le point d'ouvrir en lieu et place du traditionnel Point Relais.

L'agence SNCF qui vendait les billets grandes lignes va définitivement disparaître, tandis que l'agence Transilien sera agrandie. La métamorphose s'achèvera avec la réfection de la façade extérieure, revêtue d'un habillage de briques et de meulières, ajourée et éclairée durant la nuit. Le bâtiment rouvrira entièrement en septembre 2016. Le chantier, d'un coût estimé de 13 M€, est financé par la SNCF et le Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif).

Source article : Le Parisien /

Celles et ceux qui empruntaient aujourd’hui en fin d’après-midi le boulevard Georges Braque à Aulnay-sous en direction du centre commercial O’Parinor ont assisté à un spectacle quasi surréaliste. En effet, des flammes ont peu à peu grignoté un camion stationné sur la chaussée. De nombreux passants et automobilistes interloqués ont filmé la scène en dépit du danger.

Quoi qu’il en soit, cette portion de la N370 située dans la partie industrielle de notre commune sert de parking à des camions et des véhicules parfois en très piteux état. Il serait alors sans doute pertinent de réfléchir à une alternative dans la mesure où cette entrée-sortie de ville n’est pas très flatteuse pour l’image et l’attractivité économique de la troisième agglomération de la Seine-Saint-Denis.

En attendant de se pencher sur cette question, l’incendie a heureusement été stoppé par un automobiliste courageux muni d’un extincteur avant une propagation plus large.