RER B+, le grand gâchis !

Publié le 5 Mars 2014

La promesse avait de quoi faire rêver les 900 000 passagers quotidiens du RER B, deuxième ligne la plus fréquentée d'Europe (après le RER A). Elle devait devenir « aussi fiable qu'un métro » dans sa partie nord, de Paris à Roissy : des rames omnibus, un passage toutes les trois minutes en heures de pointe entre Gare-du-Nord et Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis).Tel était l'objectif du plan de modernisation RER B Nord + après cinq ans de travaux et un investissement colossal de 650 M€.

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Le trafic reste irrégulier, les rames bondées

Cinq mois après, les voyageurs déchantent. RER B comme Bazar, peut-on lire sur les blogs à l'humour grinçant. Certes, avec le RER omnibus, les gares de Drancy et du Blanc-Mesnil sont desservies par cinq fois plus de trains en heures de pointe. Mais ils n'arrivent toujours pas à l'heure. Sur l'année 2013, 17 % des trains ont accusé un retard de plus de cinq minutes (l'objectif de la région est de 6 %). Le trafic reste irrégulier, les rames bondées... Dans le sud, ce n'est pas mieux. Sous le pseudo Gilles Cébé, un usager tient une page Facebook, Le blog d'en face, en riposte au blog officiel du RER B. En novembre et décembre, il a comptabilisé 24 jours « à dysfonctionnement » sur 42 ouvrés ; en janvier, 15 jours à problèmes sur 21 jours ouvrés. Dans 71 % des cas, les causes sont des pannes matérielles, électriques, de signalisation ou de caténaire...

Les agents du RER dénoncent eux aussi une situation proche de la rupture. « La ligne B est devenue le cauchemar des conducteurs », affirme Patricia Lasalmonie, de FO RATP. Sous la pression des élus locaux, le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, a promis une mission d'inspection. Jean-Paul Huchon, président de la région Ile-de-France, met en cause la SNCF et Réseau ferré de France. « On est tous fautifs », rétorque Jérôme Lefebvre, directeur de la ligne qui parie sur le long terme et espère que la fragile amélioration de ces derniers jours va durer.

Source : Le Parisien

 

 

Rédigé par Aulnaylibre !

Publié dans #Transports

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newsoftpclab 06/03/2014 13:50

A ce que je lis c'est toujours la même galère

Beda bruno 05/03/2014 18:48

Si ils sont tous fautifs et bien ils n'ont qu'à prendre la porte !

Malheureusement rien de suprenant sur le bilan , de magnifiques gares avec des catenaires usés et un réseau super vieux.

Des promesses de trains tous les 3 mins , il y a exactement 23 min d'ecart pour une destination identique pour la mission qui va à st remy les chevreuses à 6 H 19 le matin , la suivante à 6 H 43 ,
donc 3 minutes en temps sncf....

Que des mensonges.

Et je ne parle pas du STIF qui doit normalement gérer tout cela , en dehors d'etre venu en septembre faire de la pub il n'y a plus personne maitenant

Romuald Weymann 05/03/2014 10:16

Il est optimiste, le directeur de la ligne !...

De la pression démographique de la Seine-Saint-Denis conjuguée au fort attrait touristique de notre pays découle une augmentation constante du nombre d'usagers potentiels, que le réseau ne parvient
plus à gérer.

Et il suffit que se produise un incident sur la ligne pour que, soit en partance de la gare du Nord soit depuis Roissy CDG, les rames soient déjà complètement bondées; laissant dans le désarroi le
plus total les usagers résidant entre ces 2 points.
Je ne parle même pas des salons et autres sessions d'examens se déroulant au Parc des Expositions et qui, là aussi, empêchent les usagers du reste du parcours de monter dans les rames de façon
sereine (sens Roissy-Paris)...


Au passage, un préavis de grève illimité vient d'être lancé par les conducteurs sur le RER B dès lundi...
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2014/03/05/97002-20140305FILWWW00082-preavis-de-greve-illimitee-sur-la-ligne-rer-b.php

Ce que je ne comprends toujours pas en revanche, c'est le rôle du STIF.
D'après ce que je lis, c'est sous la pression d'élus locaux que le ministre des Transports a daigné se pencher sur le problème - même si on sait que cela va consister en la création d'une
commission ad hoc dont le rapport final informera le ministre que le réseau RER B+ ne fonctionne pas.

Ce n'est donc même pas le STIF qui a servi de relais d'alerte auprès du ministère des Transports.