Le Front de Gauche se mobilise pour l’amélioration du RER B

La rédaction d’Aulnaylibre ! vous propose la lecture d’un tract du Front de Gauche daté d’il y a environ deux semaines mais qui reste parfaitement d’actualité puisqu’il évoque le sujet épineux de l’amélioration du RER B. Outre un rappel des différents incidents qui émaillent régulièrement cette ligne de transport cette communication avance quelques pistes d’amélioration tout en s’inquiétant de la mise en place du schéma RER B+ prévue en août 2013. Les usagers sont par ailleurs invités à rejoindre une coordination citoyenne pour le RER B Nord (voici l’adresse : urgence.rerb@gmail.com).

Alors le RER B+ sera-t-il vraiment + ou simplement RER B ou pire RER B - (moins) ? Réponse dans quelques mois…   

Trop, c’est trop !

224 700 voyageurs de la ligne B ont subi des retards au mois d’octobre, selon la SNCF. Le 7 novembre, le trafic a ététotalement paralysé et des milliers d’usagers sont restés à quai plusieursheures sans aucun train et sans aucune solution alternative. C’est inacceptable pour l’une des lignes les plus fréquentée d’Île-de-France, qui dessert les 3 aéroports, le Stade de France, le Parc des expositions de Villepinte et des bassins de vie et d’emplois majeurs ! Plus de la moitié des 20 problèmes quotidiens sont dus à des incidents d’exploitation ou le manque de maintenance. C’est le résultat de trente années d’abandon de la ligne B du RER.

 Nous disons STOP aux discriminations subies par les usagers :

-Retards à répétition, suppressions de train, rames bondées

-Stress, souffrance physique et psychique, difficultés à mener une vie de famille normale, difficulté à trouver un emploi ou à le conserver

-Manque d’écoute et de démocratie dans la gestion de la ligne B

-Tarifs trop élevés (de 100 à 111 euros en zone 4 et 5), beaucoup plus cher qu’à Paris

-Manque d’investissement sur la ligne B, comparé aux efforts sur d’autres lignes

-Relance du projet de métro Roissy CDG express, réservé aux classes affaires, au détriment du RER B

 7 propositions pour améliorer vraiment le RER B

 -créer un véritable comité de lignes pour associer les usagers à la gestion du RER B

-donner plus de moyens humains dans les gares, dans les ateliers de maintenance, dans les postes de conduite

-investir dans des rames neuves à double étage, comme sur le RER A, de plus grande capacité et de meilleur confort

-doubler le tunnel saturé du Chatelet, seule solution véritable pour améliorer la régularité

-instaurer un Pass Navigo à tarif unique au prix des zones 1 et 2 (64 euros) pour toute l'Île-de-France

-implanter une gare voyageur dans la zone Fret de Roissy à destination des salariés

-créer une boucle entre les branches de Mitry-Mory et de Roissy CDG pour offrir une voie alternative de transport

Inquiétudes sur le schéma RER B+ en août 2013

Après des décennies d’abandon de cette ligne, les investissements du schéma RER B+ sont positifs : rénovation des gares, des rails et du matériel roulant depuis plusieurs mois.

Mais le retard des travaux atteint près d’un an !

Par ailleurs, les cheminots s’inquiètent du manque de moyens humains et matériels pour l’entretien et le fonctionnement du réseau RER B+. La hausse de 3% du nombre de voyageurs chaque année, réclame d’autres moyens. Sans amélioration de la fiabilité, le doublement de la cadence des RER B prévu à l’été prochain pourrait être un désastre au lieu d’être une avancée pour les usagers.

Dès décembre, 4 RER D supplémentaires ont été réinjectés chaque heure dans le tunnel de Chatelet, déjà saturé. L’infrastructure pourra-t-elle le supporter ?

À partir d’août 2013, il y aura deux fois plus de RER B par heure, et la desserte deviendra omnibus. Le temps de trajet sera-t-il maintenu ? Des nouvelles rames seront-elles achetées pour assurer ce cadencement même en cas de panne ?